Posty napisane przez abenek

A jakie masz opony?, jakie masz ciśnienie w oponach?. Ząbkowanie występuje z kilku powodów:Zbyt wysokiego ciśnienia w oponach, złej geometrii zawieszenia, zużycia amortyzatorów, wady opon.

Proponuje sprawadzić łącznik stabilizatora jeszcze, u mnie tak pykało przy skręcaniu na postoju, mechanik stwierdził że to łożysko amortyzatora. Po wymianie okazało się że dalej pyka. Odkręcił łącznik i okazało się że to było powodem. Po zmianie na nowy łącznik problem zniknął.Okazało się że łącznik się zapiekł. (Łożyska przy ok 105 tyś km też miały już luzy).

Mam taki automatyczny wyłącznik zamontowany.

Czyli jak wcześniej napisałem.

[quote="abenek"]Posiadam automatyczny włącznik świateł do jazdy dziennej. Muszę jeden przewód podłączyć do zasilania z alternatora. czy może któryś z klubowiczów doradzić gdzie najlepiej się wpiąć, np pod który bezpiecznik i w okolicy najlepiej bezpieczników.
Z góry dzięki.[/quote]

Czy ktoś może mi pomóc? :rozpacz: <!-- s:rozpacz: -->

Pompa paliwa buczy ( w zasadzie słychać głośną pracę silniczka elektrycznego) pod tylnym siedzeniem po stronie pasażera. Najlepiej ja słychać na zewnątrz samochodu po stronie wlewy paliwa i tylnych drzwi. Uważaj na filtr paliwa są dwa rodzaje w silnikach 1.4 MPI 60KM. Czasami wymiana filtra paliwa pomaga. A czy masz instalacją gazową?. Problem zacierających się pomp paliwa dotyczy głównie użytkowników Fabii z LPG.

Posiadam automatyczny włącznik świateł do jazdy dziennej. Muszę jeden przewód podłączyć do zasilania z alternatora. czy może któryś z klubowiczów doradzić gdzie najlepiej się wpiąć, np pod który bezpiecznik i w okolicy najlepiej bezpieczników.
Z góry dzięki.

Ja też dolewałem od początku tylko przy silniku 1.4 8V 60KM. Przyzwyczaiłem się do tego.
Zresztą dolewanie 1litra oleju na 15 tyś km jest i tak tańsze niż rozebranie silnika i wymiana czegoś tam w nim. Jeżeli nie zwiększa się branie oleju pomiędzy wymianami więcej niż 0.1 litra na 15 tyś km. no to wszystko w porządku jest i trzeba tylko jeździć.

Cześć MirekS na tobie zawsze można liczyć. Fabia brata nie bieże oleju , także poziom 3/4 jest zawsze utrzymywany. jeżeli łańcuch nie przeskoczył to powinno być OK

Witam
Jest problem z pracą silnika 1.2 HTP 12V 64KM. Objawia się to tym, że przy przyspieszaniu na zimnym silniku (do temp. silnika ok 70°C) powyżej ok 3 tyś. km silnik zaczyna się dławić i przerywać, zaczyna migać kontrolka silnika. Fabia ma przebieg ok 45 tyś. km. Bez instalacji LPG. Dodam że przepustnica była czyszczona. Czy ktoś miał taki przypadek w swojej Fabii 1.2HTP. Dodam że przepustnica była czyszczona, błedy wykasownane, ale to pomogło na ok 150km. Z góey dzięki za pomoc

Przednie koła są odchylone pod pewnym kątem. Jeżeli wyjmowałeś amortyzator wraz z siodłem (tym przykręconym do nadkola) i montowałeś go od nowa to już masz inny kąt ustawienia koła, tak samo dotyczy to przykręcania amorka do piasty.Tak samo jeżeli demontowałeś sprężyny i ponownie te same montowałeś to do czasu za czym siądą to koło jest pod innym kątem. Jeżeli pomiar robiłeś przed demontażem zawieszenia i zaraz po montażu zawieszenia to sprężyny też jeszcze nie siadły. Te odchyłki wynikają z tego głównie-chyba się ze mną zgodzisz?.

djczas, dzięki za odp.. W Inter Auto dostałem prawie 13 % rabatu na O2 1.6 Ambiente. Ten rabat cały czas mam u nich (chyba <!-- s:) --> ). Ale los sprawił że na razie zakup jest zawieszony do końca roku. Ale też nie jestem pewien czy chcę jeszcze nową O2. Może to będzie inna marka np. używana A3 TDI lub A4 TDI w podobnych pieniądzach - Na razie rozglądam się.
Dzięki za info.

A jaki rabat jesteś wstanie dać na O2 1.6 Ambiente

A nie wystarczy odkleić znaczka 1.8T i przykleić w to miejsce TDI? :hurra: <!-- s:hurra: -->

Kąta nachylenia kół przednich jak i tylnych nie reguluje się. Proponuje jechać na stację i zrobić pełną kontrolę geometrii zawieszenia, ponieważ sprawdzenie zbieżności na stacji diagnostycznej nie jest dokładne.
W moim przypadku ściągało lekko w prawo, na stacji diagnostycznej wychodziła zbieżność na 0, ale przy kontroli geometrii kół wyszła mała ale wyszła odchyłka. Po drobnej korekcie jest wszystko OK.

W Inter Auto na Kocmyrzowskiej kierownik dawał rabat 15% na oryginalne części i 10% na zamienniki i robociznę.

Ja wymieniłem po 75 tyś. km w ASO w Krakowie za 170zł oryginalne + 40 zł wymiana chyba.

Robię przeglądy w ASO w Inter Auto co 15 tyś, czyli już dziewięć przeglądów, raz zapłaciłem więcej niż 500 zł, ale wymieniali mi lusterko od kierowcy (kolizja z polonezem).

[quote="dziki"]Mam coś podobnego w mojej fabce (1,4 75 KM). Po uruchomieniu zimnego silnika pojawia się wycie, które ustaje gdzieś po 15 s. Czasami występuje to nie zaraz po uruchomieniu, ale po przejechaniu ok. 1 km. Miałem tak od nowości auta. W ASO trudno to zademonstrować bo silnik jest ciepły, a poza tym nie wystepuje to przy każdym uruchomieniu zimnego silnika. W ASO oczywiście nie mają pojęcia co to może być. Mam jeszcze 2 mieś. gwarancji i nie wiem czy męczyć tym ASO, czy dać sobie spokój.
[/quote]
U mnie jak wcześniej pisałem objawy te wskazują na pompę wody. Ale jeżeli nie cieknie i praca łożyska nie jest zbytnio upierdliwa, to poczeka na wymianę rozrządu, chociaż w 1.4,8v 60KM ma to niewiele wspólnego ze sobą. W twoim przypadku wymienisz sobie ją razem z paskiem rozrządu.

Może jak będę na przeglądzie przy 105 tyś. w ASO to zarzyczę sobie czyszczenie solidne przepustnicy.
Nie chcę dawać rozbierać tego mechanikowi od wszystkich samochodów. Bo może się okazać że i tak wyląduję w ASO.