Posty napisane przez kapi

Z czujników ABS.
Tak było w poprzednich modelach.

Ktoś grzebał w aucie i może przekodowal komputer?

Masz elektronikę w zamku drzwi, przy silniku podnoszenia szyby i pod kierownicą.
Jeśli te 3 są sprawne to patrzył bym na kable. Skoro już jakieś wymieniales to trzeba sprawdzić te 3 elementy.

Spróbuj podmienić BSI (użyczyć od kogoś) - tylko trzeba go kodować pod samochód.
Mnie jeszcze zastanawia ten zamek F - co piszesz że drogi jest. Może to jest bolączka?

Pisz do SIDa.

Sprawdź sam moduł, czy żaden pin nie jest skorodowany / ułamany.
Widziałem przypadek że woda zalała moduł i cyrk był.

Te literki mówią że zamek jest główny lub "drugi" (master/slave )
Jak założysz zamek z anglika lewy to będzie slave i nie będzie ok.

Odepnij aku na kilka godzin, by sterownik silnika się "wyzerował" z korekt.
Pierwsze km - może ok 100 ? - zrób na Pb by silnik zaczął sam dobierać parametry. Gaz czerpie z sterownika benzyny, i skoro tam już są złe wartości to gaz ich nie poprawi.
Ew zostaje wizyta u gazownik na strojenie.

Sprawa wygląda tak, że sterownik cały czas "uczy się" parametrów silnika. I kiedyś trzeba wrócić do fabrycznych ustawień.

Gazownicy również zalecają co jakiś czas jazdę na benzynie w celu poprawy kondycji silnika. A kto tak robi?

Muszę sprostowac swoje wypowiedzi.
Właśnie mam wymieniony zderzak i tylny dyfuzor jest klejony.

Zdjęcia mogę wysłać na maila.

BTW. Mój lekko uszkodzony tylny jest do wzięcia...

Ano zobaczymy co nowy rok nam zafunduje.
Plany są, a co będzie ??....

Zacznij od naładowania akumulatora.

Tu patrzyles?
http://forum.skodaclub.pl/viewtopic.php?p=300259#p300259<!-- m -->

Zobacz mój temat - tam jest MC.

Podstopnicy w MC nie ma. Jest materiał wykładziny podłogi.
Wg instrukcji spojlery są na specjalnym kleju. Zderzaki są inne. Z stałą dokładką.
Do tego masz spoiler na tylnej klapie też na kleju.

Zobacz tu : http://forum.skodaclub.pl/viewtopic.php?p=296932#p296932<!-- m -->

Temat jest taki sam.

Niby temat jest łatwy, ale jest trudny.
Jedna pół -oś jest krótsza, nie pamiętam z której strony, tej krótkiej czy długiej jest ciężko bez zdejmowania zwrotnicy.
W F1 pół oś opierała się o wahacz a siłowe podejście może uszkodzić przegub.
No i oczywiście kpl kluczy maszynowych, imbus do przytrzymania amorka, i ściągacze do sprężyn.
Ja wiem z mojego doświadczenia, że drugi raz tego robić nie będę <!-- s:) -->

Powodzenia.

Silikon jest ok. Na początku nieco wali octem ale swoje zadanie spełnia.
Chyba sanitarny jest łagodniejszy dla nosa.

Tomuś, ja mam i limiter i tempomat.
Kwestia manetki.
Dlatego polecam KOLEŚ-ia <!-- s:) -->
Do tego jeszcze komp z kierownicy czy z manetki...

Tomuś, ogranicznika się nie wybiera. On jest <!-- s:) -->
Tempomat jest za dopłatą i wymaga innej manetki, możliwe że te numery co podajesz są ok.
Na innym forum temat też był, lecz okazuje się że użycie SpeedLimitera do tempomatu nie jest proste.

Możliwe też, że po wizycie w ASO z takim tempomatem przywrócą org oprogramowanie.

Pisz do kolegi KOLEŚ.
On ogarnia takie rzeczy.

Polecam każdy, co spełnia normę 502.00 i jest regularnie zmieniany.

W przekładni - na wyjściu do kierownicy.

W przekładni kierowniczej.