Posty napisane przez kapi

[url=http://www.allegro.pl/item635776958_org_schowek_na_okulary_skoda_superb_vw_passat.html]Schowek na okulary przykręcany w miejsce uchwytu nad głową[/url]

[url=http://shop.obautodily.cz/index.php?main_page=product_info&cPath=31_35&products_id=3870]Listwy ozdobne[/url]

sorry za pomylke, coś przeskoczyło... <!-- s;) -->

[quote="skodzik"]Moim zdaniem prawdziwy problem to niskiej jakości uszczelnienie okien bądź uszczelnienie biegnące dookoła otworów drzwiowych [/quote]
jak zauważysz, pomiędzy szybą a uszczelkami w dolnych rogach są szczeliny , więc sama "uszczelka" przylegająca do szyby pełni role tylko zgarniacza np. śniegu <!-- s;) -->

[url=http://img14.imageshack.us/my.php?image=szybatylnedrzwi.jpg][img]http://img14.imageshack.us/img14/7453/szybatylnedrzwi.th.jpg[/img][/url]
problem tkwi w końcówce szyby ( tej co jest schowana w drzwiach) woda się na niej zbiera i kapie na blache od środka nastepnie spływa i przez źle wykonane uszczelnienie między drzwiami i blachą zalewa tapicerke od środka ...
... silikon w pistolet i po problemie.
na dole drzwi są otwory technologiczne i "normalnie" woda tamtędy uchodzi .
a uszczelka na obwodzie drzwi zatrzymuje wode aby kabiny nie zalało .

Od jakiegoś czasu rozglądam się za takim rozwiązaniem i znalazłem:
[url=http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?p=57777&sid=3b7ebb7e5464cfd6ba7ef01ef5a37500#57777]Listwy ozdobne[/url] - są zdjęcia z niebieską fabią
cena nie jest wygórowana tylko brakuje mi tych dwóch kawałków na tylne okna ... <!-- s:( -->
a na tylną klape coś takiego :
[url=http://shop.obautodily.cz/index.php?main_page=product_info&cPath=31_35&products_id=3759]Listwa 5-tych drzwi[/url]
mam czarne auto więc efekt powinien być ciekawy... co o tym sądzicie :luka: - oczywiście klapa bez oznaczeń

najwazniejsze ze mamy "nowe doświadczenie" <!-- s;) --> i problem rozwiązany.

Pozdr.

pare postow wyzej podalem dwa linki. W jednym jest instrukcja o ktorej pisałem. :] <!-- s:] -->

na zdjęciu pokazujesz strzałką otwór z prawej strony - ale tam są dwie śruby tak schowane.
a trzecia - torx wlasnie się popuszcza. - zdjęcie nr. S57-0125 z instrukcji ( poz.3 z rys. S57-0082 ! )

[quote]Słabo szukałeś. Musisz również odkręcić tą drugą śrubkę, znajdującą się obok.
[/quote]

tak jak jest w instrukcji. <!-- s;) -->

jak zauwazysz - na dole drzwi są otwory technologiczne wiec nie ma szans aby w drzwiach było "jeziorko" chyba że drzwi są po naprawie blacharskiej i otwory te zostały zaślepione.

[quote]tylko chodzi mi o ta zewnętrzną uszczelkę... [/quote]
ona "tylko" zbiera brud z szyby i nie jest 100% uszczelnieniem, dlatego jest ta blacha w srodku która należy uszczelnić. <!-- s;) -->

proponuje dalszą rozmowe o drzwiach w tym wątku: http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?t=1748 :hyhy:

pozdrawiam

[quote]A jeszcze pytanie żeby nie zaczynać nowego tematu.

Mam problem z uszczelkami w tylnych drzwiach... po dość sporym deszczu woda przelewa mi się do środka... w serwisie powiedzieli mi 120zł za nowa uszczelkę... Może tez tak macie ?? jakieś rady?? Propozycje ??[/quote]

[url=http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?t=1748]SZUKANIE NIE GRYZIE[/url] - czasem warto od tego zacząć.

[url=http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/viewtopic.php?t=3058]Schemat - jak wyciągnąć zamek bez uszkodzeń ![/url]
[url=http://www.fabiaclub.pl/forum-pl/viewtopic.php?t=5322]a tu opis jak rozebrać zamek - co prawda dot. krańcówki ale zamek jest "prawie" taki sam.[/url]

w zamku tylnej klapy też jest krańcówka - może ona winna jest calego zamieszania ???
[quote]Czy jest możliwe że takiej funkcji może wogóle nie być mimo że na pilocie jest przycisk?[/quote]
jesli masz "oryginalne" klucze do samochodu - to jesli jest przycisk - powinien działać.

http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?t=5356<!-- m --> - podobny temat o ile nie taki sam. ???

[url=http://auto.idnes.cz/skoda-yeti-vyjede-na-trh-za-mene-nez-400-tisic-fku-/automoto.asp?c=A090428_145720_automoto_fdv]Czeskie info dot. ceny ...[/url]

Silniki i wyposażenie

[url=http://img220.imageshack.us/my.php?image=yeti1.jpg][img]http://img220.imageshack.us/img220/4498/yeti1.th.jpg[/img][/url]

[url=http://img26.imageshack.us/my.php?image=yeti2a.jpg][img]http://img26.imageshack.us/img26/4959/yeti2a.th.jpg[/img][/url]

[url=http://img26.imageshack.us/my.php?image=yeti3t.jpg][img]http://img26.imageshack.us/img26/493/yeti3t.th.jpg[/img][/url]

[quote]jak podetrzec korek <bez palenia gumy> ?? :-)[/quote]
kiedyś były zakłady "wulkanizacyjne" co robiły opony bieżnikowane - miały taką maszyne do ścierania starego bieżnika - niestety na śląsku takiego nie znalazłem ... albo słabo szukałem <!-- s;) -->

[quote]
Miałem dokładnie ten sam błąd.Wspomaganie działało.Po ok. pół roku przestało działać i zaczęło wyrzucać błąd:

0566 - Steering Assistance Operation
27-00 - Implausible Signal

Wymieniłem czujnik skrętu na nowy lecz okazało się że walnięta jest pompa.Trzeba poruszać wirnikiem dopiero startuje.
Poszukuje właśnie informacji jak naprawić ten problem.
Sprawdź wiązke na podłużnicy i wtyczki przy pompie.
[/quote]

[quote]Sprawdź też w Vag jaki prąd pobiera pompa.Powinien wzrastać przy kręceniu kierownicą (tak samo jak obroty pompy). Czy prędkość obrotowa zadana pokrywa się z rzeczywistą? Sprawdź jak czujnik skrętu reaguje na mocne ruchy kierownicą bo od niego bym zaczął. [/quote]

źródło - elektroda.

widać że nikt z klubowiczów nie doświadczył takiej sytuacji - i oby nigdy sie nie trafiła ... <!-- s;) -->

pozdr.

[quote="nikon"][quote="kapi"][quote="nikon"]Reasumując inżynierowie Skody nie lubią pracować w tunelach aerodynamicznych [/quote]
dziwne, bo FI kombi na niższe cx niż hatchback ... w sumie i tak ma jedno z najniższych cx. ( cx - współczynnik oporu powietrza)[/quote]

ale teraz palnąłeś <!-- s:) -->
CX mierzy się przy zamkniętych oknach - jak otworzysz okno momentalnie mienia się aerodynamika![/quote]

:padam:
mialem na mysli kąt opadania tylnej klapy ... i byłem pewny że takie "coś" występuje tylko przy zaciągniętej rolecie, ale widać nie miałem racji. :wstyd:

moim zdaniem oznaka zużycia tulei wahacza ... przerabiałem temat, miałem podobną sytuację.

[quote]ale w mojej Fabii II 1.4 16V 85KM bardzo krótkie przełożenia mają jedynka i dwójka[/quote]
silniki benzynowe są "wysokoobrotowe" 3000 RPM to dla nich standard.

[quote]O jeździe 130 to nawet nie wspomnę, bo silnik robi się w tedy bardzo hałaśliwy [/quote]
przy takiej prędkości to wiatr huczy audi czy bmw to nie jest aby była cisza .... <!-- s:) -->

[quote]czy za pomocą tego VAG można zmienić przełożenia biegów na dłuższe?[/quote]
takie coś jest niemożliwe - skrzynia biegów jest mechanizmem i elektronika nic nie zmieni -
co do zmiany przełożeń to:
po pierwsze nikt tego nie robi,
po drugie tego się nie robi,
po trzecie charakterystyka silnika tak została opracowana że TEGO SIĘ NIE ROBI bo nie ma takiej potrzeby.
trzeba mieć wiedzę aby dobrać nowe kółka do skrzyni, rysunek obudowy żeby sprawdzić czy się zmieści nowe kółko, sprawdzić całe "bebechy" skrzyni ... po prostu za dużo i roboty i kosztów do przeskoczenia.

może koledzy co mają podobny silnik wypowiedż się o zalecanych RPM (obrotach) ?

[quote]Może pytanie trochę nie na miejscu[/quote]

uważam że wcale nie, tylko niektórzy albo nie mają wiedzy albo boją sie zapytać... a przecież zapytać zawsze można tylko gorzej z odpowiedzią ... :zdrowko:

też tego doświadczyłem, - teraz mam "większy" gwint i większą podkładke miedzianą <!-- s;) -->
wymiana miski olejowej jest nieopłacalna.

procedura montażu :

1. wypiąć stare,
2. wpiąć nowe,
3. adaptacja immo, adaptacja interwałów przeglądów, ustawienia komfortu.
4. ew. podłączenie radia ( u mnie ciągnął nowe kable do radia)
5. piwko, odpoczynek i droga do domu <!-- s;) -->

cena - owszem - mogłaby, ale ja na tym nie zarabiam
aha - zegary dostałem "ganz noofka" z kodem. ( czyt. całkiem nowe)

Chciałbym zapytać użytkowników Fabii czy zdecydowaliby się na montaż tego cuda w swoim aucie? - wiadomo, że można w ten sposób "odmłodzić" samochód i spowodować "wzrost jego wartości" ale ... dlatego chciałbym abyście zabrali głos w ankiecie gdyż ja skorzystałem z tej możliwości <!-- s -->

czas trwania montażu - ok. 1 - 1,5 godz wraz z ustawieniami.

sprawa wygląda tak, że montaż odbywa się w Czechach przez człowieka co zna się na rzeczy, on załatwia wszystkie potrzebne części, kabelki etc.
koszt montażu: 800 zł + przejazd.
lub jest też możliwość importu samych zegarów - wtedy montaż wraz ze wszystkimi ustawieniami należy wykonać samemu.
koszt zegarów : 700 zł + przesyłka.

zainteresowanych proszę o głos, dobór zegarów zależny od wersji silnikowej (wskazania km/h) oraz roku produkcji samochodu.

[url=http://kapi25.fotosik.pl/zdjecia/1.html]Fotostory z montażu nowego licznika[/url]

[size=75]temat również na Fabiaclub.pl[/size]