Posty napisane przez Norek

[quote="Ciacho"]To ja wiem, jak sie włącza rezerwa to zaraz uderzam na cpn, to jest jasne. Tylko mnie zastanawia po co taka wielka ta rezerwa? A może idzie to jakoś ustawić?[/quote]
mechanicznie można tylko to trochę roboty jest,
trzeba wymontować wskażnik ze zbiornika i przeregulować ustawienie pływaka,
taka regulacja jest możliwa tylko wtedy gdy masz w zbiorniku tylko tyle paliwa ile chcesz mieć na rezerwie
chyba lepiej się przyzwyczaić :rozpacz: <!-- s:rozpacz: -->
z komputera nie wiem czy można

[quote="kornat"]to w koncu co o tej strumienicy bo moim zdaniem jednak nie daje a moze nawet zatrzec silnik moze sie wypowiedza osoby ktore maja załozone taki bajerek i powiedza jakie efekty[/quote]
zatrzeć silnika to raczej nie,
nie ma wpływu na ciśnienie oleju czy temperaturę silnika
szybsze napełnianie komory spalania i jej szybsze opróżnianie zapewniają też tzw. sportowe wałki rozrządu i to warto jeśli ktoś potrzebuje mocy

czy warto strumienicę to jednak mogą ocenić ci którzy założyli

Pięknie wychodzi Ci tworzenie faktów medialnych,
tak często je powtarzasz że nawet ja uwierzyłem
gdybyś chciał podzielić się swoimi obliczeniami to byś to zrobił,
Wiedzę, czyli rzetelne argumenty posiadasz tylko Ty,
ja mam tylko swoje spostrzeżenia (nie mylić z doświadczeniami naukowymi)
Czekasz na swoje własne teksty?

[quote="kros"]ja zimnego silnika nie wykrecam wyżej niż połowa obrotomierza..........
....Zimny olej - gorsze smarowanie. .......
..... ale dla samego silnika myślę będzie lepiej jeżeli nie będzie wysoko kręcony na zimno, nie zależnie czy w drodze w górę czy w dół.

Pamiętajcie też że olej potrzebuje więcej czasu na pełne rozgrzanie się niż płyn w układzie chłodzenia. A czujnik temp. jest właśnie zatopiony w płynie a nie w oleju.[/quote]
więc nie pokazuje nam czy silnk jest już odpowiednio dogrzany

masz stuprocentową rację
i dotyczy to każdego silnika spalinowego
nie tylko turbo

jeśli turbina nie wchodzi na wysokie obroty, a mówimy o hamowaniu więc nie wchodzi,
nie rozgrzewa się tak by olej jej zaskodził, nawet mineralny

podczas hamowania silnikiem turbina nie rozgrzewa sie gdyż gazy kręcące nią są chłodniejsze i nadal dostaje olej z silnika
więc na moje oko można

turbina jest napędzana "spalinami"
przy hamowaniu silnikiem jest ich dużo mniej niż przy normalnej pracy, kręci się więc ale nie daje ciśnienia. Chłodzenie turbiny jest elejowe i przy hamowaniu jest wystarczające
poza tym że silnik przestaje się rozgrzewać nic złego sie nie dzieje
dlaczego uwazasz że nie powinno się?

nie,
na pewno nie ten sam :rotfl: <!-- s:rotfl: -->
gdybyś mi go gwizdnął poczuł bym różnicę :rotfl:
ja dałem ok 2 cm, by było łatwiej przymocować i żeby nie krzywiła się przy dociskaniu
pozdrawiam :zdrowko:

[quote="vanhouse"]
Od tego jest przycisk w konsoli centralnej. A lusterka raz ustawiasz i działają do póki nie zmienisz ustawienia. Czyli nie dasz na L albo R.[/quote]
masz rację tak to właśnie działa,
tylko ogrzewania lusterek używam jeszcze rzadziej jak tylnej szyby a łatwo przeoczyć że zostało w położeniu grzanie
do rozruchu staram się wyłączyć wszystkie odbiorniki elektryczne, zwłaszcza zimą

przy wyłączeniu stacyjki ogrzewanie lusterek przestaje działać, ale zaczyna po ponownym uruchomieniu
tylna szyba zaś wymaga ponownego załączenienia

mam nadzieję że pytanie [b]kornat[/b] kieruje do mnie
szerokości nie mieżyłem,
istotnymi wymiarami są te zewnętrzne;
dobrane tak by uszczelnic a nie zablokować
unifikacja unifikacją,
ale w ciemno nie założę się że masz taką samą klapkę jak moja
dopasowałem szablon z kartonu, potem na blachę
wewnętrzne krawędzie wyciąłem tylko po to by zmniejszyć wagę

może to właściwość wersji "run" :?: <!-- s:?: -->
Takie info dostałem przy zakupie a sam nie testowałem :rozpacz:

szkoda że nie wyłącza się wraz z silnikiem tak jak tylna szyba

u mnie ogrzewane są dwa,
ale tylko przy włączonych światłach

ja mam plastik

też mam orginalnie częściową zabudowę
przy całkowitej były by kłopoty z wentylacją komory silnika

nie wcale nie za dużo :piwo: <!-- s:piwo: -->
wycieraczka w pionie ma tę podstawową zaletę że nie zbiera tyle syfu co pozioma
kombinuj
wadą jest zmiejszenie widoczności do tyłu, ale w niewielkim stopniu
jeśli to jest na mimośrodzie, a też uważam że to najtańsze i najlżejsze rozwiązanie
to przeróbka nie wydaje się ani kłopotliwa ani droga :super:

jest 4-ta możliwość :super: <!-- s:super: -->
spaliła się i tak już zostało :mur:

nie ma za co :super: <!-- s:super: -->
jak oki to ide na :zdrowko: :super:

przyśpiesza nagrzewanie się silnika,
więc teoretycznie jak krócej jedziesz niedogrzanym to i bardziej ekonomicznie i lepiej dla silniczka
dlatego swojej nie zaspawałem :super: <!-- s:super: -->
zamyknięcie na stałe może powodować niedobór powietrza przy wyższych obrotach i spadek mocy

wiosną będę sprawdzał, przy mrozie obudowa się może kurczyć to może obcierać, a latem trochę kużu i nie widać, przeciwpyłkowy dość dużo przepuszcza
ja się cieszę ze nie mam włocha :super: <!-- s:super: -->
miałem :rozpacz:

jeśli jest zamknięty to przepuszcza minimalne ilości powietrza
u mnie nie domykał i wygrzana była uszczelka
bawiłem się starym odkużaczem który potrafi dmuchać rurą