Posty napisane przez zlloty

Gregmaz >> jakie byly odczyty oryginalnej sondy na biegu jałowym? Sonda albo pracuje, albo nie pracuje, obroty nie powinny mieć nic do tego. Jeśli sonda nie pracuje, to pokazuje napięcie stałe bliskie lambda =1 (0,45V przy wąskopasmowych 0...1V i ok 1,45V przy szerokopasmowych 0...5V). Zapewne na biegu jałowym Twoja lambda pokazywała maksymalną wartość napięcia, tj. mieszankę bogatą. Łącząc to z drugim błędem można się domyślać, że zawór recyrkulacji par paliwa się nie domyka. Niemniej zanim coś wymienisz sprawdź go na VAGu.

[quote="bruce86"]Witam.
Też jestem molestowany przez ten błąd: 16555. Opiszę to co mi się udało zdiagnozować.
....
kat (z diagnozy vagu), lewe powietrze, walnięta przepustnica, czujnik podciśnienia, ewentualnie wypalone gniazda zaworów.
Proszę o komentarz. <!-- s:) -->[/quote]

Skalibruj porządnie instalację gazową, bo Ci długoterminową korektę wtrysku rozjeżdża i jej wartość wychodzi poza dopuszczalny zakres. Jaką masz instalację? (generacja, komputer, itp.).
ZANIM POJEDZIESZ DO GAZOWNIKA (który w wiekszości przypadków zrobi kalibrację "na odwal", jeśli choć to będzie potrafił), odpowiedz na powyższe pytanie.

Koledze chodzi o rozłączenie gałka - mieszek.

To się nie da, to je amelinium. Sprzedawane w zestawach, np.:
http://allegro.pl/mieszek-popielniczka-fabia-i-chrom-i2609623400.html<!-- m -->

Ściągnij z chomika książki Fabia - sam naprawiam i Felicja - sam naprawiam i porównaj. Z tego, co się orientuję, to mocowanie wału w 1.4 jest inne. Domyślam się, że i przepustnica większai wtryskiwacze bardziej wydajne.

Jak LEDy to ja bym ciągnął bezpośrednio od lampki w podsufitce. Idą lewym słupkiem, o ile pamiętam.

Oba tematy przerabiałem, jak chcesz, to możemy się zgrać w czwartek w Krakowie po 16, to pogrzebiemy.

1. przyciski - trzeba zdjąć przednią część podłokietnika, wyjąć przyciski, tam masz gumy jak w gamepadzie, które zamykają obwód. Trzeba je przeczyścić. Robiłem to w zeszłym roku, do tej pory żadnego problemu

2. Trzeba równo ustawić szybę. Do tego trzeba zdjąć tapicerkę (trzy śruby na dole, podłokietnik, klamka, korbki, itp.), ustawić szybę pośrodku, poluzować łapy trzymające szybę, ustawić szybę i powinno być. Gorszy wariant przewiduje kończenie się siłownika podnoszącego szybę.

Sprawdź dolot i wylot - dziury, uszczelki, itp. Dziury w jednym i drugim mogą prowadzić do dudnienia (z własnego doświadczenia).

Sprawdź, czy spalanie średnie pokrywa się z tym, ile tankujesz. Jeśli tak, to chwilowe służace do obliczenia średniej będzie prawidłowe.

"ale ja nie musze wiedzieć, że był bity. Będzie się stawiał to powiem, że może Niemiec coś robił i niech się goni."
Niezupełnie. Jeśli handel odbywa się pod egidą prowadzonej działalności gospodarczej, to oczekuje się, że sprzedawca jest profesjonalistą i wie, co sprzedaje. A jak nie wie, to bierze za to odpowiedzialność.

Seven, jest jeszcze jedno zjawisko, którego nie biorą pod uwagę żadne wyliczenia - po założeniu gazu, czyli tańszego paliwa, z reguły jeździ się ... więcej (efekt psychologiczny taniego paliwa).

seven, wszystkie kalkulacje, jakie widziałem, zakładają bezawaryjną pracę instalacji, brak potrzeby regulacji co jakiś czas, wymiany filtrów, itp. Jedyne koszty, jakie się uwzględnia, to dodatkowy przegląd. Z moich dwuletnich doświadczeń wynika, że jak nie robisz min. 2 tys. km miesięcznie (średnio), jeździsz na krótkich odcinkach, to nie ma co się bawić w LPG. Zaznaczam, że sam kalibruję sobie instalację, wymieniam filtry, ostatnio czyściłem listwę wtrysków.

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 14-09-2012, 11:24[/i] ][/size]
[quote="Leto"]Ojciec zaproponował mi, że może zapłacić mi za LPG. Nie jeżdżę jednak zbyt dużo. Zazwyczaj robię odcinki od 5 do 20 km. Miesięcznie robię koło 800km. Zakładać?[/quote]

Za kasę wydaną na LPG lepiej kupić jakieś małe autko do jazdy na krótkich odcinkach. Ja celuję w CC sporting - części tanie, zrobienie progów i podłogi to niecałe 1000 zł, a zaparkować łatwo. (oczywiście Fabia zostaje u mnie ; )

[quote="djcargo"]Nie wchodźmy w rozważania ile pali silnik na wolnych obrotach a ile podczas jazdy na zimnym silniku, bo tego się nie sprawdzi bez laboratorium,
a miejskie legendy nas nie interesują.
[/quote]

Wystarczy popatrzeć na spalanie chwilowe na biegu jałowym.

[quote="djcargo"]
Jak dla mnie szkoda życia na takie rozważania... A jak jeździsz tylko odcinki 5-10 km (a potem silnik stygnie całkowicie), to gaz i tak się opłaca,
ale jeżeli Ty zakładałeś instalację, to zwróci Ci się za baaaardzo dużo czasu.[/quote]

Nic dodać, nic ująć. Niemniej jeśli auto służy do jazdy na krótkich odcinkach (do 10 km), to wg mnie nie opłaca się montować gazu.

Auta z Francji bym nie kupił - północ to tereny górzyste, tam aut nie oszczędzają. Kapi, z Francji była ta Fabka, co Cię do białej gorączki doprowadzała? <!-- s;) -->

U mnie to samo. Podejrzewam kończące się sprzęgło. Z tego, co czytałem na forum, wymiana oleju pomaga, ale na krótko.

Kwestia kaloryczności gazu - dodam, że w jednostce objętości. Benzyna jest zwyczajnie gęstsza. Stąd potrzeba więcej gazu o ok. 15 - 20%. Z drugiej strony LPG ma większą wartość oktanową.

Weź jeszcze pod uwagę, że proporcje pomiędzy propanem, a butanem mogą się różnić na stacjach, a już na pewno masz różne mieszanki na zimę i lato. W zimie dają więcej butanu. Jeden gaz ma większą "odporność" na niskie temperatury, drugi ma większego "powera".

Może jakieś dziwne znaki w nazwach/tagach plików? U mnie w kenwoodzie mam specjalną opcję np. do obsługi cyrylicy.
przekroczona maksymalna ilosć mp3?
próbowałeś z płyty CD te mp3 puszczać? Dało się? Jeśli sie da, to przynajmniej wyeliminujemy kwestię mp3jek.
Czy przed wyjeciem pendrive z radia używasz przycisku "wysuń" (u mnie w kenwoodzie to ten sam przycisk, co do wysuwania plyty)
W opcjach nie masz jakiegoś resetu? Możę playlista gdzieś się zapisała?
Oczywiście to tylko ślepe strzały.

Nie jestem pewien, czy Pioneer puszcza zasilanie wzmacniacza na przewód antenowy. Separator zapewne będzie potrzebny.

Książka "Fabia - sam naprawiam" i tam masz ładnie opisane poszczególne modele (przynajmniej w kwestii mechanicznej - silnik, skrzynia biegów, itp.)

Zmierz kompresje (włącznie z próbą olejową). Jak będzie w granicach normy (poszukaj w sieci, ile powinno być), to jedź dalej. Jak mocno poniżej, to remont, swap, albo ostatecznie różne motodoktory (ale to jako ostateczność).

Słówko o olejach -
5W - określa minimalną temperaturę rozruchu silnika (w tym wypadku -30C)
30 - określa lepkość oleju przy 100C

5W30 to olej o stosunkowo niskiej lepkości w 100*C. Z jednej strony daje to nieco mniejsze zużycie paliwa, z drugiej masz gorsze smarowanie.

Zamiana na olej 5W50 dała tyle, że olej jest gęstszy w wysokich temperaturach, ma większą lepkość, przez co na cylindrach masz grubszą warstwę oleju i jest nieco szczelniej.

Tofik >> nie wierz za bardzo w te instrukcjoksiążeczkowe zapewnienia. Litr oleju na 1000 km oznacza, że coś jest poważnie nie tak.

Spalanie oleju nawet przez nowe silniki bierze sie z dopuszczalnych błędów produkcji, np. cylinder ma maksymalny dopuszczalny rozmiar, a tłok minimalny i już szczelność nie jest 100%-owa.

EDIT
Tak jeszcze na chłopski rozum - wytrzyj silnik i obserwuj, czy gdzieś spod uszczelki nie cieknie. Może masz walniętą uszczelkę pod głowicą, albo miski olejowej? Tematy do wyszukania na forum.

Porównaj bitrate nowych/starych mp3. Ewentualnie upewnij się, że nowe to faktycznie mp3, a nie jakiś inny format.

EDIT
Trzymasz mp3 w osobnych folderach? Może trzeba przełączyć folder?

Chodzi o samochody Flinstonów - tam jazda na luzie polegała na podniesieniu stóp, a wtedy to ani hamulców, ani wspomagania.