Posty napisane przez abenek

Zacznij najpierw od pełnej geometrii zawieszenia Fabii. wyjdzie które koło odbiega od normy.W Fabii reguluje się tylko zbieżność, reszta( czyli pochylenie kół i zbierzność tylnych kół) jest nie regulowalna oficjalnie.
Każde zdemontowanie i ponowny montaż zawieszenia przedniego powoduje różne ustawienie koła w pionie.

Dlatego, żeby podjąć odpowiednie kroki trzeba najpierw sprawdzić pełną geometrię zawieszenia- a nie tylko sprawdzenie zbieżności na ścieżce diagnostycznej (ten pomiar jest niedokładny).

Owiń gąbką wszystkie przewody w drzwiach(te do głośników i linki od klamki do zamka). Czasami stuka plastikowa część drzwi o blachę ( w okolicy przodu drzwi nad głośnikiem).

Wszędzie kręcą , tylko w tym rzecz, żeby nie dać sie bardzo oszukać <!-- s:) -->

[quote="vanhouse"]to wszystko jest jeden wielki pic na wode:P[/quote]
Miałem w swojej fabii kilka rodzajów filtrów przeciwpyłkowych, ten kupiony w ASO na kocmyrzowskiej oryginalny za chyba 50zł z węglem miał najmniejsze opory przepływu w stosunku do tych z sędziszowa "filtronów". A wegiel powoduje zmniejszenie smrodu spalin wpadających do środka kabiny. Chyba różnica w cenie nie jest na tyle duża żeby brać ten tańszy. Ja wymieniałem filtr raz na rok bez czyszczenia w międzyczasie.A mój przebieg roczny to około 20÷30tyś rocznie.

[quote]Tak mi się wydaje bo sam miałem z tym problem i po wyczyszczeniu filtra ustąpił bo po co kupować nowy jak można ten wyczyścić pod ciśnieniem[/quote]
Czyszczenie pod ciśnieniem nie załatwia całkiem sprawy, tylko pomaga chwilowo.
Wcześniej czy później i tak trzeba będzie go wymienić.

Wszystkiego NAJ NAJ NAJ !!!! Życzę Wam.

Wymiana z 40zł o ile pamiętam w ASO w Krakowie, chyba powinno wystarczyć jak kupisz jedną butelkę.

A kolega mógłby użyć polecenia szukaj.
Oto link do postu mówiący o wszystkim co potrzeba
http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?t=857<!-- m -->

Przypuszczam że to będzie serwis olejowy, następny przy 67 tyś będzie przegląd wg książki serwisowej.

Cena będzie zależeć od rodzaju oleju silnikowego głównie+filtry oleju,silnika, sama robocizna nie powinna przekroczyć 100zł w ASO.

A może zrób zdjęcie, chyba nie wszystkie Fabie to mają. TDI mają filtry z podgrzewaniem paliwa, więc może i mają chłodnice jak powiedział "Kros".

Bez zdjęcia jest gdybanie. <!-- s:) -->

[quote]Myślałem że Fabia jest trwalsza, ale chyba następnym moim autem będzie T....A. [/quote]
A Świstaki siedzą i zawijają czekoladę w sreberka :hurra: <!-- s:hurra: -->

W "nowoczesnych" silnikach 1.4 16V jest pasek rozrządu, ale jak wcześniejszym poście "nowoczesne" silniki 1.2 też mają rozrząd.

A silniki 1.4 czeskie pomimo że są starej konstrukcji, więcej palą od 1.4 16V to są bardziej elastyczne i co za tym idzie przyjemniej się nimi jeździ. <!-- s:) -->

[quote]Tak czytam ten watek i czytam i oczy ze zdumienia przecieram...
primo - czy w ktorejkolwiek fabii jest lancuch rozrzadu?? Zawsze myslalem ze sa paski (tak w benzynowych jak i w traktorkach...). Jezeli gdzies jest lancuch, to wedlug mej najlepszej wiedzy, nie ma po co wymieniac lancuchow rozrzadu przed 180kkm a i to tylko dla wlasnego komfortu psychicznego (tak np. jest w mondeo 1.6 benzyna). [/quote]

Dziw się dziw, czeskie silniki 1.4MPI 60KM i 68KM mają łańcuchy rozrządu, wymienia się je wtedy kiedy je słychać, nie ma określonego przebiegu, z doświadczenia użytkowników tych silników wymienia się je od 90 tyś do 150 tyś w zależności od stylu jazdy. Wymiana łańcucha rozrządu w ASO skody to wydatek od 250 do 300 zł w zależności od ASO.

Dla porównania pasek rozrządu w obecnie posiadanej Octavii II 1.9 TDI wg książki serwisowej wymienia się przy 150 tyś.km.

Na opony (czy kamienie w oponach) to raczej nie wygląda. Ja bym się przyjrzał poduszkom silnika i skrzyni biegów. A jaki masz przebieg?

Czyli miałeś zalany olejem syntetycznym 5W40, jeżeli go nie chcesz to możesz go zalać np. mobilem 5W50 - leją go w ASO.
W supermarketach olej nie jest najtańszy, w sklepach motoryzacyjnych można kupić taniej.

[b]loni[/b] - w Polsce taniej jest postawić znak o dziurach, niż je naprawić. No chyba że na ulicy mieszka burmistrz , lub jakiś polityk <!-- s:) -->

Pasek jest na pewno, a kiedy się wymienia - to jest jak napisał [b]MirekS[/b]-zawsze możesz sprawdzić w książce servisowej

[quote]Dzisiaj byłam umówić się na dalszą robotę i za tydzień czeka mnie a raczej fabkę:
-rozdząd /w końcu ma 102 tys/
-tylnie hamulce
-ręczny /bo linka dobrze nie trzyma/

• i przednie zawiesznie ale co dokładnie to okaże się już na miejscu: pewnie wachacze, gumy na stabilizatorach itd... [/quote]
  [b]Loni[/b] wszystko się kiedyś zużywa, w swojej Fabce wymieniłem przy 90tyś amorki, przy 105 tyś tylne szczęki hamulcowe, przy 75 tyś przednie klocki-zresztą co 15 tyś na przeglądzie w ASO czyścili mi hamulce więc ręczny zawsze miałem OK jak i resztę hamulców. A tak wogóle to wszystko zależy po jakich drogach jeździsz.Rozrządu niestety nie zdążyłem wymienić, przy przebiegu 113 tyś zmieniła Fabia właściciela. Teraz Octavia II 1.9 TDI - przejechane dopiero 750km -jazda tym autkiem to frajda :super: <!-- s:super: -->

[b]Bartek1112[/b] no nie oburzaj się <!-- s:) -->, akurat to szablonowe podejście nie miało miejsca w serwisie skody, tylko u prywatnego mechanika. Sam swoją (byłą Fabię ) serwisowałem od początku do końca w Skodzie tj. do 105 tyś km, teraz poszła w inne ręce. Teraz czekam na odbiór Octavii II w InterAuto w Krakowie i pewnie będę ją tam dalej serwisował.

PS. InterAuto raz czy dwa razy mi podpadło ale w jakiś pierdołach.

U mnie przy 85 tyś amorki miały 50% tłumienia-więc poszły do wymiany. Jazda głównie szybka po wiejski niekoniecznie dziurawych drogach.

[quote="Bartek1112"]Wezma twoje auto i jezeli nie bada mogli odrazu zdjagozowac to na naprawe maja miesaic Poznan ci to samo odpowie <!-- s:) --> . Smiesza mnie ludzie straszacy poznaniem, telewizja czy gazeta - zenada wtedy nic nie zdzialasz a nastepnym razem strzykna ciebie tak po kieszeni ze usiadziesz, zrobia adnotacje w komputerze ze jestes h.. klient itd.
dla mnie to sa lozyska kolumny mcpersona i dodatkowo geometria do ustawienia. Byc moze dlatego nieslyszysz pykania podczas jazdy bo tak nie krecisz kierownica do oporu jadac prosto czy po luku
_________________[/quote]

Ale za czym wymienisz łożyska mcpersona to najpierw odkręć łącznik stabilizatora i wtedy sprawdź czy przy skręcie nie "pyka", szablonowe podejście do problemu pozbawiło mnie prawie 200zł za niepotrzebnie wymienione części.