Posty napisane przez szymek krusz

Trasa Poznań - Kąty Rybackie - Poznań zużycie gazu 7,4 l/100km

Jak wciśniesz sprzęgło to wtedy pracuje łożysko oporowe i jeśli by było coś nie tak z nim to było by "słyszalne" Wtedy sprzęgło jest rozłączone i pracuje łożysko oporowe.
Gdy pedał sprzęgła nie jest wciśnięty obraca się wałek sprzęgłowy(główny) i to on i jego ułożyskowanie jest słyszalne przez Ciebie.
Jeśli nie jest to jakiś wyjątkowo głośny hałas ja nic bym z tym nie robił

"Że jak zimny to sobie lubi trochę pohałasować."
Tyż prowda

Czy można osobiście "nadzorować" taki przegląd?

Sprawdzałeś też , tylną oś?

[quote="marcing040381"][quote="szymek krusz"]Mireks
Wyjaśnij ,czy ze sprężyny gazowej klapy bagażnika może wyciekać olej.
Ja "rozbierałem" taką sprężynę , co prawda nie od skody , ale żadnego oleju tam nie było- a jak jest w fabiach?[/quote]

Mało widzę wiesz.Proponuję zajrzyj tu:
http://www.fakrosno.pl/PL/Sprezyny_gazowe.html<!-- m --> a wszystkiego się dowiesz.Myślę że nie ma sensu drążyć tematu dalej.

Pozdrawiam[/quote]
Nigdy nie mówiłem ,że wiem wszystko.
Dodam jeszcze to:

Przemysłowe sprężyny gazowe ACE są bezobsługowymi zamkniętymi układami, które zawierają azot pod ciśnieniem. Do tłumienia w położeniu końcowym jest stosowany olej hydrauliczny. Przy oddziaływaniu na sprężynę gazową, np. podczas zamykania klapy, azot przepływa przez otwór dławiący w tłoku i umożliwia zachowanie określonej prędkości wsuwania. W tym czasie sprężyna gazowa działa w kierunku przeciwnym do siły ciężkości klapy. Podczas otwierania klapy azot przepływa w kierunku przeciwnym i wspomaga siłę mięśni. Zawarty olej zapewnia łagodne tłumienie na końcu skoku, pod warunkiem, że tłoczysko będzie skierowane w dół. Prędkość wsuwania i wysuwania jest ustalona przez otwór dławiący.
z tego źródła:http://www.technologie.com.pl/ace1_4.html
Mireks
Teraz można temat zamykać , wiele się wyjaśniło

Mireks
Wyjaśnij ,czy ze sprężyny gazowej klapy bagażnika może wyciekać olej.
Ja "rozbierałem" taką sprężynę , co prawda nie od skody , ale żadnego oleju tam nie było- a jak jest w fabiach?

[quote="marcing040381"][quote="szymek krusz"]Tak "słucham" Was i się zastanawiam co ma tam wyciekać jeśli to amortyzator gazowy. Ale może się nie znam.[/quote]

Kolego to amortyzator olejowo-gazowy więc ma co wyciekać.[/quote]
Pierwszy raz słyszę aby amortyzator(sprężyna gazowa) klapy była olejowo-gazowa.
Ale może się nie znam.

Tak "słucham" Was i się zastanawiam co ma tam wyciekać jeśli to amortyzator gazowy. Ale może się nie znam.

napełnianie się zaworów olejem - możecie mi to zjawisko wyjaśnić.
chodzi na jednym cylindrze - w/g mnie to nie możliwe aby silnik czterocylindrowy pracował na jednym

Tak , najlepiej zadzwonić do kilku instalatorów i porównać koszty wymiany butli-zbiornika.Możesz też poddać legalizacji swój stary zbiornik.
Można też kupić zbiornik i wymienić samemu. Wszystko zależy jak długo zamierzasz użytkować auto .Po wymianie nie musisz odwiedzać żadnego urzędu, tylko przy następnym BT musisz mieć z sobą dokument od tego nowego zbiornika.

Mirek ,
zgoda ładowanie marketowym sprawdzisz, i o tym mówiłem, ale przypomnę Ci ,że mi chodziło o miernik -urządzenie , które oprócz ładowania , mierzy pobór prądu przez rozrusznik, oraz po wykonaniu pomiarów ocenia stan akumulatora i nawet robi wydruk (mamy taki w pracy)

"""""Z opisu wynika raczej ,że akumulator nie "trzyma prądu" albo jest za duży pobór prądu, czy inne. Tego marketowym miernikiem nie stwierdzisz."""""""

Czy te drgania czuć na kierownicy?
Czy czasem układ wydechowy nie uderza o nadwozie?
Czy zawieszenie silnika - poduszki nie są pozrywane?

Cieszmy się ,że żarówki można samemu wymienić, bo są modele samochodów gdzie np. trzeba nadkole odkręcać - i jak wtedy wymienić żarówkę na drodze. , a i większe utrudnienie też bywają. W moim 1,4 16V BBY jest łatwiejszy dostęp do zbiorniczka na olej do wspomagania. Coś mi się wydaje że u mnie też jest "pi" przy max skręcie , ale 100% napiszę CI jutro bo spr . naj pojadę na nockę do roboty,
Narka

1/Nawet jak uszkodziłeś gumę od maglownicy to nie ma nic wspólnego z "pi"
2/"maglownica" nie jest smarowana przez płyn
Jeśli by nie było płynu wcale to na pewno Twoim problemem nie było by "pi" tylko "sterem nie idzie ukręcić"
Podejrzewam ,że to "pi" było wcześniej tylko Ty na to nie zwracałeś uwagi , ,albo rzadko skręcałeś na "maxa" wszak nie robi się tego tak często . U mnie jedynie przy jakimś "ekstremalnym parkowaniu" lub "wyparkowywaniu"
Wiem ,że na odległość diagnozy są trudne ale po mojemu z Twoim wspomaganiem jest OK i "pi" z Twojego opisu jest nie groźne.

Tak jak wyżej to "wyje"pompa wspomagania. spr. olej i jak brakuje to dolej , ale w/g mnie to niema się czym martwić.Gdy by był zapowietrzony układ wspomagania "wyło" by cały czas a przy max skręcie słychać jak olej przepływa przez zawór .

"A odpinac kleme od akumulatora na pracujacym silniku nie radze, chyba ze ktos chce alternator naprawiac:)"

Dobrze ,że o tym wspomniałeś , takich rad raczej powinniśmy unikać , tak samo jak te aby auto zapychać , lub holować aby odpalić PANOWIE TO NIE maluchy czy duże fiaty auta z elektroniką są wrażliwe na spadki napięcia i jak jest ono kiepskie to nawet jak będziecie holować na około ziemi po równiku i tak nie odpali jak napięcie słabe.

Marek
Kabelek urwany a kontrolka ładowania po odpaleniu gaśnie , jednak ładowania niema , tzn jest ale dopiero pow 3000obr. Dobrze Cię zrozumiałem?

Możesz to wyjaśnić
Bo np. jak zgaśnie mi auto podczas ruszania a mam włączone światła, dmuchawe i radio to nie chce odpalić dopiero jak wszystko wyłącze to odpala,

Rozrusznik kręci i silnik nie odpala ?
Rozrusznik nie chce kręcić?
Czy czasem nie jest tak ,że gdy są włączone światła. radio i inne to podczas kręcenia rozrusznikiem te odbiorniki automatycznie są rozłączane od napięcia?

[quote="MirekS"][quote="fr3eq"]nie mam jak sprawdzic czy jest ladnowanie [/quote]

Kup w hipermarkecie np. real najtańszy miernik, widziałem coś za ok. 15 zł.[/quote]
Najtańszym miernikiem wiele nie zwojuje! Jeśli auto po wymianie cewki "śmiga" to jak by nie było ładowania to by raczej nie śmigało..
Z opisu wynika raczej ,że akumulator nie "trzyma prądu" albo jest za duży pobór prądu, czy inne. Tego marketowym miernikiem nie stwierdzisz.