na skrzyni są korki na klucz imbusowy.
[quote="emmjot"]Po drugie, jak uzupelnic ten plyn? [/quote]
najlepiej - strzykawką...... najmniejsze straty w oleju.
[quote="emmjot"]Po trzecie, jaki plyn wybrac?[/quote]
polecany jest 75W90 .... info z książki serwisowej 
<!-- s:) -->
oczywiście producent nie przewiduje wymiany tego oleju. stąd taki dostęp.
te informacje już chyba gdzieś były ....
[quote="rufus"]Mam pytanie dot. zdjęcia tylnych drzwi z zawiasów [/quote]
nie ma z tym problemu - przecież drzwi na linii produkcyjnej są osobno składane a na koncowym montażu tylko zakładane na zawias i podpinana kostka. jeśli samego zawiasu nie ruszysz, to nie ma sie czego obawiać. one bedą miały swoją pozycję po montażu.
[quote="Astronom_Obcy"](to jest mój pierwszy post na tym forum pozdrawiam)[/quote]
od witania mamy osobny temat :!: <!-- s:!: -->
[quote="Astronom_Obcy"]czy taki za 79pln dobrze spełni swoja role i długo wytrzyma?? [/quote]
role spełni skoro ma homologacje. a czy długo - kto wie .....
[quote="Astronom_Obcy"]Muszę wymienić tarcze i klocki - przód
co powiecie na taki zestaw?? [/quote]
zestaw zalezy od przyszłego użytkownika - każdy coś poleci, każdy ma swoje typy - ja preferuje TRW z "fabrycznych" rozwiązań. do Fabki jak znalazł.
po montażu nie zapomnij tarcz odtłuścić i nie pałować ich przez 200-300 km. żeby sie ułozyły.
[quote="duzy115"]Potrzebuje pomocy o co chodzi z kropkami kolorowymi na spręzynach
pzdr[/quote]
kolory oznaczają nr części. bo wybić go na drucie to troche kłopot.
wszystko zalezy jakie masz obecnie założone - musisz sprawdzić w książce w nalepce jakie masz kody wyposażenia. i ew. dobrać coś 2 lub 3 klasy wyżej.
[url=http://www.fcp.pl/forum/album_personal.php?user_id=1298]TUTAJ[/url] znajdziesz opis kolorów. zwróć uwagę na oznaczenia PR :!: <!-- s:!: -->
temat nie jest łatwy - ostrzegam.
[quote="wiesuaf"]
A po co mierzyć bębny i jak? Bo chyba nie wiem o co chodzi 
<!-- s:D -->
[/quote]
bębny się mierzy po to, by uniknąć rozerwania cylinderka.
tzn jak średnica wewnętrzna jest większa niż możliwość rozwarcia szczęk, to wtedy ciśnienie w układzie rozrywa cylinderek.
[b]każdy bęben ma podaną swoją maxymalną średnicę i należy tego przestrzegać. [/b]
często się wymienia same szczęki nie sprawdzając bębna a to jest podstawowy błąd.
nawet - jeśli bęben jest na granicy średnicy maxymalnej, to może również dojść do rozerwania bębna ale to jest extremalny przypadek. i może być spowodowany zmęczeniem materiału.
tak więc - nie lekceważmy takich informacji - to jest nasze bezpieczeństwo.
powodzenia.
jak z tyłu odpowietrznik nawala to zakup cylinderek. odpowietrznik jest do niego wkręcony. zmierz również średnice bebna czy nie jest za duża - na bębnie powinno być wybite MAX z podaniem wartości.
swoją drogą - w układzie jest ~0,5 l. wiec cały płyn ci uciekł ?
nr części dla śruby odpowietrznika : 3A0 611 475 dla samochodu z 2003r. z bębnami z tyłu.
gwint : M7 x 38
witaj , mamy nadzieję, że również podzieisz się swoim doświadczeniem i pomysłami :zdrowko: <!-- s:zdrowko: -->
coś nie dobrze to tłumaczenie wyszło - pisz po czesku / słowacku / angielsku - bedzie łatwiej 
<!-- s;) -->
[quote="Bagsiu"]Zakupiłem oto seicento [/quote] [quote="Bagsiu"]Trafiła się okazja 18 tys przebieg [/quote] no to stan igła mozna powiedzieć <!-- s;) -->
[quote="Bagsiu"]Mam nadzieje że jak przyjade kiedys na zlot to mnie nie zabijecie[/quote]
za co ? ja też przyjechałem raz SC i wszyscy mieli ubaw
btw - na miasto wystarczające wozidełko, a w wersji 1.1 to taki mały zap...dalacz
załóż obrotomierz - ja miałem kostke pod deską schowaną ( 99r. )- wystarczyło wyciąć otwór w kokpicie i podłaczyć kostkę. ale [b]najpierw sprawdź[/b], czy ona jest też u ciebie.
oponki na tył 175 przód 155 , to były czasy ....
szerokości :zdrowko:
[quote="zbyhoo"]Ktoś wie jakie średnice wężyków musze kupić?[/quote] u mnie było 3,2 .
[quote="zbyhoo"]Jednocześnie stwierdziłem, że silnik dziwnie się gasi. Kiedyś jak wyłączałem silnik, to 'płynnie' gasł. Teraz po przekręceniu kluczyka silnik szarpie i dopiero gaśnie, czuje drganie na całej budzie. [/quote]
[b]zbyhoo[/b] jeszcze raz napisze - sprawdz ten zaworek BEZ kabli - czarnobiały. jak go zdemontujesz, to jak bedziesz dmuchać w niego to tylko w jedną stronę musi puszczać. jak bedzie we dwie puszczać to jest do wymiany.
[quote="zbyhoo"]Przez kilka dni czułem, że brakuje mi mocy. Turbinke czułem dopiero powyzej 2,5krpm, a powyzej 3krpm ostrzejsze przyspieszenie. Czyli wszystko było 'opóźnione' o jakies 700rpm. [/quote]
w ATD masz dwa elektrozaworki - N18 i N75 - z czarną głowką i białą. sprobuj je zamienić miejscami - ale cudów nie obiecuje. one z założenia mają rózne działanie. a w ten sposób możesz stwierdzić na szybko awarię jednego lub drugiego.
zamien je i daj znać o efektach.
zobacz też tu : http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?p=75704#75704<!-- m -->
[quote="zbyhoo"]ponawiam pytanko, gdzie chowa ten zaworek zwrotny?[/quote]
dla ATD - taki mały czarno biały obok EGR-a
dla AXR - może być wkomponowany w blok zaworków na mocowaniu McPhersona - musiałbyś poszukać opisu dla tego bloku.
raz kolega też sugerował, by sprawdzić wszystkie węzyki z podciśnienia. mogą być sparciałe i puszczać ciśnienie do otoczenia.
powodzenia.
[quote="zbyhoo"]Czy takim domowym typu polski vag dam rade? [/quote]
zwykłym kabelkiem da rade. nie wiem jak polski VAG , poszukaj vag-com 3.1 ( 3.11) jest dużo instrukcji na sieci jak to zrobić - zlogować auto.
logujemy we 2 osoby :!: jedna prowadzi samochód, druga obsługuje kompa :!: <!-- s:!: -->
[quote="zbyhoo"]IC czasem gubi poziom, ale bardzo powoli, raz na kilka miesięcy muszę uzupełnić. Raz zaniedbałem i zaświeciła mi się kontrolka. To może być powodem? [/quote]
nie mylmy pojęć.
IC - InterCooler - jest to chłodnica powietrza doładowania - idące na turbine.
a to o czym piszesz to płyn chłodniczy i z tym nie ma nic wspólnego.
kontrolka oczywiście od płynu chłodniczego
[quote="zbyhoo"] mam nadzieje, ze dam rade sam cos pomajstrowac[/quote]
przy pracach z IC zachowaj czystość żeby nic do węża nie wpadło. nawet kawałek papierka :!: bo możesz zniszczyć turbine.
powodzenia.
[quote="andrewlato"] gowniane paliwo z morrisona, pelno wody 2/3 filtra paliwa to byla woda[/quote]
czyli potwierdza sie teoria że kto tanio kupuje, ten 2x kupuje. :zdrowko: <!-- s:zdrowko: -->
[quote="Druid"]Wiem że mam przekładnię trw i jak kupię drugą trw to wszystko będzie ok??[/quote]
niezawsze. TRW są 2 typy. i u mnie nie działały zamiennie. na końcu nr-u przekładni miałem literę E
[quote="Druid"]
Czy w takim przypadku mogą być jeszcze jakieś różnice w rodzaju wtyczki czujnika skrętu czy coś podobnego?[/quote]
są 2 typy czujnika - z kablem i bez kabla.
ja trafiłem przekładnię z seata.
szukaj z Polo, Ibizy, Cordoby, Fabii ...... tam występowały.
[quote="marcing040381"]nie jestem pewien ale zdaje mi się że Fabia ma inny moduł komfortu niż Octavia czy Golf[/quote]
ja też kiedyś miałem Fabie <!-- s:) -->
podane przykłady dotyczą F1. Golfa IV Polo i innych VAG-owych. one są "prawie" takie same programowalne.
z kolei jakbyś się wgłębił w temat, to doszedłbyś do informacji że program z motordiag działa z wybranymi modułami.
[b]marcing040381[/b], wszystko zalezy tez jaką masz wersję wyposażenia - jak masz "bogatą" wersję, to możliwe że masz tzw długie kodowania i zwykły kabelek tego nie zrobi. wtedy 09 przejmuje wszystkie kodowania od wspomnianego 46 .
zobacz [url=http://www.google.com/imgres?q=d%C5%82ugie+kodowanie&hl=pl&sa=X&biw=1295&bih=839&tbm=isch&prmd=imvnsfd&tbnid=Aj7FDSEquiJdOM:&imgrefurl=http://forum.vw-passat.pl/threads/78512-RNS-510-zmiana-quot-skorek-quot&docid=OJ0yjRR6P1EgOM&imgurl=http://www.my-gti.com/wp-content/uploads/vw_rns_510_vcds_coding_4.jpg&w=728&h=318&ei=W0IMUMaXL4KnhAfj1vj9CQ&zoom=1]na tej stronie obrazek z VCDS[/url] - tak to mniej więcej wygląda. i opcje aktywuje się za pomoca postawienia "ptaszka" albo odznaczenie już nie trzeba nic dodawać, dzielić itp.
[quote="zbyhoo"]Ktoś podpowie od czego zacząć?[/quote]
zaworek zwrotny - taki czarno biały - odpowiada m.in za płynne gaszenie - ja go u siebie wymieniałem.
a za brak mocy - podciśnienie i grucha - zobacz w moim watku - wkleiłem opis i zdjęcia.
[b]generalnie trzeba by zlogować i zobaczyć co i gdzie .... [/b]
może IC się przegrzewa ? czyli nieszczelny....
znalazłem tego linka do forum golfa - [url=http://forum.vwgolf.pl/viewtopic.php?f=14&t=250965]<klik>[/url]
nie trzeba się logować. ale niektóre obrazki mogą być niewidoczne.
temat rozwojowy <!-- s:) --> przez innych rozpracowany na max-a.
Marku, kiedyś kolega [b]mss[/b] podawał "procedure" jak to zrobić, lecz chyba wlasnie przez ten dosowy program.
kiedyś na forum golfa trafiłem na wątek dot. domykania - montowali coś - jakiś opornik czy cuś .... aż tak biegły w elektronice nie jestem.
ja w swojej F1 miałem domykanie realizowane przez alarm - może tędy iść ? moduł domykania po prostu dołożyć i wpiąć go w układ w drzwiach ?
obecnie w OII nie mam takiej opcji realizowanej przez komfort. :mad: <!-- s:mad: -->
[quote="marcing040381"]Czy jest możliwość zaprogramowania tego w mojej F2[/quote]
na pewno.
[quote]STG 46 (Komfortsystem) auswählen
STG Anpassung -> Funktion 10
-> Kanal 03 (Auto-Lock)
Das Fahrzeug wird bei einer Geschwindigkeit von 15km/h verriegelt (0 = aus; 1 = ein).
-> Kanal 04 (Auto-Unlock)
Das Fahrzeug wird bei einer Geschwindigkeit von 15km/h verriegelt und nach abziehen des Zündschlüssels entriegelt (0 = aus; 1 = ein).
[/quote]