Posty napisane przez gory

szerokości kolego, niech Ci służy <!-- s;) -->

może technika poszła do przodu, ale nie wymyślono jeszcze nic w zamian rezytorów które nadal są podstawowymi elementami w elektronice <!-- s;) -->

jeszcze ponoć świece coś mają do tego... ja sprawdzałem dziś i wyglądają że są w porządku... Mam problem z licencją na vaga... i nie mogę sprawdzić przy adaptacji grupy 060 <!-- s:( --> próbuję to jakoś rozwiązać... bo nie będę czyścił jak nie będę mieć pewności że będę mógł ją od razu adaptować.

u mnie było kiedyś wielkie booom po jakiejś dziurze... i metaliczne stuki... to było związane z rozwaleniem łożyska amortyzatora.

Wymieniono łożysko amortyzatora, sprężynę i łącznik stabilizatora. <!-- s;) -->

R=U/I

R- rezystancja
U- napięcie AKU
I- prąd diody

więc

U- 13,6V
I- 20mA

i liczymy

R=13,6/0,02
R= 680 Ohm

Napięcie 13,6V ponieważ takie może występować, rzadko zdarza się żeby było równe 12V <!-- s;) -->
Prąd taki jak podałeś 20mA czyli 0,02A

Proste

ja mam to samo... zależnie jak auto stoi... raz wchodzą ładnie raz do dupy... 1,4MPI 44kW 2001r. obwiniano poduszke pod silnikiem... ale jeżdżę z tym już długo... jakoś daje rady... auto miało 60tyś... teraz ma 117tyś.

EPC oznaczać też może uszkodzenie czujnika świateł STOP <!-- s;) --> sprawdź.

można szukać na autoszrotach. Silniczek do sterowania wentylacji nowy 490zł na szrocie za 30zł warto pogrzebać czasem... <!-- s;) -->

jest taka gazeta NIE ona jest chyba od 18nastego roku życia. E-mail redaktorki wskazuje że to artykuł z takiej gazety.

sprawdź połączenie z masą.

inaczej... najpierw sprawdź termostat bo to nic nie kosztuje oprócz może 30 minut pracy... a czujnik temperatury to już jakieś 30-35zł a jak źle trafisz to 70 (tyle chcieli ze mnie kiedyś zedrzeć)

VAG a jak nie masz to rozbierz termostat i zobacz <!-- s;) -->

uszkodzenie wiązki, albo jakaś woda się dostała. Po drodze do tylnej wycieraczki w okolicach fotela pasażera z tyłu, w słupku idącym wzdłuż fotela tylnego jest łączenie węża spryskiwacza, są tam też kostki ISO, może wąż wyskoczył i zalał kostki? Czy masz zwarcie czy nie to trzeba sprawdzić jakimś miernikiem.

Może być jeszcze przekaźnik. Ja kiedyś miałem coś dziwnego z przodu. W upał na autostradzie same mi się włączyły przednie wycieraczki. Ale wykonały tylko jeden cykl... drugi może z 30min później... ale potem to się już nie zdarzało <!-- s:| -->

[quote="kapi"]poza tym krańcówka jest bardzo delikatna - żeby się nie stopiła od ciepła jakie dostanie od obciążenia.[/quote].

Małe sprostowanie. Obciążenie nie idzie przez krańcówkę bo musiałoby iść przez 4 krańcówki w drzwiach i piątą w bagażniku. (bez sensu)
Krańcówki dają do komputera cynk czy drzwi są otwarte czy nie <!-- s;) -->

A ogólnie na pytanie "diody, czy żarówka?" odpowiem:

lepiej diody, mniejszy pobór prądu, dłuższa żywotność... bo na naszych droogach.... ino warto pomyśleć o dobezpieczeniu diody odpowiednim rezystorem

w bagażniku z lewej strony chyba rozumiem dlaczego to pytanie jest w hydeparku :] <!-- s:] -->

jeszcze tylko brak fotki jak to z komputerem wygląda... <!-- s;) -->

Widzę że też zdemolowałeś zaślepkę zanim wypracowałeś metodę montażu Ja zaraz zabiorę się za drugą zaślepkę myślę że wyjdzie mi lepiej niż ta pierwsza instalację zrobiłem już, masę i pozycyjne podłączyłem... jeszcze tylko jutro wepnę się do pompy. Chcę to jednak mimo wszystko zrobić przez przekaźnik.

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 15-07-2010, 22:59[/i] ][/size]
jak dla mnie to głupie zwarcie na światłach dziennych, spali bezpiecznik i unieruchomi samochód... taka moja koncepcje, sądzę że słuszna

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 16-07-2010, 14:18[/i] ][/size]
Światła mi nie działają jak wpiąłem się tak jak napisałeś ale zamierzam się wpiąć w inne miejsce, tam jest 12V po przekręceniu kluczyka na zapłon i utrzymuje się cały czas! Dziś założę temat w ZRÓB to SAM, będą też zdjęcia

Chodziło mi o montaż do zaślepek hehe, ale przyniosłem sobie do domu zaślepki i będę działał Sprawdzałem sterownik, rzeczywiście. Pierwsza wtyczka od góry i pierwsza żyła od góry (biało-niebieska). Nie wiem tylko jak tam z napięciem sprawa wygląda bo miernika nie brałem, próbówka świeciła słabo, ale albo to z powodu powierzchni styku (przekłułem przewód) albo jest tam napięcie mniejsze niż 12V, ale stawiam na to pierwsze <!-- s:D --> bo w aucie raczej wszystko jest na 12V.

W każdym bądź razie tam się napięcie pojawia po stacyjce o ile nie dopiero po odpaleniu silnika, jeśli się nie mylę .

Są tylko dwie grubsze żyły, reszta to cieniutkie (a biało-niebieska jest tą grubszą)

Jutro się za to biorę. Jak dam radę (brak 230V żeby to polutować ;/ pożyczyłem kumplowi moją przetwornicę a garażu brak)

kiedyś mi ktoś mówił że może poduszki pod silnikiem... u mnie ciężko wchodzi 1 i 2, ale to zależy. Czasem jest ok a czasem lipa.

Może Loni wie coś więcej o tych ludziach Wszakże mówi zdaje się konkretnie o "tych ludkach" <!-- s:D -->

[quote="enemik"]ja u siebie mam podpięte do przewodu chyba od pompy paliwa[/quote]

[quote="enemik"]u mnie jest to niebiesko-bilay kabelek[/quote]

[quote="enemik"]od lekko ponad rok żadnych błędów nic wszystko działa [/quote]

Kawał dobrej roboty!

• Pokażesz jakieś fotki jak te światła u Ciebie wyglądają? (w jaki sposób zamontowałeś?)
• Czy to na żarówki czy LED ?
• Czy napięciem z przewodu zasterowujesz światła przez przekaźnik czy bezpośrednio?

Z góry dzięki za odpowiedzi <!-- s:) -->

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 14-07-2010, 17:06[/i] ][/size]
swoją drogą to do głowy mi nie przyszło żeby szukać przy sterowniku....