Posty napisane przez szymek krusz

ensai
prywatnie
w tym artykule opisywano ,że PZU dostało karę za praktykowanie - wypłacanie odszkodowania netto osobom fizycznym.
Była tam podstawa prawna ale gdzieś mi to "ućkło"

Zadzwoń, lub udaj się do swojego ubezpieczyciela może tam Ci coś poradzą.

Przypnę się tu ze swoja sprawą.
Zgłosiłem pękniętą szybę z AC i wypłacili mi kwotę netto.Rzeczoznawca powiedział mi ,że jak chce gotówkę to płaca netto.
Jednak w jednym z numerów"motor" wyczytałem ,że Ubezpieczyciel powinni wypłacać BRUTTO.

Czy ktoś z Was spotkał się z takim przypadkiem?

[quote="Pyetrek"]Witam.

Dziś wymieniłem rozrząd ,który zakupiłem na allegro za 440 zł z przesyłką, jak zapewniał sprzedawca wszystkie części są stosowane na pierwszy montaż, co do zestawu INA mechanik się zgodził,że to idzie w VW na pierwszy montaż ale twierdzi ,że pompa Dolz to tylko niezły zamiennik. czy ktoś wie co VW wkładał do tych Fabek (auto jak w opisie rocznik 2004, kod silnika BKY). Na starych częściach widnieje tylko napis VW .Dodam ,że za wymianę zapłaciłem 120 zł .[/quote]
Witam
Często jest tak ,że fabryka produkuje np. pompy wody.
Na jednej jest napis VW i kosztuje 200zł a ta sama pompa bez żadnego napisu kosztuje 100.

To łożysko jest na wałku sprzęgłowym, w skrzyni, a nie w sprzęgle(oporowe)
Moim zdaniem z tym szumem można jeździć

zrób głośniej radio <!-- s:) -->

[quote="dusza"]łożyska mcpersona do wymiany sam je zreszta mam i narazie tak jezdze :motorek: <!-- s:motorek: -->[/quote]
I tu bym się z Tobą nie z godził!
Jeśli "wyje" "buczy" przy skręcie ton objaw zapowietrzonego układu wspomagania.
Uszkodzone łożysko o którym piszesz objawia się "stukaniem" i "trzaskami" przy kręceniu sterem.

Mogę Cię jednak pocieszyć ,że to "delikatne wycie " przy max skręcie to normalny objaw.

Dla "spokojności" spr stan oleju we wspomaganiu(tzn jego poziom i czy nie jest spieniony)

Gdy pracuje silnik słyszysz pompę paliwa?

"na krótko" to znaczy zasil pompę bezpośrednio z AKUmulatora osobną instalacją , jeśli silnik pompy będzie działał tzn ,że wina leży po stronie zasilania pompy., jeśli nie będzie działał tzn awaria pompy.(tak ja bym to sprawdził)
Jeśli się mylę to poprawcie!!

Wygląda na uszkodzoną pompę.Przed wymianą dobrze by było , aby sprawdził ktoś kto się zna . Na odległość nie można na 100% postawić diagnozy.

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 09-04-2012, 09:26[/i] ][/size]
Sprawdź pompę podłączając ją "na krótko"

[quote="anubis"]ale to robota głupiego, dlatego uważam za stosowne zmianę nie tylko klocków ale i tarcz

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 04-04-2012, 23:15[/i] ][/size]
jakby nie było wkład finansowy ale na lata

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 04-04-2012, 23:16[/i] ][/size]
lecz zależny od funduszy [b]mart1nez[/b]'a[/quote]
Tarcze powinny wytrzymać więcej niż klocki i można je zmienić np. co drugą wymianę klocków. Ale stan tarczy trzeba ocenić wizualnie i dawanych tu porad (na odległość)nie można stosować automatycznie.
Trzeba zmierzyć , grubość , spr. stan powierzchni (czasami stan portfela) i podjąć decyzję

[quote="dark"]Jak policja mogła wyrazić zgodę żeby auto bez ubezpieczenia, bez ważnego badania technicznego z pijanym sprawcą kolizji odjechało ??? Dziwna sprawa, w ty momencie oprócz sprawcy kolizji jakieś konsekwencje powinni ponieść ci funkcjonariusze. A może sprawca zdarzenia to były funkcjonariusz ? bo inaczej to ciężko to wytłumaczyć. Czasami za byle pierdołe policja każe lawetować samochód.[/quote]
Coś mi tu ŚMIERDZI
Czy on dostał mandat?
1/Brak dokumentu (OC 50zł)
2/Spowodowanie kolizji
3/Zatrzymano mu DR?
4/Skierowali sprawę przeciw niemu za jazdę po pijanemu?
Pogadaj ze swoim ubezpieczycielem jak te sprawę ugryźć -może doradzi i niech Ci wyceni szkodę.
To tyle nasunęło mi sie na początek

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 04-04-2012, 16:59[/i] ][/size]
[quote="1zl_2010"]Oczywiście nie zgadzam się na taką kwotę. Zakładam sprawę sądową.[/quote]
Jest fundusz , który płaci za tych co nie mają OC i oni potem ściągają od sprawcy.
Masz protokół tej kolizji?
Jest tam napisane ,że sprawca był pijany a auto było bez BT i OC?

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 04-04-2012, 17:04[/i] ][/size]
Na słupku mam dwie ryski sam zrobiłem nie chcący profilami od płyt GiK wycenili mi to na 300 zl

[quote="omanem"]Nie nie,
Na przejechane 10 tysięcy km dolałem niecały litr oleju. Przy czym dolewałem chyba 3 razy po ok 300 ml.
Co to jest ICka??[/quote]
Moim zdaniem nie ma co panikować każdy silnik pali olej :oczami: <!-- s:oczami: -->
To co pokazujesz na fotkach to "pocenie" nie wyciek.
Dla pewności umyj silnik. I spr. czy nie cieknie., ale ja by ciekło to dolewał byś częściej , a tu za chwilkę masz wymianę oleju

Można klocki delikatnie "szlifnąć" na brzegach jeśli by się nie chciały wpasować w stare tarcze

Jeśli to faktycznie łożysko amortyzatora , to można tylko to łożysko wymienić, niech cię nie naciąga na amory i sprężynę , bo to wymienia się parami. To jest takie łożysko
http://www.skodaczesci.pl/oferta/czesc.php?id=222<!-- m -->

Lukab 88
zajrzyj do Guma Bolechowo , za ile tam mają , masz montaż gratis , gwarancja , jak Twoje stare są jeszcze OK to odkupią je od CIebie.
Ja tam kupowałem , kilka lat temu do CC

Dźwignia kierunkowskazów ma jeszcze jeden "bayer"
Mianowicie przesuwając ją lekko w górę lub w dół włączają się na trzy "mrugnięcia" kierunkowskazy. Ja to stosuję np. przy z mianie pasa ruchu.

[quote="dark"]Ja tylko pisze o swoich doświadczeniach. Jeździłem na jednych i drugich i jak dla mnie opony BARUM to dno. Testy to tylko jedno ze źródeł informacji, a najlepsze są opinie użytkowników czyli informacje zamieszczane np na naszym forum. Te informacje są bezcenne bo są prawdziwe <!-- s:) -->[/quote]
Zapodaj minusy "BARUMÓW?

[quote="kapi"][quote="dr O."]jest zmienna geometria łopatek w tych turbinkach i często się zapiekają jak daje syfem.[/quote]
jak kierownice są zapieczone, auto łapie tzw "not-lauf" czyli przeładowanie i traci moc. a nie jak opiuje kolega [b]gtsunamim[/b],
[b]szymek krusz[/b], wszystkie czynności zależą od kondycji całego układu. robienie sobie kosztów na tym etapie nie jest wskazane - wiem coś o tym... [url=http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?p=75704#75704]> klik <[/url][/quote]
O jakich kosztach piszesz? Ja radziłem aby sprawdzić właśnie kondycję całego układu , a to można zrobić samemu. A kosztem będzie własna praca(qutsunamina- ale se wybrał login)
gtsunamim pisał ,w jednym z postów , ,że "samochod podczas jazdy zachowywal sie dziwnie tj raz pedzil jak szalony do 180/h a za chwile jak zwolnilem mial problem zeby przekroczyc 2.5 tys obr na 5 biegu, po czym za chwile znowu pedzil, poki co odstawilem na parking i bede myslal co z tym IC"
pozdrawiam.

[quote="al-karnak"]Elo.
Macie jakiś pomysł na opony letnie do Fabii 2004 na felgi stalowe, 14 calowe? Coś, co dobrze się sprawuje na drodze, nie ściera jak wafel ryżowy i trzyma się jezdni w miarę konkretnie?
Pewnie będę decydował się na profil 185/60.
Jakieś sugestie?
Dzięki z góry. <!-- s:) -->[/quote]
Moja od nowości jeździła na Barum BRILANT TERAZ ZASTĄPIONY PRZEZ BRILANTISA

Witam
Czy turbosprężarka w tym silniku ma zmienną geometrię łopatek?
Nie znam tego silnika , bo mam "benzynowy+gaz" ale wiem ,że jeśli turbo sprężarka ma zmienną geometrię łopatek takie ,objawy ja chwilowy brak mocy mogą się pojawiać , gdy jest syf na łopatkach.
Jeśli założysz "nowy" IC (czysty) objawy dymienia mogą ustąpić - czasowo.
Musisz znaleźć przyczynę dostawania się oleju do IC i ja zlikwidować.

Jak to zrobić pisałem wyżej. Powtórzę

1/Turbosprężarkę, czy przez nią nie dostaje się olej do spalania
2/odmę - czy tam nie ma syfu bo ona też ma ujście w turbo sprężąrce

dodałbym
3/ Stan połączeń przewodów turbosprężarki ich nie szczelność też jest powodem spadku mocy <!-- s:( -->