Posty napisane przez kapi

[quote="anubis"]może też być za mało płynu, może gdzieś cieknie[/quote]
od tego bym zaczął.

Wymontować kierownicę
Wymontować górną i dolną okładzinę kolumny kierownicy
Rozłączyć złącze cewki czytnika
Do zamka włącznika zapłonu włożyć kluczyk i przekręcić w położenie „włączony zapłon“. Zaznaczenie na cewce czytnika znajduje się naprzeciwko otworu wkładki zamka
W otwór do oporu wsadzić drut stalowy lub cienki trzpień (około 1,5 mm), odryglować przez to blokadę i z obudowy zamka włącznika zapłonu wyciągnąć wkładkę zamka z cewką czytnika.
UWAGA :
Jeśli trzeba wymienić wkładkę zamka, koniecznie należy przestrzegać procedury dopasowania kluczyka zapłonu

procedura montażu :

Do zamka włącznika zapłonu włożyć kluczyk i przekręcić w położenie „włączony zapłon"
Wkładkę zamka z kluczykiem wsunąć całkowicie do obudowy zamka włącznika zapłonu.
Połączyć złącze cewki czytnika blokady rozruchu.
reszte poskładać

powodzenia i czekamy na relację ze zdjęciami
:zdrowko:

[quote="Loni"]ps. jak ja nie lubię pożegnań [/quote]
a kto lubi. ...
Młody - czekam z niecierpliwością na 1-sze zdjęcie - może być formularz zamówienia

[quote="enemik"]zostaje krokus 26 godz 15[/quote]
Krakusy - podajcie jakiś namiar gdzie najlepiej parkować

KROKUS

sid
enemik
guliwerkrknh
anubis
jarecki
??? Wojtas
??? Loni
??? zlloty
??? MirekS
kapi

[quote="Wojol"]Jeszcze kilka zdjęć [/quote]
widze znajome okolice :zdrowko: 
wpadaj na spoty

[quote="Wojol"]Wersja wyposażenia: nie mam pojęcia [/quote]
na nalepce w bagażniku lub w książce na pewno jest wersja wyposażenia.

całe tylne oparcie - wg mnie trochę to będzie uciążliwe w eksploatacji bagażnika w kombi.
ta "wgniotka" - jak sugerują poprzednicy - można sprawę negocjować, ale wydrukuj sobie te zdjęcie i podjedź do blacharza żeby od razu "wstępny" kosztorys ci zrobił, bo sprzedający na pewno kase z OC wziął i wyjdzie na swoje.

oczywiście - ASO potwierdzi wykonane przeglądy.
a wiązka gnije - nie opada  - na podłużnicy oraz w podszybiu.

Grot u siebie przekładałem  - problem był z resztą "scyzoryka" i trzeba było go wkodować w system co trwało 5 minut ...
Fiat ma inny system / inaczej się koduje klucze.
w Skodzie ( grupa VAG) klucz kodujesz w stacyjce.

podjedź do jakiegoś blacharza co robi kompleksowo samochody - może "dorobi" zamek do klucza ? w seicento tak miałem, też był klucz z immo i wkładke dorobił, ale w Fabii to nie wiem ...
jeśli chodzi o inne zamki - jeśli wymieniasz klucz na nowy (razem z zamkiem) to trzeba zaprogramować nowy immo w kluczach na 100% , a jeśli masz składany klucz to wymiana samego grota powinna wystarczyć.

[b]rit1[/b], - :...:  szukanie nie boli - wpisz w szukajke hasło wiązka - [url=http://www.fcp.pl/forum/search.php]>> KLIK <<[/url]
od komputera samochodowego idzie i rozchodzi się o miejsce "na podłużnicy"
słaby aku może dużo rzeczy zepsuć. - poszukaj hasła rozładowany aku / słaby aku itp.

nr części - 6Y9 955 957 - dyszę spryskiwacza w kombi da się wymienić, ale musisz zdjąć tapicerkę z klapy, i wyjąć lampe stop - należy bardzo uważać na zaczepy, gdyż łatwo można je połamać.
wymiana samej dyszy to "bułka z masłem" 
powodzenia.

nr światła stop : 6y9 945 097 A
do dyszy występuje też uszczelka : 6Y9 945 518

[b]rit1[/b], sprawdzić wiązke w komorze silnika / podszybiu , i naładować aku.
później sprawdzić błędy jeszcze raz, wykasować, i jak znów wrócą to bedziemy myśleć.

[quote]Wykonując kolejne prace uważać, aby płyn hamulcowy nie wydostał się na podłużnicę bądź na skrzynię biegów.

Układu hydraulicznego sprzęgła nie trzeba wstępnie napełniać.
– Wymontować akumulator i wspornik akumulatora
– Wymontować filtr powietrza
– Podłączyć przyrząd do napełniania i odpowietrzania hamulców.
Do odpowietrzania używać węża do odpowietrzania.
– Wąż do odpowietrzania połączyć z zawieszanym pojemnikiem przyrządu do napełniania i odpowietrzania układu hamulcowego.

– Wąż do odpowietrzania -A- przyłączyć do siłownika wysprzęgnika -strzałka- i otworzyć odpowietrznik.
– Do układu doprowadzić ciśnienie rzędu 0,2 MPa.
– Wprowadzić ok. 100 cm3 płynu hamulcowego, aż nie będą się pojawiać pęcherzyki powietrza.
– Zamknąć zawór odpowietrzający.
– Pedał sprzęgła energicznie naciskać do oporu 10 do 15 razy.
– Otworzyć zawór odpowietrzający.
– Do układu doprowadzić ciśnienie rzędu 0,2 MPa.
– Pozwolić, by wypłynęło ok. 100 cm3 płynu hamulcowego.
– Zamknąć zawór odpowietrzający.
– Po zakończeniu odpowietrzania kilkakrotnie nacisnąć pedał sprzęgła.
– Odłączyć przyrząd do napełniania i odpowietrzania hamulców.

[/quote]

wąż z odpowietrze nia znajduje się na skrzyni - zaraz obok cięgien zmiany biegów. - nie sposób go niezauwazyć.

na standardową wymiane płynu hamulcowego wystacza 0,5 l. ale w takim przypadku to nie wiem.
:zdrowko:

u nas nie zadziała - musielibyśmy przebudować całe forum, a na to nie ma funduszy.
temat uważam za zamknięty.

[quote="MARKO"]Nie wiem jaką masz pedał gazu: elektroniczny czy na linkę. [/quote]
w każdej wersji (chyba) jest w formie potencjometra - elektroniczny. w TDI na pewno.
najlepiej sprawdzić działanie pedału z podłaczonym kompem - on pokazuje w % działanie w grupie silnika (nie pamiętam bloku) .

no ładnie - "wypociny" extra

[quote="ziomek101"]Sądze że to nie jest normalne dla tego modelu...[/quote]
dobrze sądzisz.
Nalezało by zczytać błędy i dopiero później myśleć o co chodzi.
możliwe że masz uszkodzony pedał gazu, ale jak pisze - należałoby to sprawdzić. na 100% pewny nie jestem.

[quote="krzysiex"]zastanawiam się czy istnieje jakieś ryzyko spowodowania błędów itp przez np. nie odpowiedni kabel lub coś w tym stylu... [/quote]
jak sie nie przewrócisz to sie nie nauczysz - każdy zaczynał od zepsucia czegoś czego Tobie nie życze bo naprawa w TDI może być kosztowna.
sprawdzić błędy - tak, ale inne adaptacje zostaw mechanikom co wiedzą co gdzie zmienić.

możliwe że są one do dokręcenia tarcz do piasty, żeby nie spadły w momencie zdejmowania koła.
dokręć je i zapomnij.

nie popadajcie w paranoje 
takie spalanie to norma , jakby miał 7 - 8 l. wtedy można szukać.
wystarczy że pod wiatr jedzie i kicha

[b]krzysiex[/b], jeśli dalej nie jesteś przekonany, zloguj auto. przepływomierz i turbina. wtedy bedzie jasne.

zimno na dworze i silnik musi sie dłużej nagrzać.

nie zapomnij też, że zbyt długa jazda w stylu ECO może narazić cie na koszty - m.in. turbina. Od czasu do czasu daj w gwizdek żeby sadzę wydmuchać. ew. już masz coś zapchane w układzie (DPF) ?

wyniki spalania zawsze są subiektywne - masz "ciężki" samochód a słaby silnik - więc skądś ta moc musi się wziąść  a Twój kolega na 100% nie ma takiego samego samochodu jak ty - mimo że wyglądają tak samo i mają te same silniki bedą się różnić.

spokojnej szerokiej drogi :zdrowko:

kapi (@kapi)

Informacje o kapi

Posty napisane przez kapi