Posty napisane przez kapi

wszystko zależy od typu krańcówek w systemie.
mysle że ukłąd jest "stale zamknięty", a przerwanie obwodu między krańcówkami / fotokomórkami powoduje sygnał do automatu.
ja to widze tak :
dalszy słupek - nadajnik
bliższy słupek - odbiornik.
jeśli do odbiornika nie trafia sygnał wtedy masz przerwany obwód a odbiornik przełącza się na drugi obwód dając sygnał do automatu
jeszcze raz zaznaczam - zależy to od rodaju fotokomórek w układzie.
można to też zrobić na 1 fotokomórce (nadajnik i odbiormik) i lusterku - myślę że było by taniej <!-- s;) --> i mniej kabli.

ew. zagadaj do tych co kładli kable - co autor miał na myśli

znalezione na elektrodzie :
[quote]Miałeś rację - kupiłem na szrocie używaną TRW (nawet nie posiadała żadnych oznaczeń) zapłaciłem za nią 700 zł dogadując się, że jakby co to wymienią mi na inną. Podpiąłem trzy kostki i odrazu nawet bez oleju kontrolka wspomagania zgasła a po odpaleniu silnika pompa ruszyła. Tak, że zalałem olejem i wszystko śmiga bez podłączania do kompa. [b]Niektórzy sprzedawcy ze szrotu mówili, że po zakupie pompy trzeba wgrywać odpowiednie sterowniki - ale podejrzewam, że poprostu chcieli sprzedać uszkodzoną pompę i w ten sposób się asekurowali.[/b] Podpięcie pompy zajmuje pół godziny po zdjęciu lewego nadkola i osłony silnika.
[/quote]
tak więc dalej bede uważał, że pompa powinna od razu zadziałać....
[url=http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic2035728.html#9684221]źródło[/url]

[quote="dr O."]Wreszcie jakieś w miarę naukowe podejście i wytłumaczenie.[/quote]
sam byłem w szoku <!-- s:) -->
jak w katalogach zazwyczaj są dane techniczne dot. momentów dokręcenia, tak tutaj zrobili taki wywód.
z chęcią zacząłbym ich używać w projektach, ale na warsztacie by mnie zjedli bo nowe narzędzia do montażu musieli by zakupić, a to już takie przyjemne nie jest.

przeglądając katalogi róznych dostawców znalazłem informację, dlaczego śruby TORX robią taką karierę - i zaczynam się do nich coraz bardziej przekonywać :

[url=http://img189.imageshack.us/i/torx1.jpg/][img]http://img189.imageshack.us/img189/9853/torx1.th.jpg[/img][/url]
[url=http://img13.imageshack.us/i/torx2.jpg/][img]http://img13.imageshack.us/img13/2408/torx2.th.jpg[/img][/url]
[url=http://img17.imageshack.us/i/torx3.jpg/][img]http://img17.imageshack.us/img17/8075/torx3.th.jpg[/img][/url]
[url=http://img267.imageshack.us/i/torx4.jpg/][img]http://img267.imageshack.us/img267/2044/torx4.th.jpg[/img][/url]

zdjęcia mogą być pomieszane....treść jest ważna <!-- s:) -->

[quote="jablonix"]wczoraj mi tłumaczył że jak ktoś kradnie auto wpina się pod złącze [/quote]
pod zegary - szybciej idzie <!-- s:D --> i mniej roboty.

[b]jablonix[/b], sorry , ale 5 minut patrzyłemw Twój tekst - co autor ma na myśli ? - użyj przecinków to bedzie łatwiej :...: <!-- s:...: -->

[b]forsaken[/b], mam nadzieje że czytałeś ten temat od 1-szej strony ...
jak widać usterek wspomagania może być kilka (-naście) <!-- s:/ -->
jeśli brak komunikacji z J500 tzn że pompa uwalona bo sterownik jest na pompie :!: niech "mechanik" sprawdzi wiązke do pompy i kable od akumulatora do pompy oraz bezpieczniki na akumulatorze.
zanik napięcia może też wskazywać słaby aku albo niedoładowywanie go w czasie pracy.
KOYO jest lepszym rozwiązaniem niż TRW ( wg mojej oceny)
jeśli masz już dosyć to zawsze możesz założyć przekładnię BEZ wspomagania, a elementy które ci zostaną - sprzedać, co spowoduje że samochód nie bedzie taki usterkowy.

[quote="anubis"]środek używany w gaśnicach ma 3 latka używalności, więc co rok zmiana to przesada[/quote]
nie chodzi o zmianę środka, ale o sprawdzenie działania <!-- s:) --> każda gaśnica podlega sprawdzeniu przez strażaka nie tylko w samochodzie ale też w obiektach.
ja robiłem przegląd gaśnicy na SKP , ale możesz też podjechać do straży pożarnej.

gratuluje zapału oraz dalszych sukcesów życze :zdrowko: <!-- s:zdrowko: -->

jakoś u mnie działa ..... <!-- s:/ -->
post kolegi Allen na FC.

[quote="MarkPol"]Do ewentualnego oczyszczenia lakieru może być.[/quote]
bardzo dobrze nadaje się do "przywrócenia" koloru - np. białe staje się białe - przetestowałem. jest bardzo lekko-ścierna.
reszta - podzilam zdanie kolegi [b]MarkPol[/b],

[url=http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/viewtopic.php?p=158673#p158673]Przyznać się - kto to :?: <!-- s:?: --> >>klik<<[/url]

[quote="Allen"]
Dziś koło 11 ul. Zmakowa w Słupsku spotkana fabia na parkingu z ramkami klubowymi FCP.pl GSL XXTH.
Może jest ta osoba u nas na forum
[/quote]

[b]krzysiex[/b], Jeśli masz sterownik EDC 17 ( w co wątpie - nie mam takiej wiedzy) wtedy potrzebujesz "droższy" kabelek niż zakładane 100 zł. w każdym przypadku wystarcza "zwykły" kabel KKL od Viakena. ( viaken.pl )
złącza sa w każdym samochodzie ODB2 - resztą steruje sterownik.
[quote="adik"]17834 Zawór wentylacji zbiornika - obwód otwarty [/quote]
pozostaje ci :
– sprawdzić elektrozawór zasobnika z węglem aktywnym → diagnoza elementów wykonawczych
– na podstawie schematu elektrycznego usunąć zwarcie lub przerwę przewodu.
[url=http://chomikuj.pl/fabiaclub/17834,1144660349.pdf]zobacz TU - klik[/url] - plik PDF na chomiku.

[quote="zdono"]nie wydaje mi się żeby były inne.. [/quote]
wlaśnie też tak przypuszczam, ale 100% pewności nie mam.

[b]krasti [/b]- jeśli dysponujesz jakimś foto - było by super.

doktorku - a nie są inne nadkola dla RS-ki ? pomijając średnicę. no i o 3 cm. niżej stoi niż standardowa Fabka ...

u mnie również z lat szkolnych wcześniejszych czy późniejszych mam "ksywke" <!-- s;) -->
jako że na matmie wciąż przewijało się k-pi a w wymowie: kapi .... więc zostało. Niektórzy mieli inne skojarzenia z sokami, ale prawa autorskie zabraniają :lol:

wg mnie lepiej wypuścić wężyk do butelki - tego odparowanego oleju bedziesz miał niewiele - oczywiście musisz kontrolować poziom <!-- s;) -->

koledzy na OCP pisali że ten "made by castorama" w zimie przymarza, a w szczegóści sitko, co może być niebezpieczne dla silnika i niektórzy go demontują na ten okres.

[quote="marcin_wawa_85"]mam juz zmieniona galke zmiany biegow jednak cos mi nie gra z wysokoscia.. i tu rodzi sie pytanie... [/quote]
gałe należy "wbić" na miejsce - powinna wskoczyć na zatrzask. a metalowa spinka od dołu trzyma gałe na miejscu.
jak obetniesz drążek to z tym trzymaniem może być cięzko i gałka będzie miała sposobność do obracania się.

[quote="wiesuaf"]Jechałem dziś do Katowic. Od Piotrkowa Trybunalskiego do samej Częstochowy z zegara nie schodziło 160km/h. Po ok 1.5h takiej jazdy samochód nagle stracił moc, zachowywał się jakbym jechał starym dieslem. Po wyłączeniu silnika i odczekaniu 5min wszystko wróciło do normy. O co chodzi?[/quote]
przeładowanie turbiny i tryb awaryjny - tzw notlauf. po tak długiej jeździe myślę że coś z podciśnieniem nie tak . bo jakby łopatki się zacierały, to od razu by silnik dał znać a nie po 1,5 h. ...
[quote="kks"]Może ktoś mógłby podpowiedzieć w jakim kierunku należy postępować przy utracie mocy w moim przypadku oraz co może być przyczyną pojawienia się oleju. Czy jedno z drugim może mieć coś wspólnego? [/quote]
[quote="dr O."]w tym miejscu 9/10 1,9 TDI się poci i jest to syf z dolotu[/quote]
to znaczy że odpowietrzenie daje znać o sobie.... czyszczenie całego układu się szykuje bo inaczej mogą być jeszcze większe koszty. Pilnuj poziomu oleju żeby nie był większy niż maksimum :!: <!-- s:!: -->
co do utraty mocy - notlauf. Twój przypadek jest inny od kolegi [b]wiesuaf[/b] bo Ty czujesz od razu przeładowanie.
tu można od razu do mechanika w "internecie" zajechać i on ci podpowie od czego zacząć . Czy Turbo się zaciera (kierownice) , czy podciśnienie nawala, a może IC jest dziurawy albo któryś z węży do niego ... albo jakiś wężyk z podciśnienia ... przypadków może być tyle ile części w silniku .... i przez forum trudno to rozwiązać.
im szybciej wyczyścisz układ z syfu tym lepiej. ja bym od tego zaczął.
od demontażu kolektora dolotowego zaczynając.... a na turbinie kończąc.
orientacyjny koszt - bez wymiany części ( z uszczelkami ) może być ok. 500 - 700 zł zaleznie od warsztatu.