Posty napisane przez kapi

[b]Siemi[/b], ja po prostu miałem pecha. <!-- s:/ -->
w przeciągu 2 lat na programie zrobiłem 60kkm. - statsy w podpisie.
czasem wóz robił jako wół roboczy.

ja zakładałem VIKA, tanie, i nie takie słabe.

[quote="filipous"]Nie wiem czy nie starać się o zwrot kasy od sprzedającego bo auto jest tydzień temu kupione .[/quote]
no to zgryz , dogadaj się może coś z kasy ci odda na naprawe.
może być coś ze skrzynią nie halo.
zadzwoń do [url=http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?p=90346#90346]> tego człowieka < - klik[/url] on postawi ci właściwą diagnoze co z fantem zrobić.
jakby turbo było padnięte to byś jeździć nie mógł wogóle.
a objaw kończącej się turbiny, to dzwięk podobny do "karetki" - przynajmniej tak niektórzy to opisują.

[quote="wiesuaf"]A ile miałeś momentu po tjuningu?[/quote]
[url=http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?p=62926#62926]>klik<[/url] - program robiony przez Ali'ego.

[quote="wiesuaf"]Czyli skrzynia się rozleci szybciej czy cały przód? [/quote]
no bez przesady <!-- s:) -->
u mnie zaszwankował mechanizm różnicowy.
przywrócenie fabrycznego momentu było koniecznością, żeby skrzynia całkiem nie odleciała do św.Piotra.

z moich przygód [b]na chipsie [/b]:

• uszkodzenie przegubu wewn. na drodze lokalnej w czasie jazdy,
• uszkodzenie przegubu wewn, na A4 ~200km od domu,
  za to sprzegła nie ruszałem wogóle - fabryczne dawało rade.
  raz "czołgałem się" A4 na górę Św Anny w kier. Katowic ~40kmh bo przegub nie wytrzymał
  na prawde ja tez lubiałem ten samochód - i mile go dziś wspominam

[url=http://fabiaclub.pl/forum-pl/viewtopic.php?f=13&t=16188]>tutaj<[/url] jest temat na FC, dot modyfikacji silnika TDI.

[quote="wiesuaf"]IC w ATD nie mam [/quote]
jest za nadkolem / za halogenem. reszte znajdziesz na forum - nawet w tym temacie <!-- s:) --> albo w temacie doktorka - on robił przeszczep IC-ka. na FMIC.
koszty potrafią położyć projekt.

IC z RS-a i IC z ATD - NIE SĄ zamienne - mają inne przyłacza.

sam "chips" to krótkotrwałe rozwiązanie - pisze to na podstawie swoich doświadczeń.
po chipsie i autko ładnie się zbiera, banan nie schodzi z twarzy. jak już wielokrotnie pisałem - ukąłd przeniesienia napędu nie ma takiej rezerwy jak silnik i prędzej czy później coś sie wysypie. a zamienniki polecą jeszcze szybciej niż części oryginalne.
ale doświadczenie to jest coś, co jest potrzebne gdy się go nie ma <!-- s;) -->

sama skrzynka MQ250 ma odporność obliczeniową dla 250Nm. ( 240-245 wg instrukcji)
więc sprzęgło będzie podobnie wydajne.
u mnie 312 Nm dawało rade.
jak chcesz coś wymienić, to od razu cała skrzynie z półosiami z RS-ki. wtedy jest <!-- s -->

[quote="bigstanley"]czy żeby wymienić tą antenkę to potrzebny jest dostęp od środka ?[/quote]
tak. najlepiej od strony tylnej klapy lekko odciągnąć podsufitke. ten skrajny plastik - górne "nadproże" też warto zdemontowac.

koledzy z FC organizują spotkanie :
http://fabiaclub.pl/forum-pl/viewtopic.php?p=183339#p183339<!-- m --> - ktoś chętny ?

standardowo w antenie ( w stopce ) jest wzmacniacz, zasilany z radia ( fabrycznego) . dlatego niektórzy montują separatory, by to oddzielić . jeśli "płetwa" spełni Twoje warunki to zakładaj - nie zapomnij o dobrym uszczelnieniu, żeby ci tapicerki nie zalało. zobacz w mojej galerii - tam jest foto rozebranej stopki anteny.
[quote="bigstanley"]Czy takie anteny gorzej odbierają albo wymagają dodatkowego zasilania?[/quote]
to zalezy m.in od radia. , czy bedzie lepiej czy gorzej - tego chyba nikt nie jest w stanie odpowiedzieć.

witaj na FCP :!: <!-- s:!: -->

[quote="carbon"]Autko świetne - nie pali nic i [b]idze jak kuna w jeżyny[/b];) [/quote]
uważaj na kuny - bywają zdradliwe

[quote="zbyhoo"]w dwójkach nie ma sprzęgła w kompresorze. Jest na sztywno na pasku. [/quote]
znów coś nowego.... człowiek się wciąż uczy <!-- s:) -->
na dowód : [url=http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?p=739789#739789]>klik<[/url] link do fajnego wątku na OCP, gdzie wskazują winowajcę problemów w pracy klimy.

im więcej elektroniki, tym wiecej rzeczy do zepsucia
ale za to podłubać mozna

[b]Grzegorz Pyda[/b], witaj na [b]FCP[/b].
w tym dziale tylko się witamy, proszę zadawać pytania w odpowiednim dziale, lub użyć szukajki - to na pewno już było <!-- s:) -->

nie róbmy bałaganu
chyba że ktoś chce bananka za sprzątanie

[quote="Tofik"]kapi ma Octavke, jak i rufus, mysle ze oni ci tutaj jak najbardziej pomoga [/quote]
[quote="1.4-16v Michał"]Myślę że na OCP więcej byś się dowiedział [/quote]
ja tez tak myślę <!-- s:) -->
jeśli samochód nie bity, to tam się nic nie psuje prócz silnika.
wspomaganie jest czysto elektryczne - nie bedzie wycieków.
przednie tuleje jak w Fabii,
tylne zawieszenie wielowahaczowe - ponoć niezniszczalne - info od diagnosty.
ważne by sprawdzić i pilnować pełnej geometrii, - info od diagnosty - nie wiem czemu. ???
na klimie jest sprzęgło elektromagnetyczne - czasem wymaga wymiany, niektóre modele wymagały interwencji młotkiem w silnik wentylatora - tzw późne załaczanie klimy. wiecej znajdziesz na OCP.
ja też tego samochodu się uczę, ale wiele można samemu podłubać.
Ty bedziesz mieć Ambiente - to już "na wypasie" bedzie - gratuluje decyzji.

[quote="comfort"]Powinienem napisać tylko seria Mobil 1 jest w pełni syntetyczna w ofercie tego producenta [/quote]
ja i tak leje 502.00 <!-- s:) -->

[quote="comfort"]Tylko seria Mobil 1 jest w pełni syntetyczna[/quote]
z tym bym polemizował.
a co na to Liqui Molly, Motul, Agip, Millers ?
naprawde niewiele marek robi "pełny" syntetyk <!-- s:) -->
tu zaczyna się ciekawa dyskusja : http://forum.octaviaclub.pl/viewtopic.php?p=978489#978489

:zdrowko:

wg mnie, niezależnie od tego co podaje producent opony, ważne jest co podaje producent samochodu.
dla tego rozmiaru co podajesz, w F1 miałem 2,2 przód i 2,0 tył ( combi) zresztą- zobacz co masz na klapce napisane i tego się trzymaj.

za duże ciśnienie powoduje "balon" i wycieranie środka opony,
zbyt niskie - zużycie zewnętrznych krawędzi i niebezieczeństwo zbicia opony z rantu felgi.

w combi F1 u mnie, wystąpiło "ząbkowanie" opon, gumiarz zaleca zmianę kół osiami przód <-> tył co ~5kkm.

[quote="1zl_2010"][quote="kapi"]
swoją drogą wolałbym TSI, niż diesla.[/quote]

Dlaczego wolałbyś TSI niż silnik diesla?[/quote]

1. przede wszystkim - hałas.
2. paliwo - nowe diesle są bardzo wrażliwe na złe paliwo, a w benzynach mam większy wybór.
3. wiadomo - pojemność i opłaty z tym związane. 1,2 TSI vs 1.9 TDI przy zachowaniu tej samej mocy ( bez chip'sa <!-- s:) --> ).
4. diesel potrzebuje większy aku ......
   5 ....
   :hyhy:
   oczywiscie cały czas rozpatrujemy grupe VAG

trzymam kciuki za pozytywne zakończenie sprawy.
swoją drogą - masz jeszcze jeden punkt - utrata wartości pojazdu. ale tego obciążenia oskarżony mógłby juz nie unieść.
<!-- s -->