Posty napisane przez kapi

dodam jeszcze - dla naszych silników ważna jest aprobata VW. szczególnie dla pompowtrysków : 505.01. .... a jeśli ktoś ma DPF to : 504 / 507.

[url=http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?p=2117109&sid=7136d5207b0cc52a48cac3620c6e6666#p2117109]>klik<[/url] ładnie wszystko opisane.

[quote="Havier"]jak sie potem okazalo, na miejsce spotu ja mialem najblizej (63km) [/quote]
no to elegancko, jakbyś w PL miał tyle jechać to od razu znalazłbyś milion powodów by .... nie jechać <!-- s:D -->
[b]ale wystarczy chcieć [/b] oby tak dalej

[quote="MARKO"][quote="kapi"]podobno niektórzy gazownicy sa w stanie go idealnie wykalibrować. - to tylko słyszałem i nie znam nikogo kto to robi. [/quote]

To akurat robię sobie sam. Wystarczy umieć dzielić przez 5 (w moim przypadku, bo mam 5cio stopniową podziałkę). W STAG 400 Eko mapę, mnożnik, i skalę z ilością lpg itd. ustawiam sam.
[/quote]
MARKO , mi akurat nie chodzi o kalibracje wg programu, a kalibracje pływaka w butli czy jak on sie tam zwie.
wiem, że ma duży wpływ na ilośc gazu jaką możesz zatankować. i robi się to na pustej / otwartej butli.

[quote="zdono"]doradź coś [/quote]
ja bym w acera sie nie pchał, mimo ze ładnie wygląda. i może parametry ma dobre.

rozważ jakiegoś dell-a, albo hp. to moje zdanie.
kompa bez systemu tez bym nie kupił. bo albo skazują cie na piractwo, albo na linuksa, bo wątpie żebyś W7 kupił <!-- s;) -->

[quote]System operacyjny: Brak
Płyta ze sterownikami do Windows 7
[/quote]

[b]damiani[/b], przebij się przez ostatnie strony tego wątku - podawałem dostawców. :...: <!-- s:...: -->

[quote="canapl"] jaki jest lany fabrycznie?[/quote]
płyn oryginalny VW - koszt 1L ok 40zł. w aso. kolor zielony.

jest to płyn hydrauliczny i nie wiem jak sie zachowa jak go zmieszasz z innym.

[quote="wiesuaf"]Da się wyłączyć to automatyczne ryglowanie i ustawić na TYLKO ręczne?[/quote]
automatyczne ryglowanie po przekroczeniu 15km/h - da się wyłaczyć.

[b]LeszekJ[/b] jedyne co mi przychodzi do głowy, to czy masz właściwe zamki w aucie wg nr-ów katalogowych.
2. sprawdziłbym bloki pomiarowe które drzwi szwankują ( system pokaże OPEN / CLOSE) i ew. sprawdzić działanie krancówki w tym zamku.

może właśnie zamiennik jest źle dobrany i wprowadza zamieszanie do systemu samochodu. masz stary zamek ? zobacz miernikiem czy krancówka jest sprawna. może wystarczy coś przeczyścić ?

[quote="zdono"]Zależy mi na dobrej i mocnej grafice[/quote]
może coś z quadro ? albo Fire GL ?
co do błyszczącej matrycy - najlepiej jakbyś miał możliwość samemu się przekonać i porównać matową i błyszczącą.
z matową matrycą na prawde jest niewiele sprzętów na rynku.

[quote="anubis"]nie żebym stanowczo odradzał, ale przeważnie HP serwisuje, tak więc ja bym się w tą firmę nie ubierał [/quote]
chyba że ma 3 lata gwarancji z opcją samodzielnej wymiany części jak seria "biznes" (np.compaq 85xx , 87xx )
[b]anubis[/b] z każdym przedmiotem, kompem, nawet autem jest tak, że jego trwałość i niezawodność zależy od usera. np. lapek mojej zony ma już 6 lat i szkoda go utylizować.

btw - pomożesz zreanimować baterie do tego sprzętu? - maxdata [url=http://manager.money.pl/hitech/laptopy/maxdata;eco;4010iw;-;372956,notebook,2177.html]>klik<[/url] ?

[quote="sizzla89"]mam przejechane 150 km i ostatnia kontrolka mi swieci;/ ale niby one sa malo dokladne[/quote]
z tym wskaźnikiem to tak jest. podobno niektórzy gazownicy sa w stanie go idealnie wykalibrować. - to tylko słyszałem i nie znam nikogo kto to robi.
[quote="zlloty"]czy ktos z Was używa świec dedykowanych do LPG?[/quote]
pisali że NGK najlepsze. ale z drugiej strony - silnik projektowany pod benzynę a LPG jest dostosowane do tego silnika, nie odwrotnie. akurat w moim przypadku zalecają użycie oryginalnych świec,
[quote="dr O."]tak czytam i czytam no i przychodzi mi na myśl taka sprawa jak jakość gazu. [/quote]
jakość to może nie wszystko a stosunek propanu do butanu który "nie jest sztywny" i rózni dostawcy mają różne mieszanki. w mojej okolicy przeważnie tankuję na BP. ale shell ma jakościowo lepszy gaz - więcej km na butli robie.
jak piszesz doktorku - w niemczech to inna bajka. ale z kolei na południu też jest jepiej ( węgry , bośnia , chorwacja) i nażekać nie można , no oprócz cen...
[b]szymek krusz[/b] moje spalania masz poniżej - stary silnik z instalacją na wtrysku. na autostradzie czasem było ze 180kmh.

[quote="krzysiek82"]bardzo spodobały mi się fabie RS i szukam takiego auta ale w wersji benzynowej [/quote]
pozostaje ci tylko Fabia 2 - one mają 1.4 TSI <!-- s:) --> a ponoc TSI tez juz da się zagazować.

witamy :zdrowko:

każdy kij ma 2 końce a materiał z takiego urzadzenia może też być użyty przeciw właścicielowi.
każdy ma swoje argumenty "za" takim urzadzeniem. wg mnie - szkoda kasy. lepiej do kina iść - pare razy. wyjdzie na to samo <!-- s:) -->

[b]Ares[/b] nikt nikomu w portfel nie patrzy, co zakupisz to bedzie Twoja decyzja. jest forum : autowrzuta.pl - może tam znajdziesz szybciej informacje jakie cię interesują .

[b]szarik zc1[/b], zagadaj do kolegi [b]KOLEŚ[/b] - pomoże ci zorganizować części konieczne do tego moda. na razie nic nie kupuj. bo może się okazać że bedziesz musiał je oddać <!-- s:) -->

Panowie i Panie - ta Skoda zmieniła właściciela. <!-- s:) -->
[quote="szczawik"]Dodano: 27-01-2012, 06:05 [/quote]

prosze czytać ze zrozumieniem .... a ładna to ona była.

u siebie też tak miałem pare razy.
masz wogóle coś wpięte do mini-iso ?
kombinowałeś coś z kodowaniem radia ?
jeśli odpowiedź brzmi 2x nie, to wlasnie postąpiłbym jak piszesz - wyjąć zasilanie z radia i niech się zresetuje.
ja wyjmowałem radio z półki i wyjmowałem kostkę zasilającą.

po podłaczeniu do MaxiDot-a problem ustąpił. a kolega co montował mi licznik przełozył kable w kostce ISO do radia.

podsumowując - samochód wcześniej miał założone inne radio niż fabryczne i należy sprawdzić układ kabli w kostce ISO by odpowiadały układowi Skody.

[quote="Basta"]Co może być przyczyną? Jak to sprawdzić?[/quote]
prawdopodobnie antena wewnątrz stopki jest uszkodzona.
[img]http://www.fcp.pl/forum/album_pic.php?pic_id=396[/img]

[quote="comfort"]praktycznie jedziemy cały czas w dziurze turbinowej. Owszem, taki sposób w przypadku nowoczesnego diesla powoduje zdecydowane obniżenie zużycia paliwa (to nawet jest udowodnione). Ale nie ma nic za darmo. Turbina nie lubi takiej emeryckiej jazdy i po pewnym czasie trafi ją szlag z powodu słabego smarowania i zatarcia zmiennej geometrii. [/quote]

u mnie też jest ten "pseudo-bajer" - koledzy z OCP pisali że jest to najszybsza droga do zabicia sprzęgła.
nie jestem pewny czy ten bajer nie jest podyktowany EURO5.

nie zwracam na to uwagi. można to też wyłaczyć poprzez wyjęcie jakiegoś bezpiecznika, ale nie wiem jakiego <!-- s:) -->

[quote="zlloty"]Kapi, napisz o której planujecie być w Siewierzu - będę jechał od strony Olkusza.[/quote]
niestety - moje plany legły :zly: <!-- s:zly: --> .... na weekend jade na południe. (HU)
Zlloty - info PW