Posty napisane przez kapi

[quote="Rafikius"]Po jakichś [b]9 miesiącach [/b]poszukiwań [/quote]

mnie się to "inaczej" kojarzy

witaj na FCP :zdrowko:

[b]Druid[/b], przy wymianie ważne jest, by przekładnia pasowała po d czujnik który masz w aucie :!:  one zamienne nie są.

wystęują TRW albo SMI KOYO.

moja sugestia - sam części nie kupuj bo mozesz wtopić. zostaw to mechanikowi co bedzie robić całą wymiane.
jeden z tematów : [url=http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?t=1790&highlight=czujnik+skr%EAtu]czujnik skrętu[/url]

powodzenia.

[b]Dyzio73[/b], w ASO kupisz kabelek z pinami.... albo zagadaj do kolegi [b]KOLEŚ[/b]. ma dużo takich rzeczy :zdrowko:  i na pewno coś dobierze.

[b]Druid[/b], jest to jedna z operacji wyszczególniona w procedurach seriwsowych - wymiana na przekładnię NIE wspomaganą. należy później zmienić kodowanie - tzn pozbyć się wspomagania w komputerze.
na przekładni jest inne przełożenie. na pewno komfort bedzie mniejszy, ale pare zł w kieszeni zostanie jak odsprzedasz wszystkie części - czujnik i pompa wspomagania.... no i uszkodzoną przekładnię 
na nową NiE wspomaganą powinno wystarczyć

[quote="ushu"]półosi raczej nie chcę ruszać[/quote]
weź pod uwagę, że prawa półoś jest dłuższa niż lewa i wymiana może iść łatwiej , za dużo młotka nie używaj żebyś półosi nie skrzywił przy wybijaniu amorka ze zwrotnicy. czasem zwróć uwagę, że "od tyłu" półoś oprze się o wahacz i dalej nie pójdzie, wtedy nalezy bardziej skręcić sprężynę.

wykrzywiona półoś może zniszczyć przegub wewnętrzny podczas eksploatacji samochodu.

powodzenia przy wymianie :zdrowko: i dużo sierpliwości

[quote="skodzian"]gdzie tego mam szukać?[/quote]
[url=http://chomikuj.pl/fabiaclub/SLYNNA_WIAZKA,1365410348.pdf]> klik < - link do chomika - plik PDF ze zdjęciami[/url]
:zdrowko:

[quote="szymek krusz"]Do takich śrub używa się kluczy zwanych "TORX"[/quote]

torx jest 6-kątny
a przedstawiony na zdjęciu SPLINE jest 12-kątny.

jak widać każdy używa jakiejś nazwy :hyhy:

[b]ushu[/b] jeśli dobrze pamietam - nakrętka jest przyspawana - należy kręcić tą śrubą i o nią mi chodziło we wcześniejszym poście.

dodatkowo - masz nasadkę 36 12-kątną ? będziesz zdejmować półoś ?

w amortyzatorze powinno być gniazdo pod imbus. wtedy tą nakrętke odkręcisz.
od dołu - mocowanie w zwrotnicy - kręcisz śrubą :!:

[b]mari0[/b], może nie wzmacniacz a separator ? Antena w Fabii jaka jest to widać wyżej na zdjęciu. fabryczne radio daje zasilanie w kablu antenowym na tą płytkę. może w Twoim przypadku należy "odizolować" zasilanie od sygnału radiowego wlasnie poprzez separator ?

[url=http://chomikuj.pl/fabiaclub/kostka_symphony,1791240997.docx]> klik <[/url] plik word-a z schematem ISO dla Fabii

a czy rozrząd był wymieniany ?
może paliwo jakieś trefne ? PD tego nie lubi. (PD - pumpeduese - pompowtryskiwacz)

dodam jeszcze, że moją była fabką zrobiłem 240kkm i nic takiego sie nie działo. za to znajomek w pasku B6 wszystkie pompki wymieniał

jak pisałem wcześniej - może tuner pomoże...

[quote="artur1981"] jeszcze innej pompy nazwy nie pamiętam[/quote]
pompa tandemowa montowana do bloku silnika z lewej strony.

poleć elektrykom sprawdzenie wiązki do pompowtrysków. - częsta usterka. ew. podjedź do jakiegoś tunera ( ale dobrego) może on coś ustali.

Każdy zapewne wie, jak wygląda wał korbowy - ale czy widział jak się go obrabia ?

[url=http://www.wykop.pl/link/1198243/obrobka-ogromnego-walu-korbowego-w-celsa-huta-ostrowiec/]> TUTAJ <[/url] jest link do filmu dla wału 100XL - mega wielkiego. co lepsze - obrabianego w Polsce 
polecam !

[b]Tronks[/b], Witaj na forum :zdrowko: 
co do filtra paliwa :
[quote]montowano filtry paliwa z różnym regulatorem ciśnienia 3 i 4 bar, przy wymianie zwracać uwagę na zastosowanie [b]tego samego typu filtra paliwa[/b], jaki został zamontowany przez producenta [/quote]

[quote="Tronks"]Albo czym się różni filtr KL 156/1 od KL 176/6D ? [/quote]
zapytaj KNECHT-a - na pewno musi być opcja zapytania on-line.

a znając życie nawet jak podjedziesz do ASO to ci nie powiedzą, bo muszą zobaczyć co w samochodzie jest zamontowane.

[b]Mir_UTG[/b], a która to wymiana rozrządu u ciebie ?
kazdorazowo powinno się sprawdzić dawki i ew. je wyregulować poprzez kolo pasowe na wałku rozrządu. w sieci jest tabela z róznymi silnikami i danymi, jakie mają być wartości.
czy mechanik coś o tym wspominał ?
masz rachunek / fakture na tą wymiane ?
wiem że niektórzy tego wogóle nie robią i jeżdżą, ale powino się to chociaż sprawdzić.

zmiana dolotu na FMIC : http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?p=68352#68352
później ew. strojenie. - np. u Aligatora - DynoSoft.

[quote="granit"]jeśli się mylę, to poprawcie, ale wydaje mi się, że obliczają za pomocą czujnika ABS [/quote]
zależy jak układ jest zaprogramowany. może czytać z czujników ABS lub skrzyni biegów.
przy czym awaria jednego z czujników uśmierca cały system 
w obu przypadkach należy braż pod uwagę rozmiar kół jak pisał [b]comfort[/b]. przy zmianie na 17" w fabii nalezy zmienić kodowanie ABS. ale kto to robi ...... :]

[quote="bmwmajster"]moze byl jakis nowy mechanik lub ktos w zastepstwo[/quote]
wg mnie to wystarczy - i brak kontroli po montażyście ....
każdy sam wyciąga wnioski i się z nimi dzieli na forum.
[b]bmwmajster[/b], Ty jesteś zadowolony i to też jest ważne.

[quote="korpi"]Co myślicie o wsadzeniu filtru stożkowego do tego silnika ?? [/quote]
przy zachowaniu przekroju przewodu przepływu powietrza do silnika to wg mnie szkoda kasy.
a zmiana całego dolotu na większy - bo
wiadomo że diesel jeździ na powietrze - to założenie stożka tez nic nie daje bo fabryczny filtr wystarcza.

np. Fabia 1 gen z silnikiem ATD przyjmuje układ dolotowy z Ibizy Cupra i to naprawde wystarcza.

[quote="wiesuaf"][quote="kapi"][quote="wiesuaf"]Paaaanie AAAAllle ja mam ABEESA ![/quote]
jeśli nie zmieniasz pompy ABS to procedura jest "prawie" taka sama.... u mnie działało.
jeśli robiłeś coś z pompą, to wtedy bez VAG-a sie nie obejdzie.[/quote]

Nie ma zabawy z żadnym wysprzęglikiem sprzęgła czy odpowietrzaniem jego?[/quote]
ja bynajmniej nic takiego nie robiłem w swojej byłej F1.

kapi (@kapi)

Informacje o kapi

Posty napisane przez kapi