zlloty- jak już musisz mieć diodę (kontrolkę) wstecznego to : kup w sklepie diodę "mrugającą" + rezystor 1 kOhm, zapytaj w sklepie o oznaczenie diody anoda ,katoda i podłącz rezystor do anody diody i następnie drugi koniec rezystora do żarówki wstecznego światła (kabelkiem) ,a katodę do masy np.radia.Diodę wsadź do wolnej zaślepki i ciesz się że widać kiedy pojedziesz do tyłu.A w Kraku mamy sklepów elektronicznych sporo więc nie problem.Choć nie ukrywam że lepszy wybór, to kupno czujników parkowania.A przy lewarku nie montuj żadnych wyłączników bo to nie "maluch".
omron
omron (@omron)
Informacje o omron
Posty napisane przez omron
-
-
Faktycznie opis na stronie z podanego linku super!
zapomnieli tylko dodać: " a świstak siedzi i zawija to w te sreberka..." Moim zdaniem te wynalazki są dobre na wojnie i w mniej delikatnych silnikach jak nasze . Jak jeździsz na dobrym oleju, robisz przeglądy, dbasz o auto - to sobie daruj preparat , jeżeli Ci to nie odpowiada to kup inne.omron
-
Ponieważ temat się staje co chwilę aktualny - zrobiłem rozpiskę pinów wyłącznika świateł;
widok pinów ( --- ) od strony wyłącznika 6Y1 941 531 DJDY fabia fresh + 2002
górny rząd:
S1 --- 10 masa brązowy SRA ---11 niepołączony P ---12 niepołączony 58L --- 13 szaro czarny lewe postojowe P i T 58R --- 14 szaro czerwony prawe postojowe P i T 30 --- 15 czerwony + 12 V stałe aku. 58 --- 16 szaro niebieski gruby załączenie podśw.+ 12 V 58d --- 17 szaro niebieski cienki podświetlenie reg 3V-11V
dolny rząd:
Xz --- 1 czarno czerwony + 12 po stacyjce dla mijania i drogowych Xr --- 2 + 12 V po stacyjce dla halogenów i p/ mgiel. TFL --- 3 niepołączony 56 --- 4 czarno biały światła drogowe 56D ---5 niepołączony B --- 6 niepołączony 58* ---3 żółto zielony światła mijania NL ---8 biało żółty halogeny przód NSL ---9 szary p/mgielne tył
Styki zwierane są tylko w rzędach.
-wyłącznik na "0" zwarte: Xz ,TFL ,B
-
włączone pozycyjne - zwarte : P, 58L, 58R, 30, 58
Xz, 58D
-
włączone mijania - zwarte: SRA, P, 58L, 58R, 30, 58
Xz, 56, 56*
-
włączone halogeny - zwarte: Xr, NL
-włączone halogeny +p/mgielne - zwarte: Xr, NL, NSL
Regulator wysokości i jasności podświetlenia:
58d --- podś. wskażników regulowane od 3-12 V 58 --- + 12V 31 --- masa 56b -- + 12V B --- reg.wysokości refl regul od 4-10 V .
Jeśli to komuś pomoże to będzie miło,jeśli Admin uzna żeby ten temat jeszcze scalić z innymi to proszę.
miłych i skutecznych przeróbek
omron -
-
Wyjaśniło się !-ponieważ wreszcie było sucho,zdemontowałem syrenkę,rozebrałem i co ?!
zalana wodą - pomimo że pod maską to z łyżeczkę wody z niej wylałem,i chyba w porę bo ścieżki już zaczynały się pokrywać patyną.Umycie płytki izopropanolem, osuszenie,dało spodziewany efekt.Po prostu woda powodowała zwarcie, tak jak krańcówka od alarmu.I też zwierała napięcie ładowania akumulatorków.Przy okazji wiem że akumulatorki to 3AAA - 4 szt. ( 6V 170 mAh ).Wreszcie jest ok. Czyli jednak trzeba coś od czasu do czasu rozebrać i wyczyścić.
Dzięki za pomoc.
omron -
Czy ktoś wie jaką żywotność mają akumulatorki w syrenie alarmu,czy wymienialiście coś takiego ?! Instalacja ok, ładowanie też, aku auta ok , a syrena czasem głupieje -albo "czka"
pomimo wyłączonej sygnalizacji przy uzbrajaniu alarmu,albo włącza się sama bez powodu..(bez alarmu). i trzeba ją kluczykiem wyłączyć.omron
-
Nie obniżaj proszę poziomu forum - wpisz amortyzator tył w "szukaj" to znajdziesz.
to naprawdę łatwiejsze niż przypuszczasz.
omron -
Czy można gdzieś kupić sam termostat ?! Rozebrałem ten przewód,uszkodzony tylko termostat ,całość ok.150 pln trochę dużo...a da się go wymienić bez problemu.A zaczęło się od zamkniętej na stałe klapki czyli tylko ciepłe powietrze znad kolektora.Po rozebraniu i oczyszczeniu prowadnic i sprężyn poruszających klapkę, trzpień termostatu nie wysuwa się (pomimo ogrzania) i tym samym klapka jest zawsze otwarta dla ciepłego powietrza.
omron -
Naciskając pedał sprzęgła, rozłączasz sprzęgło właśnie za pośrednictwem łożyska oporowego.
pedał - pompka siłownika-siłownik -łapa sprzęgła-łożysko oporowe-sprężyna centralna docisku sprzęgła-odłączenie tarczy od koła zamachowego.
A zatem łożysko pracuje przy naciśniętym pedale sprzęgła.omron
-
emwu96 - poszperaj trochę po necie -Mirek S. ma rację ja też patrzyłem i rysunki "złożeniowe" tego silnika mówią przy składaniu że zastosowano tam śruby, a nie nity zrywalne bądź spawanie .Co pozwala wnioskować że można to naprawić. Czyli tak jak z dentystą - najlepiej usunąć zęba jak boli ,ale 1/10 powie że można wyleczyc !
Proponuję - zmień mechaników.
omron -
Logicznie to dwa przewody "wewnętrzne " kostki - bo "zewnętrzne" są dużo grubsze gdyż silnik pompy paliwa trochę prądu żre.Aby sprawdzić, wypnij wtyk , podłącz na zewnętrzne przewody żarówkę-próbnik i włącz zapłon bez uruchamiania silnika -powinna zaświecić i po kilkunastu sekundach zgasnąć-tak działa zasilanie pompy paliwa.
omron
-
Piszesz że aku ma już 8 lat - daruj sobie złudzenia - idź na całość i kup nowy,szkoda nerwów,
zapali, nie zapali, naładuje się, nie naładuje !
omron -
I może też tak być że go nie naładujesz-jeśli aku ma już osad na dnie,to będzie czerpał prąd z prostownika i nic mu to nie da. Wtedy czas pomyśleć o nowym...
Prostownik masz oczywiście na 12 V !? A jak sprawdzasz stan naładowania ?omron
-
Jeżeli będzie rozładowany, to teoria mówi że prądem o wartości 1/10 pojemności akumulatora, czyli 11 godzin prądem o natężeniu 4 ampery i napięciu 12 V. Nie piszesz dlaczego musisz lub chcesz ładować aku ?! jeżeli auto zapala i jeździsz ,to daruj sobie ładowanie - alternator to zrobi lepiej w czasie jazdy.
omron -
A nie możesz pożyczyć przedłużaczem 220 V i suszarką do włosów odmrozić zamek ? to naprawdę nie inwazyjne.
omron -
Przecież to żadna różnica od strony elektryki auta czy reflektory czy "halogeny" jeśli nie czujesz się na siłach ,nie robiłeś nic z "prądem" w autku ,to może faktycznie nie próbuj sam-wymaga to minimalnej wiedzy o prądzie -ale trzeba to "czuć".przekazać mailem to ciężko będzie.
omron -
Poszperaj jeszcze tutaj
http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/viewtopic.php?t=2008&highlight=wy��cznik+swi<!-- m -->
może Ci coś się podpowie jak nie to pisz .
omron
-
Wszystko zależy czy chcesz mieć oryginalną wiązkę,wyłącznik- czy to ma tylko działać poprawnie.Bo jeśli tylko działać poprawnie to wystarczą halogeny ,przewody,przekaźnik,bezpiecznik,wyłącznik i trochę czasu.Schemat banalnie prosty i tyle.Pamiętaj tylko aby halogeny dały się włączać razem z pozycyjnymi i gasły przy włączeniu drogowych.Nie sądzę abyś nie dał rady.
omron -
Dobra-jeśli masz założony aku ,wyłącz pilotem, zamknij drzwi, załącz alarm ,poczekaj aż się uzbroi,wyłącz alarm,wejdź do auta i spróbuj odpalić.Może się zawiesił i robi Cię w konia.Ew.jeszcze na czas prób, wyłącz syrenę takim małym kluczykiem.
omron
-
zeebee napisał : "próbuję naładować akumulator 450 Ah" - sorry za ciekawość, ale do czego ta bateria do TIR-a !? Coś chyba nie tak w opisie, bo do osobówki to wystarcza 45Ah (no diesel deko więcej) ale tak normalnie to mógłbyś na samym rozruszniku jeździć przy tej pojemności...a ładować to prądem 4 A to tak ze 100 godzin by zeszło.
Ale poważnie, to sprawdź co powie VAG !omron
-
Użyj "SZUKAJ' to po pierwsze.
Po drugie nie powielaj tematu o aku w dziale mechanicznym gdy jest on
aktualnie "na tapecie "w elektrycznym !!!omron