Posty napisane przez szymek krusz

Podjedź do dobrego sklepu z akumulatorami ,powiedz ,że interesuje cię zakup , w wielu takich sklepach mają testery , które pokazują stan akumulatora, pobór prądu przy rozruchu , oraz ładowanie. Nie wiem jak w Twoich okolicach ale w Poznaniu są takie sklepy

[quote="K0_VOITH"][quote="szymek krusz"]Czy aby DIMER jest do tapicerki?[/quote]

Oficjalnie do smarów, ale tapicerke materiałową nieraz się tym prało i działa cacy. Do tego polecam proszek do dywanów Kaerchera <!-- s:P -->[/quote]

Robisz to ręcznie , czy odkurzaczem piorącym?
Jakie proporcje?
A stosował ktoś proszek Vanischa do dywanów?

"dzis znajomy mechanik mi powiedział abym wyjał aku skasował komputer tzn. te usterke wyjął swiece i cewki i odpalil auto na sucho przy naładowanym aku, zeby przepalic to co tam bylo jesli to zla mieszanka,"
Dziwna ta porada "znajomego mechanika" moim zdaniem szkoda roboty , komputer pewnie wiele by podpowiedział. Auto teraz nie odpal woglóe, czy po odpaleniu pracuje nie równo - szarpie silnikiem ?

Czy aby DIMER jest do tapicerki?

Aut z silnikami na paskach rozrządy nie odpalamy przez holowanie czy zapychanie.

[color=#FF0000]
Nie krzycz!
Zdono[/color]

Z Twojego opisu wynika:
1/Problem z aku pojawił się po zagazowaniu-- może gazownik coś źle podłączył i "coś" pobiera prąd w nocy.
2/sprawdź masy
Zastanawia mnie jeszcze to ,że auto nie przeszło na benzynę jak brakło gazu. Ja szedł bym tropem gazownika - czy aby on czegoś nie ztetrał.
Jedź do niego wszak ta usterka wystąpiła w związku z gazem - takie jest moje zdanie

[quote="emmjot"]Ja wybierając skodę kierowałem sie właśnie wyborem silnika 1.4 16V , gdyz niejednokrotnie spotkalem sie z opinia ze to najtrwalszy silnik z oferowanych w Fabiach. Jak sadzicie prawda to?[/quote]
Prawda ,
zapytaj użytkowników na Forum Fabia Club POlska

Meljot
Auto ma Ci służyć i jak dużo jeździsz to gaz się opłaca , silnika nie ŻAŁUJ. "Nie szkoda róż , gdy płonie las"
Z doświadczenia mojego i znajomych 70% sukcesu (braku problemów z zagazowanym samochodem) to prawidłowy montaż a wybór instalacji to reszta.

[quote="freeman1985"]Tak dokładnie, to takie metaliczne dosyć głośne grzechotanie, jest to naprawialne czy ewentualnie nowa skrzynia biegów? czy może to jednak jakiś element sprzęgła?[/quote]

Moim zdanie "na to " można jeździć i jak mówił Krzynówek :"Cały czas do przodu" <!-- s:) -->

"grzechotanie" to luz na wałku sprzęgłowym

A może poprzedni właściciel zrobił tak specjalnie? A jak otworzysz bagażnik to alarm się włącza?

"pomacaj "SB na <!-- s:) --> pewno znajdziesz
http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?t=1322

Pisałem już tu kiedyś, że marka instalacji to 30% sukcesu, reszta to poprawne dobranie komponentów i montaż.

Przedstawione ściągacze można stosować również do końcówek dr. kierowniczych. Osobiście stosowałem ten pierwszy , może nie taki sam ale zasada działania taka sama i tego bym polecał - jest "cichszy" <!-- s:) -->

Sprawdź przewód od serwa

na 99,99% to wina włącznika świateł STOP

[quote="kalway"]Witam ponownie,
Dzis zrobilem maly test. Przejchalem sie samochodem bez hamowania noznego - jakiws z 10-12 km i jak tarcze dotknalem to zimne jak lod.
Moze teraz ktos ma jakis pomysl?[/quote]

Jak jedziesz i hamujesz to występuje tarcie i wydziela się ciepło, wydaje mi się ,że u Ciebie jest ok , no chyba ,że po kilku hamowaniach koła się blokują . A blokowanie może być spowodowane zatarciem tłoczka w zacisku lub uszkodzoną pompą. Tarcze w/g mnie nie maja w tym udziału

Ja bym na początek założył te z tyłu na przód . Jeśli będzie ok. tzn ,że :
-krzywa felga
-źle wyważone

http://www.youtube.com/watch?v=jbOxC6RlgQk<!-- m -->

Wymiana piasty z łożyskiem koła przedniego.
W Skodzie Fabii łożysko przedniego koła jest zintegrowane razem z piastą. Oznacza to że w przypadku awarii łożyska należy wymienić cały komplet - piastę z łożyskiem. Możemy to spróbować zrobić samodzielnie ale musimy posiadać prasę hydrauliczną lub mieć możliwość dostępu do takiego urządzenia. Należy pamiętać że w Fabii mogą występować koła 13 cali lub koła 14 cali i piastę należy zakupić wcześniej informując Sprzedawcę jakie posiadamy koła w naszym autku. Po uniesieniu pojazdu z przodu i zdjęciu odpowiedniego koła luzujemy nakrętkę półosi napędowej, najlepiej przy pomocy drugiej osoby. Prosimy aby nasz pomocnik nacisnął na hamulec a sami luzujemy nakrętkę kluczem nasadowym. Następnie musimy zdemontować zacisk hamulca, klocki hamulcowe. W dalszej kolejności demontujemy tarczę hamulcową. Następnie odkręcamy / odłączamy zwrotnicę od amortyzatora, końcówki drążka kierowniczego i sworznia wahacza i zdejmujemy ją z półosi. Po tych czynnościach możemy przystąpić do wyciśnięcia starej piasty z łożyskiem na prasie. Nową piastę musimy wcisnąć w zwrotnicę w kierunku odwrotnym aż do zaskoczenia jednorazowego pierścienia zabezpieczającego znajdującego się na łożysku. Następnie montujemy wcześniej zdemontowane elementy w kolejności dokładnie odwrotnej. Na koniec musimy pamiętać o dokręceniu nowej nakrętki piasty koła odpowiednim momentem przy użyciu klucza dynamometrycznego. Nie jest to prosta naprawa dlatego przed rozpoczęciem "proponuję zmierzyć swoje siły z zamiarami"