leszel, ustaw poprawną przerwę na świecach a jeżeli nie pomoże to wtedy wymień na oryginalne z ASO.
Przerabiałem to w aucie brata z tym silnikiem co masz Ty. Wymieniane były cewki i po jakimś czasie wracał problem. W końcu sprawdziliśmy przerwę na świecy i była za duża. Po dogięciu na odpowiednią szczelinę problem znikł i do dziś nie powrócił.
Więc jak już napisałem, najpierw przerwa na świecach a później cewki.
Na forum SCP też Ci to napisałem.
Koledzy, Koleżanki spot cykliczny jest 30.04.2010 w Zabierzowie w knajpie Grube Ryby. Odbywają się co dwa tygodnie, na przemian raz Kraków i okolice, raz na Śląsku. Więc przyjeżdżać. Aby zmotywować Was to napiszę, że na każdy spot OCP przyjeżdża conajmniej 20-30 aut.
Pozdrawiam
AdamB z OCP
[b]tamerlan80[/b], nie wiem czy skuteczniejszym, ale na pewno tańszym będzie zapach do WC.
[b]Adam 1.9TDi[/b], z tym pytaniem uderz na forum Octavia Club Polska http://forum.octaviaclub.pl/<!-- m --> .
A wracając do silnika 1.9TDI 105KM w tym przypadku oznaczenie będzie BJB, zależy od tego jak obchodził się z nim właściciel. Trzeba umówić się w ASO lub innym warsztacie znającym się na TDI i wykonać diagnostykę silnika, sprawdzić koło dwumasowe i turbinkę.
A jeszcze dla informacji dla osób posiadających silniki 1.2/64KM. W samochodzie Fabii mojego brata wystąpił problem przerywania. Wymieniliśmy wszystkie cewki na nowe. Problem ustąpił, ale po pewnym czasie powrócił. Podjechaliśmy do mojego kolegi, sprawdziliśmy na VAG-u no i problem z wypadaniem zapłonu na 1 i 2 cylindrze. Cewki kupione 6m-cy temu i już do wymiany? Kolega wykręcił świece. Były trochę podpalone (przebieg ok.45 kkm). Sprawdził przerwę i okazała się o 30% za duża. Po korekcie przerwy silniczek chodzi jak nowy. Także jeżeli występują problemy zbliżone lub takie same jak awarie cewek to najpierw sprawdźcie przerwę na świecach.
Miałem założony przekaźnik odłączający pompę paliwa po przejściu na gaz tak jak Ci fachowcy tłumaczyli. Sprawowało się to bez zarzutu.
[quote="Robert Piętka"]
Od kilku miesięcy zauważyłem, że moja fabia sporo pali...Auto mam na gaz (zwykła instalacja gazowa). W mieście jest to ponad 10l/100km, poza miastem jakieś 8l/100km. Wymieniłem filtr powietrza, tankuje na renomowanych stacjach benzynowych, świeżo po przeglądzie instalacji gazowej. Jaka może być przyczyna tak dużego spalania????? :kwasny: <!-- s:kwasny: -->[/quote]
Raczej normalne spalanie na zwykłej instalacji mieszalnikowej. W mojej fabii z tym silnikiem było podobne.
[quote]Jakosc napewno bedzie nieco gorsza od plyt cd, ale z drugiej strony lepsza od jakosci kasety. Nastawiasz czestotliwosc na transmiterze, taka sama nastawiasz w radiu i sluchasz sobie muzyczki z mp3.. [/quote]
Trzeba tylko wybrać odpowiednią częstotliwość, aby inne stacje radiowe nie zagłuszały.
[b]Hildek[/b], ale jak masz klawiaturę na wierzchu to jest normalne że parę kropel wyleci.
U mnie parę kropli wyskakiwało 
<!-- s:) --> a nie było śladu spalin. Zresztą nic nie jest idealnie spasowane. więc z paru kropelek nie robiłbym problemu-ale jak napisałeś trzeba zajrzeć.
[quote="FixXxeR"]Poza tym poziom oleju jest jakieś 7 mm powyżej górnej kreski (gość stwierdził, że tak ma być, bo turbina sobie ten nadmiar zassie). Jak dla mnie to totalna paranoja.... no ale chętnie poznam opinie fachowców w tym temacie. [/quote]
Turbina zassie? :rotfl: Ktoś sobie jaja robi. A co do olejów to jak [b]MirekS[/b], napisał <!-- s:) -->
[quote="MirekS"]Sprawdziłem i na gorącym włączonym silniku miałem zaledwie parę malutkich jak główka szpilki kropelek. Rękę trzymałem z 10 sekund.[/quote]
No i co przeszkadza w tym że jak się otworzy korek oleju to parę kropel oleju wyskoczy?.
Hmm nie rozumiem problemu. Swoim 1.4MPI przejechałem ok 113 tyś i to mi w niczym nie przeszkadzało. Mam wrażenie, że kolega zakładający ten post nie ma problemów z silnikiem więc na siłę coś wyszukuje 
<!-- s:D -->
Mnie wywala błąd ogólny, po odświeżeniu jest OK, ale ciągle występujący błąd po otwarciu nowego postu jest irytujący :zly: <!-- s:zly: -->
A to co wyskakuje
Could not obtain common word list
DEBUG MODE
SQL Error : 2013 Lost connection to MySQL server during query
SELECT m.word_id FROM (fcpforum_search_wordmatch m, fcpforum_search_wordlist w) WHERE w.word_text IN ('ale', 'błąd', 'ciągle', 'irytujący', 'jest', 'mnie', 'nowego', 'odświeżeniu', 'ogólny', 'otwarciu', 'postu', 'występujący', 'wywala', 'zly') AND m.word_id = w.word_id GROUP BY m.word_id HAVING COUNT(m.word_id) > 12160
[quote="szmigi"]1 problem polega na tym,ze w czasie kiedy silnik pracuje,a jego przebieg wynosi 65 tys. km,to przy otwartym wlewie oleju silnikowego,z srodka wydobywaja sie krople oleju,ktore szybko pokrywaja plastikowa oslone silnika. Dodatkowo wydobywa sie powietrze,cos na zasadzie pyr pyr pyr. Czy ten tryskajacy olej i wydobywajace sie powietrze to tak ma byc?[/quote]
Tak ma być, w swojej Fabii 60 KM tak miałem-klawiatura jest na wierzchu i dlatego wylatują krople oleju. Z pyr pyr pyr też tak ma być. <!-- s:D -->
Koledzy mający Fabię 1.4 MPI 60KKM to na pewno potwierdzą.
Jeżeli nic nie jest w nim uszkodzone to na pewno pomoże.
Cenę jaką podałem to cena wyłączenia EGR w TDI. A w benzynie może jest prostszy sposób.
[b]koko[/b], można go odłączyć ale trzeba to zrobić poprzez zmiany w ustawieniach sterownika silnika. Więc mogą to zrobić goście w jakiejś firmie zajmującej się podkręcaniem mocy w silnikach. Cena takiego zabiegu pewnie będzie wynosić min 300zł.
[quote]Jeżeli masz jeszcze oryginalny korek z wąglików spiekanych to faktycznie jest on zespolony z uszczelką aluminiową i z zalozenia powinno się wymieniać całość korek i uszczelkę (koszt ok 7 zł). [/quote]
Tu się z tobą nie zgodzę, jeżeli korek jest dobry, nie pęknięty to po co go zmieniać, trzeba tylko kupić uszczelkę aluminiową. W ASO w którym serwisowałem fabię wymieniali tylko uszczelki.
Jak pisałem wcześniej trzeba dokręcać z umiarem.
[quote="łyha"]Mam podobny problem. Różnica polega na tym, że cieknie mi bardzo delikatnie z koska spustu oleju. Parę dni temu wymianiałem olej własnoręcznie w aucie i nie wymieniłem uszczelki na tym spuście. Nic nie kapało więc tak zostawiłem. Teraz leci malutka kropelka co jakieś dwie minuty. Wczoraj dokręcilem lekko tą śrubę spustową i przestało. Dzisiaj znowu kapie ale mniej. Gwintu napewno nie przekręciłem. Czy idzie kupić taką uszczelkę czy korek od razu? Niby dużo nie leci ale denerwuje sam fakt.[/quote]
Słuchaj, uszczelka jest aluminiowa.Kosztuje grosze więc w sklepie przy ASO możesz kupić. Uważaj na korek spustowy. Jest on z węglików spiekanych i jeżeli przesadzisz z siłą przy dokręcaniu to pęknie. Jak spuścisz olej to sprawdź korek spustowy czy nie jest pęknięty na kawałku obwodu od strony przylgi uszczelki. W swojej fabii to miałem. Korek się pocił a dokręcanie nic nie dawało.