Posty napisane przez kapi

to jest cecha każdej "gumy" - z czasem robi się coraz twardsza i później pęka :hyhy: ( bez podtekstów <!-- s:) --> )
jak miałem SC to też tego doświadczyłem ale pech polegał na tym ze nie mogłem zakupić już membrany bo ich nie produkowali ( czy jakoś tak...) i musiałem wymienić cały parownik.
podjedź do dobrego gazownika, nie zobaczy co się dzieje i wtedy podejmiesz decyzje. koszt wymiany membrany na pewno bedzie kilka razy mniejszy niz cały parownik.
Jeśli membrana bedzie uszkodzona to auto na gazie nie pojedzie.

jedyna metoda to "organoleptycznie" ją sprawdzić.
ale jak piszesz w tytule postu - [b]"stukanie przy skręcie podczas puszczania sprzęgła"[/b] - przeguby zarówno zewnętrzne jak i wewnętrzne są sprawne ?
zewnętrzny stuka na skręconych kołach,
wewnętrzny - na prostych podczas przyspieszania.

[quote="tomek727"]amortyzatory nowe razem z łożyskami[/quote]
tak - ale łożysko McPhersona jak nazwa wskazuje składa się z kilku części i najczęściej jest wymieniane samo ŁOŻYSKO. a nie całość.
jeśli dalej stuka, to trzeba podjechać na stację diagnostyczną, bo inaczej to tylko wróżenie z fusów... stukać może wszystko.

jak pisze [b]Ciacho[/b], może byc rozkalibrowany otwór na poduszcze McPhersona.
bardzo długo szukałem tego stukania u siebie, a że nie miałem zaślepek amorków od góry to łatwo znaleźliśmy przyczynę. widac było na szarpakach, jak trzpień amorka "skacze" i wtedy wydobywał się stuk.

musisz go "odkręcić".
taka sytuacja może świadczyć o przeszłości samochodu, gdyż trzeba znacznej siły aby skręcony pas przeciągnąć przez ucho.
albo był wymieniany / odkręcany i został źle zamontowany.
sprawdź rok produkcji pasa i porównaj z samochodem.

[quote="MAREK FABIA"]Jestem dobrej myśli,że nie wiąże się to ze zmianą jednostki centralnej na taką posiadajacą odblokowane funkcje[/quote]
no, nie zawsze "przemyślane rozwiązania" są proste ...
u mnie była inna sprawa: aktywacja tempomatu dla 6Q0... i zadziałało, ale u kolegi na 6Q2 już nie i musiał wymienić BSI ( bo tak to określają - moduł komfortu)
z kolei u mnie nie było "komfortblinken" kierunkowskazów, a u niego tak ...
każdy ma inne funkcje i jeśli byś chciał mieć wszystko co opisujesz to trzebaby poszukać jednostki z najbogatszej fabii - wtedy jest duże prawdopodobieństwo że wszystko będzie "włączone".
może też są jakieś "ukryte funkcje" niezależne od numeru jednostki :???: <!-- s:???: -->

[quote="jozek174"]a za wysokosc zawieszenia odpowiadaja sprezyny[/quote]
zgadza się - czy samochód był przeciążony że do tego dzoszło ? woziłeś jakieś duże , ciężkie ładunki ? nawet 250-300 kg wystarczy źle rozmieszczone w samochodzie.

• sprężyny same z siebie nie stracą "sprężystości" chyba że są z plasteliny.

możesz od spodu się dostać (z kanału), lub bardziej drastycznie - zdjąć zderzak. <!-- s;) -->
z wymianą tej żarówki możesz się troche nagimnastykować.

no - spalanie rzędu 8-10l. dało do myślenia.... niestety za późno.
teraz pozostało mi wyczyszczenie felgi z tego pyłu.... <!-- s:/ -->

[quote]Nie można dopuścić do sytuacji, że metal trze o metal.[/quote]
można :cwaniak: <!-- s:cwaniak: --> , ale tylko raz. potem jest wszystko - dosłownie - do wymiany.

[url=http://img593.imageshack.us/i/20101231600.jpg/][img]http://img593.imageshack.us/img593/1156/20101231600.th.jpg[/img][/url][url=http://img822.imageshack.us/i/20101231601.jpg/][img]http://img822.imageshack.us/img822/4708/20101231601.th.jpg[/img][/url]

• można też uszkodzić piaste i czujnik ABS,

zdjęcia pochodzą z mojego samochodu - coś tarło .... aż sie wytarło. a wszystko przez linkę hamulcową.

[url=http://chomikuj.pl/fabiaclub]pliki znajdują się TUTAJ <!-- s:) -->[/url]
oznaczenie jak podałeś : AME + FNK,
ale dla tego silnika sa 4 typy:
EMH
FCM
FNK
GCG
więc musisz być pewny co masz.

tak - uszczelniacz wałka,
należy odkręcić półoś od skrzyni i wtedy jest wszystko widoczne.
podaj typ samochodu ( oznaczenie silnika i skrzyni) to poszukam konkretnych informacji dla Twojego typu.
jeśli samo odkręcenie półosi cie przeraża, to od razu proponuje zlecenie naprawy w warsztacie.

a nie lepiej podłączyć się pod ogrzewaną szybę tylną ? masz przycisk już na desce i czas pracy tez możesz ustawić

sprawdź błędy w sterowniku i mikrostyki w drzwiach kierowcy i tylnej klapie.

[quote="canni"]Czy takcie coś jest normalne?[/quote]
tak,
[quote="canni"]Czy w salonie zrobili mi kuku i centralny zamek zamontowali po kosztach, do samochodu który go nie miał? [/quote]
nie - tak zakładają centralny "dokładany".
[quote="canni"]Czy to czasem nie jest jakiś bubel i nie powinienem szukać czegoś innego/lepszego? [/quote]
zależy od budżetu - możesz kupić za 100 i za 1000 a spełniać bedzie te same funkcje.

[quote="canni"][i]El. Szyby - [/i]Czy jakieś uniwersalne zestawy pomogą, czy muszę szukać konkretnych części?[/quote]
wymiana blach w drzwiach i jakiś uniwersalne rozwiązanie, albo z rozbitka poszukać już gotowca razem z przyciskami.
[quote="canni"]No i na końcu, czy wiecie gdzie w Krakowie, to wszystko mi szybko i dobrze zamontują [/quote]
zobacz w dziale [b]polecane warsztaty [/b]

ta listwa chromowa w środku ładnie wygląda <!-- s -->
do HTB są jeszcze dedykowane listwy zewnętrzne na okna, myślałes nad tym ?? ( do kombi niestety brakuje 2 tylnych sztuk )

jeśli trzeba wymienić - to poszukaj na allegro - one są wymienne ze sobą.
różnią się tylko obsługiwanymi funkcjami - czyli numerami: 6Q0, 6Q1 i 6Q2 i literką na końcu.
a koszt nie powinien przekroczyć 150zł.( zakup)

zagadaj do kolegi [b]KOLEŚ[/b] - on niedawno miał jeden moduł u siebie.
wymiana to ok. 10-15 min. + przekodowanie sterownika. ( we własnym zakresie )

link nie działa - proszę o poprawienie.

[quote="Pyetrek"]Ile powinien wytrzymać taki pasek?[/quote]
ja wymieniam razem z rozrządem.
[quote="Pyetrek"]wystarczy ugiąć napinacz i sam zeskoczy [/quote] <!-- s -->
[quote="Pyetrek"]Czy Dayco to dobry zamiennik?[/quote]
dobry jak każdy inny. w niektórych samochodach stosowany na 1-szy montaż.

[quote="Ememems"]Jedyna uwaga: na starym czujniku SMAR, a smar może być tylko z łożyska, które jest OK[/quote]
niekoniecznie ok.
może pierścień na piaście uległ uszkodzeniu ?
albo chiński czujnik zamontowany który nie działa ? normalnie jak nie dasz 100-120 za czujnik to ma prawo nie działać ale też mogę się mylić.
ja temat "chińskiego" przerabiałem i też na prawym przodzie.
najpierw kabel miałem złamany wewnątrz izolacji, potem ten czujnik.... po wymianie na "właściwe" części wszystko działa jak należy.

ABS i ASR sa zależne od siebie i jak ABS ma awarię to obydwa nie działają.

ciekaw jestem jak u ciebie się temat zakończy.