Posty napisane przez szymek krusz

Sprawdź ładowanie miernikiem.
Podjedź do firmy , czy sklepu gdzie sprzedają akumulatory , (nie market) tam powinni mieć mierniki oceniające stan akumulatora, prąd ładowania, prąd rozruchu i wszystko będzie jasne.
Na moje "łoko" słabe ładowanie .
Chyba ,że akumulator mimo ,że nowy to szajs
Daj znać jaki finał tej sprawy.

A czy kolega wie , gdzie trafia powietrze z odmy?
Wiem do czego służy odma, (do tego co napisałeś kapi) tylko dodam ,że to powietrze wpada do turbosprężarki a w przewodzie tym z odmy do turbosprężarki czasami lubi być olej.Napisałem więc koledze aby sprawdził:
1/Turbosprężarkę, czy przez nią nie dostaje się olej do spalania
2/odmę - czy tam nie ma syfu bo ona też ma ujście w turbo sprężąrce

dodałbym
3/ Stan połączeń przewodów turbosprężarki ich nie szczelność też jest powodem spadku mocy <!-- s:( -->

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 25-03-2012, 16:43[/i] ][/size]
kapi
ten Twój link jest "taki sam" jak mój to po co go powtarzałeś?

[quote="kapi"][quote="gtsunamim"][b]samochod podczas jazdy zachowywal sie dziwnie [/b]tj raz pedzil jak szalony do 180/h a za chwile jak zwolnilem mial problem zeby przekroczyc 2.5 tys obr na 5 biegu, po czym za chwile znowu pedzil, poki co odstawilem na parking i bede myslal co z tym IC [/quote]
zrób logi dynamiczne. jeśli IC jest w oleju to on bedzie winny temu zamieszaniu. jak sie auto zagrzeje to IC puchnie i auto traci moc. wg mnie w tym przypadku bedzie kopcić bo bedzie dopalać olej z układu doładowania.[/quote]
Możesz mi wytłumaczyć co to znaczy ,że IC "puchnie".
Jeśli się orientuję to olej do doładowanego powietrza może ,się dostać przez uszkodzoną turbosprężarkę , bo tam jest i smaruje łożysko wirnika.
Sprawdź czy jest olej w układzie dolotowym powietrza?

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 25-03-2012, 08:57[/i] ][/size]
sprawdź odmę
poczytaj tu:
http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1561546.html<!-- m -->

[quote="dr O."]kolego nie było w tym żadnej przesady sekunda, dwie i po silniku niestety w takim przypadku <!-- s:( --> Dłuższa historia, która dotyczy tego co zaczął pisać [b]kapi[/b][/quote]
Nie mam doświadczenia zawodowego z nowoczesnymi dieslami , w starych dieslach był ogranicznik prędkości(np.odśrodkowy-pompa rzędowa)
dr.O :Czy "wściekł" Ci się kiedyś silnik?

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 24-03-2012, 19:56[/i] ][/size]
oczywiście chodzi o ogranicznik obrotów nie prędkości

Bierz ten silnik na "klamoty"
Ten syf wygląda na nagar, może to dlatego tak tragicznie wygląda bo długo był nie używany- trudno na 100% ocenić na odległość .
A co na to ten mechaniol?

[quote="dr O."][quote="kapi"]auto dostaje zapłonu "nad tłokiem" i tego już nie wyłączysz ...[/quote]

silnik potrafi złapać na chwile kilkanaście tysięcy obrotów na minutę - jak to się kończy łatwo przewidzieć.[/quote]
To jest "diesel" więc z tymi obrotami to przesada.
"siwy dym" znaczy pali olej.
Sprawdź turbo sprężarkę?
Nie stracił mocy?

Witam
Trochę mnie dziwi ten "piach" czy opiłki na korku.Jeśli już to mogły być ale na korku spustowym, w misce olejowej ale skąd ciężki piasek i opiłki na korku wlewu?
Dziwne?
Chyba, że korek wlewu wpadł w piasek

[quote="konfuzja"]Panowie, mam zupełnie podstawowe pytanie przy okazji błędów serwisowych:
czy bez kompa mogę w swojej fabce odczytać dlaczego zapala mi się okresowo check engine? W fokusie istnieje możliwość wejścia w tzw. tryb serwisowy i odczytanie podstawych błędów na wyświetlaczu kompa pokładowego. Jak to jest we fabii? Mam komputer, który pokazuje mi średnie i chwilowe spalanie, czas jazdy itd. Czy mogę na czymś takim odczytać dlaczego check sie zapala?

Pozdro![/quote]
U mnie też zapal się okresowo check- przyczyna wieszał się włącznik świateł STOP
Daj znać co wykrył VAG u Ciebie?

[quote="maro786"]Witam mam kilka problemów z moją fabią 1 2004r 1.9 TDI 101 koni najechane 130 tys

1.Pierwszy problem mam z czujnikiem parkowania tył a mianowicie jeszcze nie dawno mi działał a teraz przy wbijaniu biegu wstecznego brak dźwięku i nic nie pika nie wiem czy coś się odłączyło <!-- s:( -->
2.Przy przejeżdżaniu przez progi zwalniające coś skrzypi doczytałem gdzieś że to sitebloki - tuleje wahacza i moje pytanie brzmi czy ktoś to wymieniał czy nie ma problemów przy wymianie tej części bo coś mi się obiło o uszy że jest tam jakaś aluminiowa część z której ciężko tą tuleje zdjąć czy coś w tym stylu
3.Przy hamowaniu słychać piszczenie nie raz takie jakby tarcie podejrzewam że to klocki i chciałbym się was zapytać bo jeden pan mi zaśpiewał 740 zł za klocki tarcze z robocizną czy te klocki są aż tak drogie? czy można to zrobić samemu?[/quote]

ad.2
Zobacz czy nie skrzy sprężyna na styku z gniazdem , gdzie "siedzi"
Czy to skrzypi z prawej czy z lewej? Spróbuj ugiąć przód rękoma , ciężarem ciała i sprawdź.

ad.3
Klocki możesz śmiało zrobić samemu , ale najpierw spr. grubość tych , których masz.
Czy te tarcie słychać z przodu , czy z tyłu?

[quote="Piter27"]Zmieniłem olej na Mobil 1 5w50 i klekotanie z rana ustąpiło. Wygląda na to, że ten olej na którym jeździłem miał zbyt dużą lepkośc w niskich temperaturach, przez to popychacze nie były jeszcze napełnione olejem przy zimnym rozruchu. Dziękuję wszytkim za wskazówki.
Pozdrawiam[/quote]
"Niestety po dwóch tygodniach spokoju klekotanie z rana znowu sie pojawiło ..eech <!-- s:/ --> . A najlepsze jest to, że teraz na zewnątrz jest temperatura +9 stopni."

Witam
"Jak nie widać różnicy to po co przepłacać"
Dawno dawno temu jak MOBIL 1 dopiero pojawił się w Polsce kumpel wlał go do starego malucha. I zadowolony był jak cholera , nawet moc mu się zwiększyła :hurra: tak zachwalał
ten olej
Śmialiśmy się z niego(kumpla) , że ten olej jest tak dobry ,że jak włoży kluczyk do stacyjki , to ten olej już jest na klawiaturze :hurra:

Przereklamowany

pozdrawiam

[quote="galileo"]... z kolei sprzedawca mówił mi, że ten większy nawet 5 lat pochodzi i problemu nie będzie, ale jakoś to do mnie

To tłumaczenie sprzedawcy mnie nie przekonuje , jak już pisałem wyżej ja mam 44Ah . tak był fabryczne założony firmy AKUMA i już 8 lat śmiga. ale każdy ma swój rozum i zrobi jak zechce, ale rady sprzedawcy nie zawsze są w naszym interesie

idzie ocieplenie "baterie" trochę oddychną <!-- s:) -->

[quote="K0_VOITH"]Jak nie wejdzie to przewód do bagażnika i wozić aku z Ursusa.[/quote]

Za czasów(lata 80-te XX wieku) kiedy nic nie było można kupić ,i nie tylko do samochodu to kolega woził taki aku od ursusa w Syrenie

Nie przesadzajmy z tą pojemnością, jeśli ja mam fabrycznie 44Ah i aku chodzi już 8 lat tzn ,że nie ma sensu kupować 65Ah. Ale jak ktoś kupi np50Ah to nie powinno wiele zaszkodzić.

Panowie nie wielkość ma znaczenie , a sprawność.... <!-- s -->

Dużo nie jeżdzę fabką, do sklepu i z powrotem,pozałatwiać jakieś sprawy na mieście czyli 4km odemnie (staram się go jak najrzadziej gasić, najlepiej jak ktoś jest w samochodzie wtedy podjade to tu to tam a fabka caly czas chodzi.) bądź do teściowej w niedziele :zly: <!-- s:zly: --> czasami(raz na 2tyg) gdzieś trasa 50-100km.

Po pierwsze primo - trzeba częściej odwiedzać Teściową :hurra: jeśli Ty nie masz z tego radości to chociaż Twój akumulator :hurra: :hurra:

Po drugie primo- wyjąć akumulator i doładować z prostownika akumulator też się ucieszy , jak nie chcesz sprawić radości teściowej swoimi odwiedzinami

pozdrawiam ciepło

[quote="Marins"]Doczepie się do tematu. Jakie aku powinno być w silniku 1.4 TDI ? Miałem 70Ah i 540A, ale że przy pierwszych małych mrozach już nie odpalał to kupiłem taki 65Ah 640A. Dobrze zrobilem ? <!-- s:) -->[/quote]
Ile kilosów jeździsz. Czy antek ma czas aby doładować ten akumulator.Bo co z tego ,że masz 70Ah jak w czasie krótkiej jazdy go nie doładujesz.Ja mam 44Ah silnik 1,416V , do pracy 6km i w te mrozy dwa razy pożyczałem prądu. Jednak jak dałem mu kopa z prostownika poprawiło mu się a akumulator ma 8 lat.

Witam
Ja mam od nowości AKUMĘ 44Ah (8lat) W te mrozy 2razy musiałem pożyczać prądu od sąsiada ale to było po dwudniowym postoju a i do pracy mam krótki odcinek więc nie doładowany był.
W pracy podłączyłem go po tester- pokazuje stan akumulatora
1/Pokazał ,że jest nie doładowany
2/pokazuje ładowanie - również pod obciążeniem (dmuchawy na maxa , drogowe światła i inne
3/pąd rozruchu
4/czas rozruchu
I potem można to wszystko wydrukować

Z badań wyszło ,że przy moich krótkich przebiegach w takie mrozy dobrze jest go połladować prostownikiem

Witam
MARKO Co mogę CI doradzić z własnego doświadczenia oraz kolegów, którzy zagazowali swoje auta (nie tylko fabię) to myślę ,że BRC to dobra firma. Ja mam taką (seqet24) Montowałem we wrześniu 2011 w Swarzędzu Koszt to 2500 zł.Na razie sprawuje się bez zarzutów. Zwróć jednak uwagę ,że oprócz rodzaju - marki instalacji bardzo ważne BARDZO WAŻNE jest aby była fachowo zamontowana, odpowiednio dobrane podzespoły dla danego silnika, oraz poprawna regulacja.Bo nawet najdroższa instalacja źle dobrana - to same problemy. Ja mogę CI polecić Swarzędz ale to dla Ciebie za daleko.
Ile teraz kosztuje założenie gazu niewiem

Witam
Moim zdaniem masz pasek , a nawet dwa . Wymiana około 90 000

Doświadczeni forumowicze poprawcie mnie jeśli się mylę

ok
przepraSZAM

Moje ostatnie obliczenia - starałem się w miarę dokładnie:
Droga 500 km
w czasie 26 razy odpalałem na benzynie , to mnożę przez 2km i "wychodzi" ,że na zrobiłem 52km zaokrąglam do 60km.
Na gaz zostaje 440 na gazie - rano tankowałem 33,29

Spalanie gazu wychodzi na poziomie 7,6 litra .
Moim zdaniem w miarę rozsądne

Z tego trasa około 70%

Ciekawe wyliczenia

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 18-11-2011, 21:12[/i] ][/size]
Moje ostatnie obliczenia - starałem się w miarę dokładnie:
Droga 500 km
w czasie 26 razy odpalałem na benzynie , to mnożę przez 2km i "wychodzi" ,że na zrobiłem 52km zaokrąglam do 60km.
Na gaz zostaje 440 na gazie - rano tankowałem 33,29

Spalanie gazu wychodzi na poziomie 7,6 litra .
Moim zdaniem w miarę rozsądne