Ojciec zabrał mi auto więc zdążyłem tylko wyczyścić filtr... (będę musiał wymienić) w życiu nie widziałem tyle liści na cm2 
ściągam filtr a tam mi się wysypała "cała siatka" jakiegoś syfu liści i listeczków... Nie wyrobiłem się z czyszczeniem/smarowaniem dmuchawy w limicie czasu który dostałem <!-- s:) --> zrobię to dziś wieczorkiem albo jutro...
Ale na pewno nie kosztuje to 700zł
P.S Jak zrobię to się odezwę tak jak mówiłem...
Mam tylko lustrzankę <!-- s:) --> ale w wolnej chwili zrobię zdjątko.
Ja będę to jutro najprawdopodobniej naprawiał bo identyko mam. Jak zrobię to Ci napiszę. Ale 700zł? ha ha ha. Nic nie rób narazie ja zadziałam a potem Ci powiem czy mi się udało <!-- s:) -->
okej... narazie Ci dziękuję a jutro zobaczę w autku co i jak <!-- s:) -->
Złączka pod komputerem pokładowym jak pisał kolega wyżej. A jeśli chcesz dostać się do zbiornika z płynem - do pompki musisz zdemontować nadkole. Uwaga! Ciągnie się od prawej strony koła przez lewą aż pod silnik do plastikowej osłony, tam trzeba też odkręcić...
Wiesz... płyn wycieka przez najbliższą możliwą dziurkę. A jak zdemontować tę dolną osłonę? i gdzie może być ta plastikowa łączeniówka o której mówiono wyżej?
Może być we flashu. 468x60 lub 400x50 ze wskazaniem że lepiej ten większy <!-- s:) -->
Jak stoisz przodem do drzwi kierowcy - maske masz z lewej a tył autka z prawej. To cieknie z lewej strony tylnego koła. Mniej więcej w miejscu w które wkłada się lewarek (taka wypustka)
ooo Świetnie trafiłem. Wreszcie zabrałem się za swój spryskiwacz. Rozłączył się wężyk pod komputerem, żeby go złączyć musiałem się gimnastykować ponad 1h i rzucać kuami i chumi na konstruktorów skody, oraz obdrapałem całe ręce. Wskoczyłem w końcu szczęśliwy że sie udało do autka a tam tak jak u Ciebie, na szybe leci słaby strumien i już nie cieknie mi z przodu pod auto tylko z tyłu <!-- s:) --> pytanie jak się dostać tam gdzieś z tyłu do tego plastiku o którym wspominał kolega "bolo.ate" ?
jeśli naładowanie pomogło to akumulator. Prawidłowo zalecają zmieniać chyba co 3 lata choć mój wymieniłem po 7 latach <!-- s:) --> To był wyjątkowy rekordzista.
Masz miernik? sprawdź na wyłączonym silniku jakie napięcie daje akumulator. Z tego co pamiętam powinno być około 14V.
Gdybym dostał banner klubu lub coś podobnego mogę zareklamowac klub w moich serwisach.
http://www.e-gory.info<!-- w -->
http://www.walbrzych.e-gory.info
http://www.pogoda.e-gory.info
http://www.szarafin.eu
Opis mi się bardzo przyda. Sprawdzę sobie ten filtr a przy okazji. Mam coś takiego że po przekręceniu kluczyka (nie odpaleniu silnika) zaczyna mi coś burczeć, taki sam dźwięk pojawia się przy włączaniu obiegu zamkniętego. No i po włączeniu wentylacji ma 1 lub 2 bieg lubi sobie piszczeć. Będę musiał chyba silnik przesmarować no i sprawdzić ten od obiegu zamkniętego. Ktoś miał coś takiego u siebie?
Można zastosować biały smar?