Posty napisane przez Super8

Niestety Fabia 2 to jakaś masakra stylistyczna. I cokolwiek by zrobili... no cóż.
Ale powrót do tradycji, chromowane logotypy itp. - bardzo mi się to podoba. <!-- s:D -->

[quote="michal33686"]Dodam jeszcze że do swojej Fabki wlewam Castrol Edge Turbo Diesel 5W-40 C3, VW 502.00, 505.00, 505.01[/quote]

Czekaj, czekaj, do benzyniaka wlewasz olej do Diesla? <!-- s:D -->

[quote="nowynh"]Patrzylem na necie ale nie bylo na allegro a w skodzie 380 kosztuje <!-- s:/ --> musze wyczyscic odme ale nie mam zabardzo nie mam miejsca z kanalem[/quote]

Lepsze 380 PLN, nić mieć ciągle problem... Nie chcę być złym zwiastunem, ale będziesz się z tym bujał przez całą zimę i nie wiadomo kiedy z powodu zamarzniętej odmy wydmucha Ci uszczelkę pod głowicą. Wtedy będziesz myślał... "ja pierdzielę, dlaczego nie kupiłem tego badziewia za 380 zł...".

[quote="nowynh"]no i stało się znowu ;/ -8 na polu i odma zamarzła w piz.....[/quote]

Ja pierdzielę... Zainwestuj w tę całą grzałkę.

I jak?
U mnie dzisiaj były jaja z rozruchem. <!-- s:D --> Oczywiście odpalił, ale miał problem w sensie, pobujał się trochę między 800-1100 RPM (falowanie obrotów), po 3 takich cyklach silnik zaskoczył. Mam wrażenie, że kręciłem zbyt długo silnikiem (czyli prawie go zalałem), bo waliło dość mocno benzynką przy skrobaniu szyb.
Mam pewne podejrzenia, że u mnie chodzi o czujnik Halla albo czujnik położenia wału (nie wiem, do którego podłączony jest zegar wskazujący obroty). Od czasu do czasu wskazówka obrotów u mnie podnosi się z zera ku 1100 RPM z 0.5s opóźnieniem - jest taki efekt tylko przy odpalaniu oczywiście. Zaczynam się trochę irytować, bo nie wiem w sumie, co jest grane. Po odpaleniu auto jeździ jak rakieta, silnik pracuje jak szwajcarski zegarek w pełnym zakresie obrotów. Nic nie buja, nie haczy etc.
Tylko to dziwne odpalanie po dłuższym postoju...

Ostatnie dni 7.5L / 100 km. Cykl mieszany -> z czego 40% trasa / 60% miasto i krótkie odcinki (5.5 km dojazd do pracy w jedną stronę).
W trasie Skoda pali mi średnio 5.5L / 100 km. Czasami mniej - wracałem z Zakopanego - miałem średnią 5.2... prędkość ~100 km/h. W drugą stronę miałem 5.8L / 100 km.
Wszystko zależy jak się jedzie. Czasami 1mm odjęcie z gazu daje 1L mniej (spalanie chwilowe). <!-- s;) -->

[quote="seven"]U mnie nie ma <!-- s:P -->[/quote]

U mnie też w większości przypadków nie, ale od czasu do czasu odzywa się to i owo ze sprzęgła. Wystarczy wcisnąć pedał i puścić i jest OK. Generalnie ten typ tak ma, bo i wszystkie fabryczne sprzęgła silników 1.4 16v czy to 75 czy 100 w Seatach/Skodach i VW lubią sobie grzechotać.

[quote="freeman1985"]Tak dokładnie, to takie metaliczne dosyć głośne grzechotanie, jest to naprawialne czy ewentualnie nowa skrzynia biegów? czy może to jednak jakiś element sprzęgła?[/quote]

Nie znam benzynowej Fabii z fabrycznym sprzęgłem, w której nie było by takich efektów akustycznych. <!-- s;) -->

A po chwili przechodzi? <!-- s;) -->

[quote="freeman1985"]OK będę próbował pójść tą drogą w weekend posprawdzam co się da i zobaczymy jaki będzie efekt. Dzięki za odzew i rady[/quote]

Nie ma sprawy i życzę powodzenia w rozwiązaniu sprawy.

[quote="freeman1985"]Rzeczywiście objawy są bardzo podobne a czy można w jakiś sposób sprawdzić ten czujnik podciśnienia, czy po jego odłączeniu będzie widać różnicę? czy może zrobić to jakimś innym sposobem?[/quote]

Błędy zostały wychwycone przez komputer - została przeprowadzona diagnostyka zapłonu. Odpalamy zimne auto z VAG-iem i patrzymy na parametry.
Kiedy ostatnio wymieniałeś świece? Sprawdzałeś jak auto odpala z delikatnym naciskiem na pedał gazu? U mnie z minimalnym przyciśnięciem samochód odpalał jak Honda mojego ojca, czyli idealnie.

Ale ja nie miałem żadnego falowania obrotów. Po prostu zamiast wchodzić gładko na 1100-1200 RPM to silnik najpierw załączał się na 800 RPM, a dopiero po bardzo krótkim czasie wchodził niechętnie na właściwe obroty. Potem było jak piszesz. Potem samochód odpalał jak trzeba do kolejnego => <!-- s=> --> 6h postoju.

Miałem podobny objaw, ale we wcześniejszej fazie. W sensie, że odpalał, ale dość opornie wchodził na obroty jałowe (najpierw wskakiwał na 800 RPM a dopiero 0.5 - 1s na prawidłowe 1100-1200 RPM). W moim przypadku był to czujnik podciśnienia, stare świece i zasyfiona przepustnica. Czujnik i świece zostały wymienione, a przepustnica umyta i zaadaptowana.
Efekt taki, że jak ręką odjął. Auto zapala jak trzeba. Rozrusznik rozkręca silnik do 1000 RPM i puszczam kluczyk. <!-- s;) -->

Czujnik temperatury się najczęściej wymienia, jak auto nie odpala z ciepłym silnikiem. Zrób jeszcze jeden test. Odpal auto z delikatnym dodaniem gazu. Jeżeli to podziała to masz do wymiany świece i do czyszczenia przepustnicę.

Może stworzymy taką listę? Np. wiadomo, że warto założyć do Fabii tylne tuleje wahacza dedykowane Seatowi Leon Cupra etc.

1. Tylne tuleje wahacza - kupujemy tuleje przeznaczone dla Seata Leona Cupry. I cieszymy się nieśmiertelnymi tulejami + lepsza przyczepność.

Co dalej?

[quote="kwok"][b]Super8[/b] i jak efekt końcowy? Zadowolony z wykonanej roboty przez serwis? A to auto zastępcze to za free? Bo ja w podobnej sytuacji i mnie kusi :super: <!-- s:super: -->[/quote]

Tak, nawet bardzo. Generalnie jako osoba uczulona na wszelakie barwy etc. widzę, że kolor jest po prostu nowy, czyli jednak jest minimalnie ciemniejszy. Wszystko jednak zależy od tego z jakiego konta się patrzy na auto, od oświetlenia itp. Sam lakier ma fakturę idealną, fabryczną etc.
Ale wszystko udało się zrobić perfekcyjnie i w końcu mam pięknie odkurzone auto.

A tutaj jeszcze fota - do oceny:
[img]http://coltmania.pl/download/file.php?id=7174[/img]

[quote="seven"]A one są montowane na wcisk po prostu tak?[/quote]

Przecież to są standardowe żarówki W5W, tylko, że sporo mocniejsze. <!-- s;) -->

[quote="rafalkrol"][quote="Super8"]Najlepszy preparat na plastiki to... OPALARKA. Odnawia wszystkie elementy wykonane z tego surowca.[/quote]

A powiedz mi kolego drogi, na jaki okres czasu wystarczy takie opalenie listew? I co otem? Znow opalac? Az wkoncu sie calkowicie stopia? <!-- s:) -->[/quote]

Wszystkie plastiki po opalarce wyglądają jak nowe. Poszukaj sobie na YouTube - jest wiele filmików. Stosowałem to to w swoich poprzednich autach. Ich nowi właściciele pytali się, co to za środek stosowałem do plastików. Kiedy odpowiedziałem, że ogień, mocno zrzedła im mina.

Sam ostatnio kupiłem te Philipsy. Są tak mocne, że z daleka może się wydawać, że auto nie stoi na światłach pozycyjnych, a na światłach mijania. Barwa biała, na tyle, ile się da wycisnąć z żarówki. <!-- s;) --> Zdecydowanie polecam.

Najlepszy preparat na plastiki to... OPALARKA. Odnawia wszystkie elementy wykonane z tego surowca.

U mnie w firmie jest kilka Fabii, które pamiętają XX wiek i żadna z nich nie ma żadnej korozji, czy też rdzy na podwoziu.
Zabezpieczenie przed korozją podwozia w Fabiach jest po prostu idealne.