[F1 i F2] VAG - Wszystkie sprawy z nim związane
-
Witam
Po wymianie na nowy przełącznik palą mi się kontrolki [color=#FF0000]ale stop działa[/color]
Komunikat z VAG:
16955 Przełącznik stopu/hamulca - uszkodzenie
zbyt duża oporność lub po prostu uszkodzenie czujnikaCo możę być - raczej przełącznik nie jest uwalny bo zakładany przez znajomego mechanika co prawda lubiącego fiaty ale dostał instrukcje instalacji z netu.
W vagu w bloku 66 przy wcisnięciu pedąłu hamulca zapla się ostatnia jedynka czyli pole 2 wygląda tak 00000001. Czy tam ma być?Pozdrawiam
i licze na pomoc -
Witam, byłem dziś w serwisie, więc dołączam najświeższe informacje:
paliła mi się żółta kontrolka silnika "helikopter", więc podjechałem do mechanika, który po podpięciu uniwersalnego komputera stwierdził 3 błędy:
- błąd EGR`u, który został skasowany
- błąd 18020, czyli "komputer sterujący pracą silnika błędnie zakodowany", którego skasować nie potrafił
- błąd p0138 – sonda lambda B1S2 – wysokie napięcie - przy kupnie dało się ten błąd skasować, teraz przy - 10 stopniach C po skasowaniu zapala się momentalnie ponownie, więc pewnie II-ga sonda niedomaga, czy jej wymiana jest skomplikowana ? czy chodzi o taką sondę ? -> http://allegro.pl/sonda-l...1338161549.html Czy ten błąd jednoznacznie wskazuje na sondę, czy to może być coś innego ? Spalanie z dzisiaj ~ 50 km po Krakowie z średnią prędkością ~ 21km/h przy - 8 stopniach C wyniosło 9l/100 km, więc chyba tragedii nie ma, aczkolwiek staram się jeździć oszczędnie
<!-- s:) -->
Dlatego chciałem spytać z czym się ten problem je ? Jak można "zakodować" ten komputer i czy tylko zostaje mi ASO, czy da się to też gdzie indziej zrobić ?
Czy jest gdzieś dostępny manual jak wyczyścić ten EGR ?
Aha: auto z zapalonym/skasowanym błędem wg mnie jeździ dokładnie tak samo.
-
Obywatel ja miałem podobną sytułacje z tą świecącą kontrolką pojechałem do serwisu no i fakt znikneła mi ta kontrolka po pewnym czasie również się zapaliła ale za jakieś 2 dni znowu znikła.Ta Elektronika to masakra...
<!-- s:D --> -
Kolego, cewka zapłonowa za 3 cylindrze pewnie jest padnięta. W polówkach często się zdarza taka usterka.
-
[quote="Obywatel"]Jak można "zakodować" ten komputer i czy tylko zostaje mi ASO, czy da się to też gdzie indziej zrobić ?
[/quote]U mnie w podpisie masz osobę która napewno pomoże [b]Ci[/b] z tym kodowaniem kompa, w ASO zapłacisz krocie.
-
[quote="MirekS"]
U mnie w podpisie masz osobę która napewno pomoże [b]Ci[/b] z tym kodowaniem kompa, w ASO zapłacisz krocie.[/quote]Odnośnie tego to już mi się udało samodzielnie go zakodować :hurra: <!-- s:hurra: -->
Lambę dziś wymieniłem, a EGR przeczyściłem (choć tego ostatniego nie jestem pewien czy dobrze zrobiłem)
Po prostu muszę kilka dni pojeździć i zobaczyć czy znów jakiś błąd wywali
Pozdrawiam
[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 12-12-2010, 13:22[/i] ][/size]
No i kiszka
Sondę wymieniłem w czwartek, wtedy też czyściłem EGR`a i w sobotę rano (od czwartku przejechałem ~ 50 km), zaraz po odpaleniu zapaliła się żółta kontrolka silnika
Po podpięciu jak zwykle 2 nieśmiertelne błędy:
- błąd 16522 – Oxygen (Lamdba) Sensor B1S2: Signal too high, p0138 - 35 -00
- błąd 16785 - EGR system: Insufficient flow, p0401 - 35 - 10,
czasem przy jednym z tych błędów pojawia się dodatkowo opis: Intermittent, czyli jak rozumiem, że błąd nie występuje ciągle.
Sonda lambda jest wymieniona na nową (podobno oryginał), EGR`a przeczyściłem po odkręceniu 2-óch śrub 13-stek (może coś jeszcze powinienem zdemontować i poczyścić ?) Nie rozumiem tego, że skoro podjąłem "interwencję" w przypadku obu błędów to znów wywaliło oba.... Kurka mogło chociaż jeden wywalić
Pozdrawiam
-
Witajcie;
Przepraszam, ze wpisuje sie do starego tematu ale mialbym pytanie. Poniewaz chodzi mi po glowie zakup kabelka do diagnozy bledow.
Czy orientujecie sie czy wystarczy zwykly kabelek z allegro za 50 zl dla obd2 ISO9141 aby podlaczyc sie do Fabii 2 1.2 HTP 70KM ?
Czy ktoś z Was probował się mozę łączyć?
Pytam się dlatego, że na każdej aukcji pisza, ze sa one dla samochodow do 2004.
Jeśli jest ktos w stanie odpowiedzieć czy taki kabelek bylby kompatybilny z komputerkiem w 1.2 HTP 70KM bylbym bardzo wdzieczny.Pozdrawiam wszytkich;
Adam -
Pytam się dlatego, że na każdej aukcji pisza, ze sa one dla samochodow do 2004.
Też zamierzam kupić ale nie mogę znależć nigdzie do Fabii 2008 r.
Może ktoś wskaże co?
Dzięki! -
na allegro z tego co czytałem piszą o versji oprogramowania które obsługuje modele od-do roku.
Tak właśnie jest.Wszystkie, które znalazłem to do 2004 r.
-
[b]MarkPol[/b], wystarczy najtańszy kabel VAG COM kkl na USB, koszt nieco ponad 40zł z allegro
u mnie śmiga w Fabii z 2009r.
może nie wiadomo jakich cudów sie nim zrobić nie da, ale sprawdzi błędy bez problemu i skasuje, można pośledzić parametry pracy silnika, natomiast logów robić jeszcze nie próbowałem bo nie mam potrzeby takiej, ale raczej też by sie udało tym kablem <!-- s:) --> -
[b]Ciacho[/b] czy to jest to
http://allegro.pl/vag409-pl-diagnostyka-vag-com-usb-kkl-instr-gw-fv-i1446706070.html<!-- m --> -
bardziej polecam ten który ja kupiłem: http://allegro.pl/najlepszy-najtanszy-vag-usb-kkl-line-we-wtyku-obd-i1408158256.html<!-- m -->
sprzedaż mówi sama za siebie
-
Dzięki Panowie
<!-- s:) -->Dzieki rowniez za linka
dokonam tu zakupu. -
Jestem świerzakiem w tych sprawach i proszę o fachową interpretację moich wyników czy wszystko jet OK i czy trzeba coś jeszcze sprawdzić.
[color=#F00800]Zapoznaj się z regulaminem i wybierz odpowiedni prefiks - wolfmk.[/color]
-
w Twoim przypadku (benzyna) można błędy sterowników odczytać ( fault codes) ,
sprawdzić układ wspomagania - obroty pompy i czujnik skrętu. -
Witam
Kupiłem kabel VAG-COM 409.1 sterowniki były na płycie dołączonej [b]LINK[/b] http://cgi.ebay.co.uk/VAG-USB-409-1-Diagnostic-Fault-Code-Cable-Lead-006-/220736225257?pt=UK_Diagnostic_Tools_Equipment&hash=item3364e77fe9<!-- m -->podpiołem zainstałowałem i nie działa;(
na poczotku trzeba zrobic test..(wybrac port USB luc Com 1-5) prubowałem wszystkiego i nic..nawet ściągołem inne nowsze wersje VAG i nic..non stop jest komunikat że jest problem z interfejsem że nie znalazło zadnego portu...Cabel jest niby uniwersalny działa z OBD, OBD2, EOBD tak podane jest w specyfikacjach..
...a i dodam że gdy kabel jest w gniazdku to sie swieci czerwona dioda na nim wiec jakies napiecie tam jest..
co robic gdzie szukac problemu? -
na wstępie - VAG-COM to NIE JEST kabelek
<!-- s;) --> , to jest program, i za niego płaci się (jak za każdy program) a v.Demo jest dołączana "na zachętę" zakupu kabelka.
i dalej:
zależy jaki masz system w lapku - najlepiej i bezproblemowo działa na xp (32-bit)
najpierw instalujesz sterowniki, potem podłączasz kabelek na usb i następuje koniec instalacji, potem w ustawieniach systemu [b]PRZYPISUJESZ port com [/b]od 1 do 4.
potem probujesz już z otrzymaną wersją programu i w ustawieniach [b]ustawiasz wcześniej wybrany COM[/b].
i wszystko powinno ruszyć. -
Systen na lapku mam xp profesional 32bitowy...
z rana sie do tego zabiore jak piszesz..napisze co mi się udało zdziałać..'')''[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 04-03-2011, 12:51[/i] ][/size]
Zrobione :super: <!-- s:super: -->W ''menadżer urządzeń'' pojawił się dodatkowy port i w właściwościach zmieniłem z Com5 na Com4 i wszystko cacy.
Dzięki za wszystko
-
Witam
Mam problem z gniazdem OBD w skodzie fabii 1,4 16 v z 2001 roku. Podpinałem kabel i wszytko działało aż do do przedwczoraj. Kabel i komputer sprawdzany na innym aucie , próbowany inny kabel sprawny też nic, więc podejrzewam iż problem jest ze złączem w aucie. Jakie napięcia powinny być na poszczególnych pinach ? Co mogło się stać ? Rozmontowałem złącze w aucie i wszystkie kable wyglądają ok.Między plusem a linią k jest 12 volt po włączeniu zapłonu zostaje na tej samej wartości.
Proszę o jaką podpowiedź bo już nie mam pomysłu.
pozdrawiam
Michał -
a jaki kabel potrzebuje do fabki 2 po FL z 2010 roku??
i jaka wersje programu?