Posty napisane przez kapi

8-)

W Fabii sterownik drzwiowy jest w module komfortu. Nic innego w drzwiach nie ma.
Zamiana zamków nic nie wniesie - jeden jest master i steruje resztą.
Jeszcze pozostaje sprawa : zimne luty w zamku.
Ale to za młode auto jest... sprawdzić możesz.
Szczegółową instrukcje znajdziesz na forum golfa. Na Fcp gdzieś podawalem linka.

A centralny masz fabryczny czy dokładany z alarmem ?

Moja była F1 z 2001 tez była dotknięta tym problemem.

Czy sprawa się wyjaśniła ?
Patrzyles na kable w peszlu do drzwi ?
Może kostka pod peszlem zawodzi.
Elektryka przy przelaczniku jest ok ?

Jeszcze tak mysle- czy masz oryginalny / właściwy zamek założony.

ten łącznik może tez być "przyspawany" tzn[b] nie do ruszenia[/b], i wtedy puka jak ma wymuszony ruch.

[quote="Buszo"]słychać jedno ciche puknięcie, możliwe że to łączniki? - przebieg 108 tys km i od nowości nie były wymieniane,.[/quote]
Możliwe, możliwe tez tuleje wahacza.

Na blasze jest zamocowany taki "obrotowy" plastik, który przekazuje ruch z poziomego cięgna na pionowe właśnie z tym rygielkiem. Te pionowe cięgno z rygielkiem ma tylko 1 pozycje i inaczej nie da się go założyć. Trzeba na spokojnie to poskładać.

Blachę trzyma wspornik zamka. Odkrec sruby , od zewnątrz drzwi zwolnij Linke od klamki , pod gumowymi krokami zobacz gdzie jest zabezpieczenie do mocowania szyby i je tez zwolnij - taki plastikowy mały kołek przechodzący przez szybę.
Wtedy zdejmiesz blachę.

Rozbierania jest jeszcze trochę ale pamiętaj - nic na siłę.

Jak ma się wiązka w komorze silnika ? Jak robi zwarcie to tak może być jak piszesz.
Co do klapy - wiązka w peszlu do sprawdzenia. Kable lubią się złamać. Czasem masz kontakt a czasem nie.
Zacznij od klapy i zobacz czy reszta wróciła do życia <!-- s;) -->

Krańcówka zamka do wymiany, luty w zamku do sprawdzenia.
Jak sam będziesz robić to w paru piwach się zamkniesz. Mechanik może nieźle skasować bo przeważnie wymieniają zamki a ich nie naprawiają.

przekazałem dalej - wg kolegi z OCP wygląda wszystko w porządku.

sugestia - może sterownik silnika wariuje ?
jeździć, sprawdzać błędy.

moja propozycja - odłaczyć aku by sterownik się "zresetował"

[quote="krzysiokal"]Witajcie otóż nie jestem pewnie czy z moim turbo jest wszystko ok. Otóż w vagu błędów nie ma, ale obroty zaczynają falować od 2300rpm a kiedyś (jakieś 2 miesiące temu falowały od 1800-1900rpm). Zamieszczam filmik i logi dynamiczne vaga (nie wiem czy dobre zrobilem). Powoli dodawałem gazu później trzymałem chwile w 1 położeniu i odpuszczałem gaz.
Logi:
[url]http://przeklej.org/file/aREwfO/Logs.rar[/url]
Film
[url]https://www.youtube.com/watch?v=pRddQW2lS-4[/url][/quote]
więc,
Logi dynamiczne zrobisz wg tej instrukcji : [url=https://www.youtube.com/watch?v=TxZp0y05tS0]>>klik<<[/url]
później otrzymany plik wrzucasz tu : [url=http://vaglog.pl/]>>klik<<[/url]
później linki do swoich log-ów możesz zapodać w tym temacie - będą one łatwe do odczytu i interpretacji

:cwaniak: <!-- s:cwaniak: -->

Ja w swoim kombiku, po wymianie szyby, tez miałem problem. Przy wymianie 3go stopu też.
Należy poczekać na cieplejszy dzień i użyć nieco siły by naciągnąć ten plastik. Oczywiście myślę o tym cienkim wokół klapy.

Sprawdź położenie spinek i po kolei naciagaj.
Jak wyszło to musi wejść.

[quote="Kinia997"]Zamówiłem podłokietnik z allegro, dedykowany do golfa IV. [/quote]
podłokietniki w modelach Golf/Bora/Passat/Octavia I / Fabia sa takie same - wizualnie.
cała zabawa zaczyna się właśnie pod tymi plastikami.
żeby było śmieszniej, konkretne plastiki lub klapę podłokietnika można zamówić w ASO <!-- s;) -->
z mocowaniem np. do Fabii 1 już tak wesoło nie jest.

cieszę się że udało ci się ogarnąć temat.
niektórzy posiłkowali się dodatkowo kątownikiem 20x20 i na nim stawiali wspornik od Golfa IV.
w sieci gdzieś krąży instrukcja jak to dopasować.
:cwaniak:

Otwory te możesz od zewnątrz wyczyścić. Po otwarciu drzwi są widoczne takie szczeliny wzdłuż dolnej krawędzi. Właśnie tedy woda powinna spływać.

[quote="TOMUŚ"]Witam[/quote]

Tomuś, musisz zrobić szkolenie koledze :super: <!-- s:super: -->

[quote]To nie samochodu, pomimo że o Fabia Club chodzi, a użytkownika przywitanie dotyczy.
Na imię mi Antoni i żyję w Pradze czeskiej.[/quote]

[quote="Czupur"]jaki byłby przybliżony koszt montażu sprężarki w silniczku 1,4 16v.
[/quote]

[quote="Tonda-B"]Uważam, że prostsze było by użycie wałków rozrządu z 74 kW wersji 1,4 16V.[/quote]

te silniki były w różnych mocach ?

[quote="nicram"]oddałem do naprawy, dostała dzwona w tył...[/quote]
no cóż, widocznie miałeś lepsze hamulce... a na powaznie- ważne że na zdrowiu nikt nie ucierpiał (?)

[quote="jacekpk"][b]kapi[/b], linki które załączyłeś powinny Tobie wyjaśnić kwestie osuszania powietrza przy wyłączonej klimatyzacji, a w zasadzie jego braku... :] <!-- s:] --> Widzę, że źle zrozumiałeś to co przeczytałeś.[/quote]
najwidoczniej, tzw zmęczenie materiału.... :padam:
dziękuję za dokładne wyjaśnienie tematu.

[quote="jacekpk"]Tak się składa, że pewne pojęcie o klimatyzacji mam więc byłem gotowy założyć się o skrzynkę piwa, że napiszesz na temat osuszacza... :hyhy:
[/quote]
[quote="kapi"]poszukałem nieco w sieci ( układu klimy nigdy nie rozbierałem)
[/quote]

podsumowując :

1. w F1 nie miałem klimy, szyby nie parowały, filtr pp wymieniany regularnie ( autko było ok 7 lat u mnie)
2. w O2 mam klime - szyby czasem parują ( gabaryt auta ? ) ale uzycie klimy powoduje szybsze zejście "opuchlizny" - nadmuch wcale nie działa na max (nie lubię hałasu dmuchawy) - auto już 3 lata u mnie.
3. staram się nie trzymać wody na dywanikach gumowych - dot. obu aut.
4. używam / -łem w obu autach klapy obiegu wewnętrznego - wiem że były / są sprawne. - dot. obu aut.

jeszcze raz dziękuję za dokładne wyjaśnienie sprawy. :padam:

[quote="jacekpk"]więc byłem gotowy założyć się o skrzynkę piwa, że napiszesz na temat osuszacza... :hyhy:
[/quote]

standardowy olej to 502.00
normy określają też inne oznaczenia. np. 504.00 lub 507.00 są olejami drogimi do nowoczesnych silników.
specjalistą nie jestem, ale jak wpiszesz hasło [b]normy olejowe vw[/b] w wyszukiwarke, to na pewno otrzymasz odpowiedź,
w mojej instrukcji też jest napisane że są różne normy dla różnych silników. wiec w Twojej też powinna być taka wzmianka.

na naszym forum też jest opis : http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?t=2831<!-- l -->

link do instrukcji Skody : http://www.skoda-auto.pl/documents/models/fabia/instrukcja_obslugi_fabia2012.pdf - strona 187. - normy olejowe.

więc temat zamykam.