Posty napisane przez Super8

Czyli mechanik przy wymianie nie przesmarował styku łapy z wysprzęglikiem i łożyskiem wyciskowym. <!-- s;) -->
Zerowa to awaria - nie ma się czym martwić. Rozwiązanie nie jest trywialne w przypadku łożyska wyciskowego, bo trzeba ściągać skrzynię. Jeżeli chodzi o wysprzęglik - wystarczy nawalić smaru w zagłębienie w łapie, w które wetknięty jest trzpień/bolec wysprzęglika. Proste.

Niestety nie taka cisza... Gwizd/świst wydobywa się z tłumika między 3000-4000 RPM. <!-- s:( --> No nic jutro reklamacja.

Czujnik temperatury do wymiany. <!-- s;) --> Po co się męczyć w jakieś diagnozy itp. Przecież to znany problem z silników BBY/BBZ/BKY/BUD etc.

Hmm... u mnie jest tak samo.

Założyłem BOSAL-a. Wszystko gra i jest ciiiiisza. <!-- s:P -->

Nie wiem czy wiesz, ale ten temat nie dotyczy silników 1.4 16V/16[color=#FF0000]V[/color]

No i sam właśnie doświadczam rasowego brzmienie auta. Zaczyna się mniej więcej od 1800 RPM... <!-- s;) --> Za chwilę wyjazd na urlop - tłumikarz mówi, żeby poczekać, aż tłumik straci szczelność...
Co polecacie do silniczka BKY? Zależy mi na ciszy.

Za to padnie Ci kiedyś pierwszy katalizator (całe szczęście... jest wymienny, nic nie trzeba ciąć i spawać). <!-- s:D --> Tak więc coś za coś.

[quote="emmjot"]To jak to jest z tymi silnikami BKY, problem z odmą jest wnich rozwiązany czy nie?[/quote]

Rozwiązany.

Czyli jest on po prostu schowany głębiej? Aż oblookam. W sumie u mnie samo jakoś ucichło jak pobawiłem się tym plastikowym "wspornikiem".
Dzięki za wyjaśnienie sprawy.

Serio nikt nic nie wie? <!-- s;) -->

..........
Proszę nie obrażać innych forumowiczow.
Next time będzie Ban.
Kapi.

Gdzie jest ten kołek? W poliftach nie ma czegoś takiego. Chwilową ulgę daje odgięcie tego plastikowego badziewia po środku i jestem przekonany, że to jego przecięcie da upragnioną ciszę.

[img]https://dl.dropboxusercontent.com/u/94229955/CM/kolek.jpg[/img]

Ciężko się tego szuka tutaj na forum... ;( Proszę o pomoc w zlokalizowaniu postu/tematu.

Przyzwyczaj się. Po prostu gówniana jakość szyby i jej kształt powoduje takie efekty. Mam Boscha AeroTwin - 60 PLN / szt... i ciągle jest ten sam problem. <!-- s:( -->

Dzięki za odpowiedź. Zajmę się tym dzisiaj. <!-- s;) --> Najpierw jednak spróbuję coś podłożyć między kokpit a ten nieszczęsny kołek. Zrobię może jakieś zdjęcia jak to wygląda od środka.

U mnie skrzypi jeszcze delikatnie tylna klapa. Nie mam na to niestety pomysłu.

Sorry, ale zależy mi na tym... ;/
Zastanawiam się, czy nie dało by się czegoś pod ten wspornik podłożyć, w sensie coś między "plastik" tapicerki a górną część kołka?
A tak w ogóle to jak wyciągnąć nawiewy? one powinny jakoś łatwo "wyjść" czy jak? <!-- s:) -->

Serio nikt nie jest w stanie odpowiedzieć na to pytanie? ;/ Co to za forum...

Co należy zrobić z tym kołkiem? Przeciąć go tak o... ordynarnie? <!-- s:) -->

Ja pierdziele... Czujnik temperatury to jest odpowiedzialny za słabe odpalanie, ale w silnikach VW... a nie MPI etc. ;(
Ja stawiam na problemy z zapłonem/zbyt ubogą mieszankę.

[quote="AK"]Witam
Ja też mam podobną przypadłość z tym że na ciepłym silniku muszę długo kręcić.Jeżeli ma to jakiś wpływ to o jaki czujnik temperatury dokładnie chodzi i gdzie on jest umiejscowiony.[/quote]

Po prostu podjedź do mechanika i poproś o wymianę czujnika czujnika. <!-- s;) --> Poza tym użyj wyszukiwarki.
Auto zacznie odpalać na dotyk... Przynajmniej u mnie tak jest po wymianie na nowy sensor w ASO.