Posty napisane przez Norek

sorry, dawno tu nie zaglądałem
jak tylko odszukam fotki
wkleje, tak by miało to ręce i nogi
mineło trochę czasu i dużo kilometrów
okazało się że jak silnik zaczyna fiksować to należy zająć się wiązką elektryczną
po partacku wykonaną, pewnie zbyt oszczędnoścowo
zmiany w doloce zostaly bo zbiera się dużo lepiej jak rówieśnice i zostawia trochę więcej w baku
Minusem jest to że po włączeniu ogrzewania kabiny, podczas jazdy miejskiej (staram się nie przekraczać 2200obr) silnik jest niedogrzany mimo założenia osłony zimowej na grilla
na trasie przy stałej prędkości 90 do 110km/h obroty są ponad 2500 i wszystko działa jak należy

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 21-03-2011, 13:21[/i] ][/size]
troche trwało ale proszzzz <!-- s:) -->
https://picasaweb.google.com/skynorek/2007r1210NaprawaDolotu?feat=directlink

obkleić skórą rekina :padam: <!-- s:padam: -->
ponoć patent sprawdza się w lotnictwie i nie tylko podczas deszczu
a grzbietowa płetwa zintegrowana z anteną :rotfl:

dobrze by było wiedzieć ile przejechałeś na tych świecach które masz
limit przebiegu to chyba 30 tyś
i zawsze wymienia się kompletami

możesz poczekać :wstyd: <!-- s:wstyd: -->
ale wtedy jest duże prawdopodobieństwo że wymienisz razem z tarczami

rozgrzej porządnie po wyjechaniu z warsztatu, sprawdż stan oleju i płynu chłodzącego i normalnie śmigaj :piwo: <!-- s:piwo: -->

jeżdziłem troszkę w terenie taką Oktawią i na prawdę spisuje się dzielnie
tylna oś dopina się szybko a to wyrażnie poprawia jej właściwości jezdne poza asfaltem
dość duży moment pozwala jechać pewnie nawet na niewielkich obrotach po dość znacznych (jak na kombi) dołkach

miałem takie objawy jak ty, na tym samym silniczku
tu znajdziesz jak sobie poradzić;
http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?t=2684<!-- m -->

najwięcej to jednak od pilnowania by go nie było zbyt mało :super: <!-- s:super: -->
bardzo miło wspominam Dukato 14 Maxi :hurra: pozdro

jeśli wyczuwasz zapach etyliny w oleju to znaczy że pierścienie są na tyle zużyte że nie trzymają kompresji
z jakiego powodu to się stało to można stwierdzić dopiero po szczegółowych badaniach silnika, jest zbyt wiele możliwości by kategorycznie cokolwiek stwierdzić
polecam mobil bo na nim jeżdżę od czasu gdy torf miał jeszcze kwiatki <!-- s -->
a auta osięgały przebieg ok 500tyś km bez remontu silnika (Dukato, Iveco) dlatego wiem, że każda partia, w każdej butelce trzyma odpowiednie parametry, NIE SPRZEDAJĘ GO
wybierając towar wolę słuchać użytkowników nie sprzedawcy,
duża część użytkowników o lotosie wypowiada się niepochlebnie :zdrowko:

da się <!-- s:) -->
podłącz lutując i problem z grzaniem bezpiecznika zniknie
te zaciskowe złączki są do/du ....bre w starym campingu :zdrowko:

gdy padną pierścienie to czuje się wyrażny zapach etyliny po odkręceniu korka wlewu oleju a silnik dymi przy każdym dodaniu gazu
wofek ja stawiam na uszczelniacze zworów, ale kompresję oczywiście sprawdź
norma 1 litr oleju na 1 tyś km obowiązuje chyba wszystkich producentów :mur: i to jakiś kabaret jest albo chodzi o kase :krzeslem: <!-- s:krzeslem: -->
p.s.
zmień olej na mobil, szkoda auta

jak dla mnie to dźwignia zmiany biegów ma zbyt duży luz,
prawdopodobnie na tej plastikowej kóli w której jest osadzona, co w instrukcji pisze by nie opierać łapy bo się wytrze :rozpacz: <!-- s:rozpacz: -->
i nie wbijasz do końca biegów

tel. 606 666 000
to w Dawidach,
nie ASO i na pewno taniej

kurde cos nietrybi <!-- s;) -->
odpowiadałem już na post
a mojej odpowiedzi nie widać ;(
[b]kornat[/b] mieszkam w takim mieście ze tu wszystko droższe jak chcesz kupić
i tańsze jak sprzedajesz
co mogę to kupuję jak najdalej od Wawki

poszukaj w budowlanych marketach
jest taka mata alu z jakąś termoizolacją
do kominków stosowana (rozprowadzenie gorącego powietrza po budynku)

[quote="kornat"]powiem to tak wyczysciłem przepustnice i zrobiłem adaptacje i przez jakis czas ładnie chodził pozniej znowu problem wystapił pozniej zrobiłem modyfikacje dolotu i wyczysciłem wtryski plynem ktory dodaje sie do benzyny i jak narazie smiga zrobiłem 2tys km i dalej cisza tylko ciekawe na jak dlugo <!-- s:) -->[/quote]
kornat a jak wygłąda teraz zużycie paliwka :?:
miałeś się pochwalić
2 tyś to już coś wiesz,
podawaj

ten element jest identyczny w naszych autach
ale musiałbyś sprawdzić praktycznie, może Twój jest mniej wypracowany
spróbuj zamyknąć gorące powietrze tym sreberkiem
ten patent obniża temperaturę powietrza wpadającego do silnika,
jeśli zadziała sreberko to warto zabrać się za termostat
sreberko wydłuża znacznie czas rozgrzewania się silnika,
a uszczelnienie klapki jest tylko poprawieniem działania całego układu,

temperaturę powietrza obniża tylko ta podkładka z drutu pod termostatem, im grubsza tym wcześniej zamyka i w niższej temperaturze powietrze dostaje się do kolektora
to działa trochę jak chłodnica przy turbinie

prościej i taniej podjechać na jakiś cpn i sprawdzić ciśnienie za free

jeśli to jeden wielki kawał plastiku to szkoda roboty,
plastiki wyginam podgrzewając nagrzewnicą <!-- s;) -->
mechanicznie można by jeszcze pokombinować z dociążeniem pływaka,
ale teraz wszystko idzie przez kompa, może poszukaj nastawów w Vagu, jeśli można je modyfikować to dużo prostsze rozwiązanie

jak tam wygląda uszczelnienie?
może da radę cały ten dinks obniżyć?
podginając jednocześnie chwyt paliwa