Posty napisane przez kapi

[quote="wiesuaf"]Paaaanie AAAAllle ja mam ABEESA ![/quote]
jeśli nie zmieniasz pompy ABS to procedura jest "prawie" taka sama.... u mnie działało.
jeśli robiłeś coś z pompą, to wtedy bez VAG-a sie nie obejdzie.

[quote="Spock"]Pytanie - po czym poznać ?[/quote]
na nalepce w bagażniku lub w książce serwisowej.

[quote="wiesuaf"]Posiada ktoś może jakiś zrozumiały dla normalnego człowieka poradnik, jak wymienić płyn hamulcowy od a do z? Czyli krok po kroku? [/quote]
[url=http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?t=857]>klik<[/url] :tekst: <!-- s:tekst: -->

tak jak piszesz - zabieg z "WD40" może być krótkotrwały.
prawdopodobnie prowadniki jarzma się zacierają. rozbierz wszystko , wyczyść, sprawdź czy nie ma wżerów na prowadnikach , przesmaruj odpowiednim smarem odpornym na wysokie temperatury i powinno być ok.
do zacisków hamulcowych te prowadniki można dokupić. koszt na oś ok. 40-50 zł. ze smarem. idąc dalej - sprawdź gumki na tłoczkach czy nie są uszkodzone. zestaw naprawczy ( same gumki ) to koszt ok. 30-35 zł ( giełda gliwice)
w mojej fabii spaliłem całe tarcze przez taki wlaśnie zapieczony prowadnik.

oczywiście w tym momencie warto sie zastanowić nad wymianą płynu hamulcowego. :!: <!-- s:!: -->

[quote="zlloty"]Ale o co chodzi?

http://allegro.pl/skoda-fabia-mpi-gnijaca-wiazka-choinka-forum-i2453044981.html<!-- m -->[/quote]

[quote]LICYTUJESZ TAŚME IZOLACYJNĄ DO PRZEWODÓW ELEKTRYCZNYCH [/quote]
ciekawe co autor ma na myśli :szok:
rolke taśmy izolacyjnej ? bo nie nadążam

[quote="lukab88"]"Choroba Szalonych Diesli" <!-- s:) -->[/quote]

1. [b]za dużo oleju w silniku.[/b]
2. jazda z wysokimi obrotami
3. wytworzenie mgły olejowej NAD zaworami.
4. samozapłon oleju na skutek wysokiej temperatury mgły olejowej.
5. niemożność zgaszenia silnika gdyż spala olej NAD tłokiem
6. zgon silnika.

jest to suma wszystkich podanych wyżej punktów.

czasem tak bywa.

[quote="vioox"]PYTANIE czy to normalne czy cos jest zepsute czy moze trzeba wykonac jakies dodatkowe czynnosci aby dioda zaczela dzialac.?? [/quote]
nalezy dołozyć diode <!-- s:) -->
a na poważnie - marne szanse na uruchomienie tej kontrolki. Chyba tylko najbogatsze wersje ( RS? ) miały to. ja też nie miałem.

[url=http://chomikuj.pl/fabiaclub/silnik_przepustnicy+V157,1770334846.pdf]>klik<[/url] - plik PDF
diagnoza elementów wykonawczych:
[quote]Uaktywnienie silnika przepustnicy - V157- wywołuje przemienne zmiany odgłosu spalania (silnik nastawczy otwiera i zamyka przepustnicę).
Jeśli nie słychać zmian odgłosu spalania:
– Sprawdzić silnik przepustnicy -V157-
[/quote]

[quote="zlloty"]Popyt rodzi podaż,[/quote]
i Gazprom znów zarobi :rulez: <!-- s:rulez: -->
ciekawe czy z gazoportem nasi zdążą....

[quote="wiesuaf"]może po prostu odważniki do wyważania pospadały lub koła są czymś ubrudzone <!-- s:) -->[/quote]
:zdrowko:

pozostaje ci maszyna wirtualna z XP :cwaniak: <!-- s:cwaniak: --> wtedy wszystkie programy uruchomisz.

[b]damiani[/b], vag-com 3.11 i 4.09 działa na viście 64bit. wiec na W7 tez powinien.

[b]damiani[/b], zobacz na chomiku: fabiaclub - wrzuciłem tam rózne pliki pdf - dla ASY też coś było.

[b]DannieL[/b], niekoniecznie drążki - mogą to być tuleje tylne wahacza. podjedź na stacje i sprawdź zawieszenie wtedy bedziesz wiedział co jest nie tak.
[b]quake1[/b], jaki masz przebieg u siebie ? jak pisałem wyżej stacja diagnostyczna i diagnoza <!-- s;) --> możliwe że tuleje tylnej belki sie rozleciały. ?

na forum Passata znalazłem kilka ciekawych informacji jak działa i do czego służy słynny zaworek N75 - [url=http://forum.vw-passat.pl/threads/40168-ABC-O-Uszkodzonych-zaworkach-N75-dyskusja-objawy-wykresy?s=b854819372ac360c093d6b9f0378382b]> ABC zaworka N75 <[/url]
z lektury wnioskuję, że nie zawsze trzeba regenerować lub wymieniać turbine a postawą jest TRAFNA diagnoza <!-- s:) -->
.... miłej lektury i zapraszam do wymiany informacji - jakie Wy mieliście przygody z N75.

ja w swojej byłej F1 ATD oczywiście go najpierw regenerowałem, później wymieniłem. był cały zabity sadzą z turbiny. :cwaniak:

[b]el_bartoo[/b], radio masz oryginalne ? zakupione razem z autem ? czy dokładane ?
jeśli dokładane - sprawdź kostkę z kablami czy są dobrze ułożone wg specyfikacji skody.
wewnątrz radia nie ma już bezpiecznika.

[b]Texas28[/b], jak już wielokrotnie pisałem - przebij się przez wątek. a znajdziesz odpowiedź. interfejs możesz kupić dużo taniej.

[quote="kkobus1"]Gość ma na sprzedaż Skodę Octavię I, 2004 rok, 1,9 TDI 90 KM, niespełna 110 000 km. I właściciel,[/quote]
[quote="MirekS"]weź pod uwagę, kupić 8 letnie TDI zgodne z tym co opisujesz graniczy z cudem i tyle.[/quote]
[quote="kkobus1"] Faktycznie auto wygląda na zadbane. [/quote]
ja bym to podsumował - perełka <!-- s;) -->
uważam że przy zakupie powinno być wszystko czarno na białym. przebieg tez na umowę bym wpisał.
jeśli chcesz Octavie I - to jest okazja. :zdrowko:

[quote="kkobus1"]warto dodać że auto jest z domu a nie od handlarza czy komisu[/quote]
z tym tez bywa róznie.

mechanika i dynamika się kłania <!-- s:) -->
max obciążenie dachu to 75 kg. obojętnie czy z relingami czy bez.
wartośc ta podana jest w instrukcji samochodu. [quote]Dach samochodu można obciążyć masą 75 kg,[/quote]

w punktach styków występują takie siły, że trudno to sobie wyobrazić. a najciekawszym zagadnieniem jest przeciążenie występujące w momencie zmiany pasa ruchu - nagłej zmiany.

oczywiście - bedą też wpisy że załadowałem xxx kg i było ok. ok - ja tego nie neguje, ale bierzcie pod uwagę że tarcie stal po stali ma inną charakterystykę niż guma po asfalcie

raz widziałem jak samochód zahamował..... a bagażnik dachowy nie mnie było do śmiechu... ale właścicielowi raczej nie.

[quote="koko"]Tak dla bezpieczeństwa.[/quote] <!-- s -->