Posty napisane przez kapi

Michał, do planów bym dopisał naprawe mikrostyku

[b]1.4-16v Michał[/b], nareszcie :zdrowko:

[quote="zlloty"]Kapi, z Francji była ta Fabka, co Cię do białej gorączki doprowadzała? [/quote]
lol - w piątym roku używania 
przez pierwsze lata nic, tylko ON lałem.

[quote="MirekS"][b]jago[/b] ogłoszenie zamieść w odpowiednim dziale.[/quote]
Mirku, mamy ograniczenie w dziale giełda. :zdrowko:

[quote="marcing040381"]Auta z Francji są przeważnie brudne żeby nie powiedzić zatuczone[/quote]
moja była F1 była z Francji i była czyściutka

[b]karster[/b], podany z aukcji to VIKA - zamiennik.
jest możliwość ale trzeba to sprawdzić, poprzez wprowadzenie danych samochodu ( pełnego wyposażenia) do katalogu części, wtedy system "wybiera" tylko te elementy, które pasują do naszego wozu.

[quote="zlloty"]Weź jeszcze pod uwagę, że proporcje pomiędzy propanem, a butanem mogą się różnić na stacjach, a już na pewno masz różne mieszanki na zimę i lato. W zimie dają więcej butanu. Jeden gaz ma większą "odporność" na niskie temperatury, drugi ma większego "powera".[/quote]
zgadza sie co do proporcji gdzyż PN nie określa jednoznacznie wartości tylko podaje zakresy, a róznica w cenie na stacji LPG wynika właśnie z tych proporcji.
pamiętam, że kiedyś w Bytomiu była stacja LPG, jak na niej zatankowałem swoje byłe SC, to ten samochód wtedy wogóle nie jechał.... ale jak zrobiłem regulacje na tym gazie a później zatankowałem na sieciowej stacji - to był czad

15.09 - SCP K-ce Muchowiec.

tam sie dogadać możemy co i gdzie dalej.

[quote="zdono"]A ja się ciągle nie mogę zdecydować czy jechać na SCP czy iść na imprezę z pracy [/quote]
i jedno i drugie masz raz do roku
trudny wybór, ale sądze że wybierzesz właściwie. :padam:

[quote="zlloty"]Tofik >> nie wierz za bardzo w te instrukcjoksiążeczkowe zapewnienia. Litr oleju na 1000 km oznacza, że coś jest poważnie nie tak.

Spalanie oleju nawet przez nowe silniki bierze sie z dopuszczalnych błędów produkcji, np. cylinder ma maksymalny dopuszczalny rozmiar, a tłok minimalny i już szczelność nie jest 100%-owa[/quote]

ja bym się zastanowił nad tematem....
jak miałem nowy wóz, pojechaliśmy na wakacje, na "fabrycznym" oleju ...jakimś tam, nie wiem co było wlane, nie dociekałem.
po przejechaniu paru kkm zaświeciła sie lampka, że mało oleju w silniku :!:  - tzn. niezaleznie od stylu jazdy - auto zjadło ok. 1l. oleju

po 15kkm go wymieniłem na PEŁNY syntetyk a nie krakowany, jakich wiele.... w normie 502.00 do teraz ( 35kkm) oleju nie dolewam.
takwięc - polecam pod rozwagę nie oznaczenie 5w coś tam - a NORMĘ oleju zalecaną do danego silnika.

ZA KAŻDYM RAZEM BĘDĘ TO POWTARZAĆ : PATRZCIE NA NORMĘ OLEJU DLA SWOJEGO SILNIKA W ZALEŻNOŚCI OD OKRESÓW : QG0, QG1, QG2. mimo że olej posiada tzw 5w/ 10w / albo 0w - to może NIE SPEŁNIAĆ norm producenta silnika.
podobnie jest z silnikami diesla i olejem [b]505.01[/b] dedykowanym do PD. ( może być 504.00/507.00 ale jest duuużo droższy i dla DPF-a)
ale i tak to są Wasze silniczki i Wasze $$$

[b]rufus[/b] olej w DSG wymieniałeś ? słyszałem że nalezy o to dbać niemniej jak o olej w silniku.

pod koniec używania swojej F1 dochodziłem do wniosku, że TDI tylko z DSG 
gratuluje konfiguracji. :zdrowko:

[b]maxon[/b], - wersje silnikowe : http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?t=9569

[b]maxon[/b], zacznij składać temat a inni beda go korygować - nikt nie jest alfą i omegą 
jak widac masz poparcie :ksiadz:

pierwszy cytat :
przegląd tak, regulacja - niekoniecznie, wymiana świec co 30-45 kkm , czyszczenie reduktora ? - nie wiem. kiedyś w II-gen. były membrany, może do tego autor sie odnosi ? mi membrana pękła po 70kkm ( fiat SC)
butla - lepiej wymienić.

[b]seven[/b], weź pod uwage, że analizator spalin też musi być skalibrowany. to też kosztuje . ja miałem robioną kalibracje ukłądu na podstawie odczytów sond lambda ( w OII) .
czy gaz jest mniej kaloryczny ? tego nie wiem, auto jeździ tak samo na LPG i PB bez spadku mocy.

[b]maxon[/b], możesz pokusic się o przygotowanie takiego zestawienia  , oczywiście użyj : [url=http://www.fcp.pl/forum/search.php]>tego narzędzia<[/url] , na pewno jakieś informacje były i są rozrzucone w róznych działach.

[quote="jassiu"]rzy okazji chciałem zareklamować warsztat który ocenił usterkę i chciał regenerować za 2000.[/quote]

jak pisałem wczesniej - niektórzy nie są w stanie wymienić samej gruchy i "regenerują" turbinke. stąd ta cena. ( chyba razem z robocizną) .
[quote="jassiu"] jak sie nazywa katalogowo grucha żeby wiedzieć czego szukać choćby na allegro.[/quote]
mechanicznie : jest to siłownik pneumatyczny, a potocznie : "gruszka" i każdy wie o co chodzi. oczywiście dla turbosprężarki o zmiennej geometrii łopatek. - symbolu turbinki nie znam.

[b]tobi05[/b], żeby nie robić sobie kosztów, podjedź na diagnostyke, żeby testy drogowe zrobili z kompem w aucie. - najlepiej do jakiegoś tunera, wtedy bedziesz mieć jasność gdzie szukać.
albo do ASO - ale to w ostateczności.

dla F2 - tak samo jak poniżej.

dla RO sprawa wygląda tak :
5J0 864 273 ( PR-6E3) - do daty : 01.05.2011
5J0 864 273 A ( PR-6E3) - od 02.05.2011 do 06.05.2012
5J0 864 273 B ( PR-6E3) - od daty : 07.05.2012

zdjecie jest jedno, takie same dla wszystkich.
numery dla rocznika 2012.

dla rocznika 2010 występuje ta sama część bez indexu.
dla rocznika 2012 część A została zastąpiona częścią B

wklejam linka do filmu naszego klubowego kolegi [b]gory[/b] za jego zgodą oczywiście

http://www.youtube.com/watch?v=heN07wpYKhQ&feature=youtu.be

zainteresowanych tematem (......) , zapraszam do dyskusji.

mysle że [b]gory[/b] podpowie co nieco, jak to wygląda w realizacji takich zawodów rowe, przygotowywania materiałów, itp.

przepraszam za zamieszanie. pomerdały się tematy :zawstydzony:

[quote="apelikan"]dopiero jak zawracałem na "trzy" to się wyłączyło. [/quote]
to świadczy o usterce elektroniki w pompie.
tranzystor, albo kondensator.
jak jedziesz to pompa ma chłodzenie, ale jak się zatrzymasz to szybko elektronika na pompie się nagrzewa i tak właśnie się dzieje.

kapi (@kapi)

Informacje o kapi

Posty napisane przez kapi