[url=http://www.fcp.pl/forum/viewforum.php?f=24]1. zacznij >>TU<<[/url]
[url=http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?t=6758]2. potem zobacz >>TU<<[/url]
[quote]nie chodzi mi o jakies oszustwo czy sprzedaz [b]poprostu za duzo najezdzilem[/b] km mi chodzilo tylko o 1000[/quote]
i tak co miesiąc ? :rotfl: <!-- s:rotfl: -->
myslisz że samochód nie ma monitoringu? a potem jak firma bedzie sprzedawac samochód to kto bedzie miał pretensje ?? takie działanie pachnie paragrafem ...
EOT.
oczywiście że jest sposób !!
następne posty tego typu bedą odpowiednio "nagradzane" :ban?:
[quote="Angel"]Obawiam się padniętej elektroniki w pompie. Wiąże się to z wymianą pompy wspomagania.[/quote]
niekoniecznie - mi VAS !!! pokazał że mam pompe padnięta a wcale tak nie było...
możliwe porzyczyny:
jeśli komp nie może się skomunikowac ze sterownikiem pompy - zacznij od wiązki, potem czujnik.
moja sugestia - zostań przy tym co masz, wspomaganie jest awaryjne: czytaj czujnik kata skrętu, pompa wspomagania, przekładnia kierownicza.
na używanych częściach:
pompa ok. 800 zł.
przekładnia ok. 500 zł ( po regeneracji)
czujnik ok. 250-300,
wiązka przewodów + montaż ? nie wiem...
ja coraz bliżej jestm myśli żeby to wywalić od siebie...
[b]pablo___[/b], zastanów się kilka razy , może jak [b]Wojtas[/b] sugeruje ?
[quote="zlloty"]Tak oto opadła mi kopara w poniedziałek rano... Kapi to jakiś fabiowy Mistrz Jedi [/quote]
normalnie poszłeś po bandzie :wstyd: ja tu tylko sprzątam :gwizda: <!-- s:gwizda: -->
pozdr.
prawdopodobnie masz złe zegary i jest problem z "polaryzacją " wskaźnika paliwa (tak chyba się to fachowo nazywa) że jak jest pełny to pokazuje pusty i odwrotnie.
albo - zczytaj błędy jakie się pojawiają w komputerze i podaj tutaj, zobaczymy co u ciebie "siedzi" 
<!-- s;) -->
podjedź do ASO i grzecznie poproś żeby podali ci nr zegarów wg VIN-u np, że jesteś zainteresowany
i poszukaj na allegro. o taki właśnie numerze.
potem pozostaje odczytanie PIN-u i przekodowanie.
operacja nie jest skomplikowana.
powodzenia.
[quote="luk1985"]WIELKIE DZIEKI ZA ZAINTERESOWANIE SIE MOIM PROBLEMEM [/quote]
no problemo <!-- s;) --> ale to nie tylko Twój problem - widać usterka z czujnikiem skrętu i wiązka jest tak popularna ze za każdym razem "coś" wyskoczy : [quote="luk1985"]poprzedni właściciel zakleił diodę by nie było widać usterki [/quote]
a takiemu to normalnie na tej podstawie oddał samochód i żądał zwrotu kasy - prawnie.
:zdrowko:
[quote="luk1985"]pierw rozkręce licznik moze tam cos zostało przerwane albo cos w tym stylu[/quote]
jak nie masz co robić to prosze bardzo - zobacz czy diody sa na swoich miejscach <!-- s;) -->
[quote="luk1985"]Może masz jakieś przypuszczenia gdzie szukac? [/quote]
magistrala "gateway"
sprawdz bloki pomiarowe wg instrukcji, a znajdziesz ją [url=http://chomikuj.pl/fabiaclub]>> tutaj <<[/url] w pliku : wartosci bloków-LIN.pdf
jeszcze raz nadmieniam - zaopiekuj się wiązką...
:zdrowko:
[quote="luk1985"]Chciałem zapytac jeszcze gdzie sie znajduje ten czujnik i gdzie go szukac?? [/quote]
zobacz tekst który cytujesz wyżej <!-- s;) -->
[quote="luk1985"]Pytałes czy swieci kontrolka Akuratnie tak sie stało ze nie Swieci nawet przy przekręcaniu Stacyjki na stan gotowosci nie zauważyłem zadnej kontrolki by Swieciła [/quote]
no to ciekawe czy kodowanie masz dobrze ustawione żeby system "widział" że masz wspomaganie kierownicy ( odpowiednie kodowanie modułu )
no tak, temat się rozwinął...
po pierwsze pisząc "wiązka" - mam na myśli wiązkę przewodów idącą do komputera sterującego w komorze silnika. ona powinna być odwinięta z czarnej taśmy / plastiku / lub czegokolwiek co ją osłania przed warunkami atmosferycznymi gdyż własnie w tej izolacji gromadzi się wilgoć i woda która powoduje różne rzeczy ...
jeśli masz pompe TRW - to ten "prawy" jest od czujnika skrętu który odpowiada za obroty pompy wspomagania i powoduje że kierownica "lekko" chodzi. bo, wnioskuję że w tej chwili kontrolka wspomagania się świeci jak on jest odpięty ? - chyba że kontrolka na liczniku jest uszkodzona ...
[quote="luk1985"]Wyglądało to tak było wspomaganie ale jak sie szarpło szybciej kierownica to zanikało a jak przy sciaganiu zderzaka zobaczyłem co jest to postanowiłem go podpiąc no i wtedy zaczeła wirowac pompa jakby cały czas sie kręciła kierownica,[/quote]
myślę że czujnik do wymiany - podpiąć pod komputer i sprawdzić kanał 44 - wspomaganie, obroty pompy i kąt skręcenia kierownicy za co odpowiada ten czujnik - na załaczonym silniku oczywiście <!-- s;) -->
pompa sama w sobie ma czujnik termiczny zabezpieczający przed spalenie pompy ,
podsumowując :
sprawdź WIAZKĘ tą od kompa - wyciągnij filtr powietrza wraz z obudową i najlepiej aku też z obudową, wtedy bedziesz wiedział jak ona wygląda, przy okazji sprawdź poziom płynu we wspomaganiu
następnie - sprawdź czujnik i błędy jakie generuje,
a pompe zostaw na koniec gdyż jest najdroższym elementem do wymiany , ale skoro działa na biegu jałowym tzn że może być dobra.
jeszcze jedna uwaga - wykręć czujnik wspomagania z przekładni - jeśli jest mokry , to zacznij zbierać na regenerację przekładni gdyż płyn zalewa czujnik i powoduje awarie.
skoro jeden z przewodów miałeś uszkodzony to wielce prawdopodobne że będzie ich więcej.
podjedź do jakiegoś elektryka co zna problem wiązki w fabii i niech posprawdza wszystko jak należy.
wtedy Twoje problemy powinny ustać.
[quote="black_diablo"]Co sądzicie o takim kablu?[/quote]
podobają mi się takie opisy pisane głównie przez panie ( ręka trzymajaca fejsa na zdjęciu z aukcji - przyp. autora)
ten z aukcji to na pewno jakiś "chińczyk"
[url=http://viaken.pl/sklep.php?lang=pl&kat=5&prodid=103]ja polecam >>> viaken-a <<<[/url]
[b]luk1985[/b], prześledź ten wątek od początku, podepnij auto pod kompa i zobacz jakie masz błędy. inaczej nikt ci nie pomoże bo nie wiadomo co szwankuje.
rozumiem że wiązkę masz zabezpieczoną - tzn rozwiniętą i podwieszoną ??
zacznij od sprawdzenia wiązki - poszukaj bo było na forum, ona może być generatorem tych błędów.
później możesz sprawdzić przewód ( jeden) do alternatora, lubi się nadłamać i aku pozostaje niedoładowany.
[quote="maxis72"]ale przecież tu nie ma dojścia zresztą.[/quote]
dojście jest jak filtr wyciągniesz z obudowy - tą metalową puszkę - to jest cały filtr, a kranik jest z dołu.
[quote="maxis72"]pod tą nieszczęsną osłoną, którą przykręcili na jakieś śrubki w kształcie gwiazdek[/quote]
te "gwiazdki" to są śruby TORX - zakup sobie zestaw kluczy bo one są prawie w każdym miejscu w aucie i bez nich nic sam nie zrobisz - no chyba że mechanik bedzie naprawiał Twój pojazd <!-- s;) -->
wykręć czujnik z przekłdni i zobacz czy jest mokry czy suchy...
jeśli mokry to przekładnia kierownicza puszcza "do środka" i zalewa czujnik i stąd te odczyty.
w tym przypadku wymiana czujnika na nowy nic nie da bo jego żywot bedzie krótki.
a [url=http://blogsilnika.blogspot.com/2009/06/wideo-z-silnikiem-12-tsi.html]>>> TUTAJ <<<[/url] kilka ciekawych informacji nt TSI - normalnie sam jestem w szoku <!-- s;) --> ( pozytywnie)
[quote="maxis72"]jaki jest rozmiar podkładki pod korek spustowy[/quote]
standardowo jest gwint M14 drobnozwojowy, ja "już" mam M16 
<!-- s:/ -->
podkładka w oryginalnym korku jest wymieniana razem z korkiem gdyż jej średnica wew. jest mniejsza niż średnica gwintu na korku i nie można jej zdjąć.
oczywiście sprawa dotyczy TDi
[quote="szandal"]Proszę rzućcie okiem czy warto... [/quote]
wg fotek widać że to coś w stylu wersji "SPORT" - jakaś limitowana edycja, kierownica sportowa, fotele a'la RS w kolorze "cywilnym" <!-- s;) -->
uchyt na bileciki za przednią szybą [b]może[/b] świadczyć że przód nie był ruszany
no i przy tym przebiegu - rozrząd do wymiany...
autko ciekawie wygląda - jak pisze [b]MirekS[/b], trzeba by ją zobaczyć bliżej.
[quote="junioor"]1. Co może być przyczyną braku komunikacji z komputerem? [/quote]
złe kodowanie jednostki silnika
[quote="junioor"]Czy wymieniłem wszystkie elementy elektroniki niezbędne do uruchomienia pojazdu? [/quote]
tego nikt nie wie, reszta wyjdzie w praniu.
[quote="junioor"]Czy może ktoś podpowiedzieć gdzie znajdę moduł komfortu, żebym mógł go wymienić[/quote]
jest częscią jednostki BSI - pod kokpitem ( wg mojej wiedzy, a mogę sie mylić, ale po przełożeniu u kolegi BSI kodowaliśmy na nowo komfort <!-- s;) --> )
proponowałbym wyjąć całą deskę rozdzielczą ( dosłownie pare śrub mocujących) i dobrać się do głównych złączy za nią. - wysuszyć, sprawdzić kabelki, itp.
bez wyciągnięcia deski ( nie licznika ! ) dostęp do tych złączy raczej jest niemożliwy.