A nie wystarczy przypadkiem, ściągnąć tylko tapicerki i powinny być takie 2 czarne okrągłe zaślepki. Gumowe chyba. Wyciągasz, wysuwasz szybę drogę w dół, aż w tych otworach ukażą Ci się śruby od łapek trzymających szybę. O ile pamiętam 10mm.
jak zluzujesz to szyba powinna wyleźć.
Mój opis na 100% pasuje do drzwi przednich, w tylnych raczej powinno być tak samo. Sprawdź.
Nie słyszałem, żeby w układzie tym podstawowym był odpowietrznik, ale mogę się mylić. Może na rozgrzanym płynie ostrożnie odkręcić nakrętkę zbiorniczka wyrównawczego cieczy chłodzącej? Wtedy coś tam się ruszy, bo będzie lekkie ciśnienie w układzie.
Jakbym gadał ostre głupoty, to niech ktoś sprostuje 
późno już. 
<!-- s:) -->
dziwi mnie ta zależność... buczenie dmuchawy przy skręcaniu... bo gdyby nie dmuchawa, to idealnie pasowała by piasta koła.
ja potwierdzam, za życia mojej fabii 1 ,2 i czasem 3 wchodziły problematycznie. Nie było na to reguły.
o, to to czego ja nie robiłem i ciągle matowieją... bo wypolerowanie to nie wszystko...
W Polsce, czasem wydaje mi się, że to obojętnie jakie 
<!-- s;) -->) Ja mam głównie części Optimal lub TRW.
Robiłeś coś przy tej szybie? Czy gdy chcesz by zjechała w dół, jedzie w górę?
Przyczyną może być przebiegunowanie przewodów zasilania silnika.
[quote="anubis"]po wyczyszczeniu sama ci się powinna zadoptować, tak u mnie było, jeśli jednak to nie nastąpi wtedy pomyślisz o vagu[/quote]
Pomyśl najpierw... bo u mnie po czyszczeniu, silnik nie chciał w ogóle chodzić... już myślałem, że go nie dogrzeję, żeby w ogóle adaptację zrobić...
Najpierw zrób sobie adaptację, żeby mieć pewność, że Twój VAG to ogarnia, potem wyczyść... odpal silnik, żeby nagrzać do roboczej, jak będzie kopcił i nie będzie chciał działać, to wyłącz, zrób adaptację taką jakby tymczasową... dogrzej silnik i zrób jeszcze raz...
Ja tak robiłem i tylko to dało mi pewność, że nie uziemię sobie samochodu... <!-- s;) -->)
ta dożywotni... dobre <!-- s;) -->) Ja go wymieniam co 2 lata.
Dożywotni to on będzie, jak po kilku latach zostanie przeżarty przez syf... nie będzie filtrował i będzie dożywotni
Szarpie na zimnym silniku? Może czujnik położenia wału? Gdzieś o tym kiedyś było.
Czyszczenie przepustnicy + KALIBRACJA, po-kasować WSZYSTKIE BŁĘDY, świece, olej, filtry, sprawdzić przewody, czy nie ma lewego powietrza, sonda lambda lub czujnik położenia wału. To moje typy
[quote="kaliope"]a ten?
czy poradzę sobie ze ściągnięciem tej blachy? Ona jest połączone ze szybą? Jak już zamek będzie na wierzchu do co tam trzeba 'pstryknąć' żeby się otworzył? Czy może trzeb go rozwalić i wyrwać?[/quote]
Jak otworzysz drzwi, ściągniesz tapicerkę to w tej blasze są dwa inspekty zakryte gumową zaślepką, musisz opuścić/podnieść szybdę na taką wysokość, żebyś widział śruby. Śruby odkręcisz nasadowym kluczem 10mm. Opuścisz szybę na sam dół i ją wyciągniesz (chyba trzeba jeszcze wyciągnąć zewnętrzną uszczelkę szyby o ile dobrze pamiętam.
Jak to zrobisz, to dopiero możesz odkręcać blachę. Od strony samka będą z 2-3 zatrzaski które go trzymają, pominąwszy, że jest przykręcany na chyba 2 śruby Spline i że zdaje się, że trzeba wyciągnąć jeszcze bębenek zamka przykręcony imbusem.
Coś w tym stylu. <!-- s;) -->)
Przegub to daje jeszcze o sobie znać jak ruszysz gwałtownie na skręcie kół... to jest taki terkot.
U mnie na łukach w prawo było takie buczenie... przyczyną było łożysko prawego przedniego koła (w fabii zintegrowane z piastą)..
Ale przy pełnym skręcie i chrobotanie - jak piszesz - to pachnie przegubem.
Zróbcie na tym serwerze jakiś folder na zdjęcia i niech ktoś z moderatorów w tych tematach "Zrób to sam", skopiuje takie zdjęcia z różnych dziwnych czasowych hostingów, na serwer FCP. Stąd nie zginą. Co nie zajrzę do jakiegoś tematu to zdjęć nie ma... katorga.
[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 26-02-2012, 02:15[/i] ][/size]
opcjonalnie jestem gotów się tego podjąć i nawet wytłumaczyć któremuś z adminów najwyższych rangą jak to zrobić na tym serwerze (który zresztą sam kiedyś konfigurowałem i sam korzystam z tych serwerów już od 6 lat)
Nie panikuj ! świat się nie wali.
No chyba innego sposobu niż wypięcie wiązki wyciągnięcie i zsunięcie z niej gumy - nie ma. Będziesz musiał prawdopodobnie zdjąć tapicerkę na klapie, odłączyć przewody od lampek tablicy, wyciągnąć całą wiązkę i wyjść nią przez ten otwór do którego wchodzi guma i tak, to już tylko zsunąć tę gumę. Ale ja tylko mówię jak ja bym zrobił, bo osobiście to mam hatchback'a i to jest w innym miejscu, ale logika wskazuje, że kroki trzeba podjąć TAKIE SAME. Więc nie panikuj i spróbuj.
Jeśli nie masz garażu, to zostaw to sobie na cieplejsze dni, bo w chłodne, wszelkie plastiki lubią pękać przy ściąganiu.
[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 15-02-2012, 00:14[/i] ][/size]
quote="mariomario"i chyba do oświetlenia bagażnika.[/quote]
Do oświetlenia to ewentualnie z krańcówki, aczkolwiek nie wiem gdzie w sedanie jest krańcówka.
[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 15-02-2012, 00:16[/i] ][/size]
a nie... dobra... wiem Jak jest światło w bagażniku, to krańcówki montują w zamku na klapie... no spoko. To ma sens <!-- s;) -->
Szczerze? W ogóle nie wiem o czym mówisz... chyba chodzi Ci o wiązkę tak? czy jaką gumę? Co chcesz z czego wyjąć?
I tu masz rację: Bo jak nie rozbierze tapicerki to nic się nie dowie. U mnie był takie problemy ale to przez montaż siłownika... ale albo działało, albo nie. Na tej zasadzie.
Poczekajmy na autora.
[quote="grodek92"]zamyka normalnie[/quote]
Dziwne... zamyka normalnie, ale nie otwiera... Kolego, czytaj uważnie... jakby cięgno spadło to by ani nie zamykał ani nie otwierał.
[quote="darek66"]Posiadam fabryczny zamek centralny i po zamknięciu samochodu centralny nie zamyka bagażnika i można go dalej otworzyć.[/quote]
Pomogłoby gdybyś napisał, jaką masz dokładnie wersję autka...
Bo w mojej fabii Classic Hatchback powiedzieć, że centralny nie rygluje klapy to tak jak walnąć suchara do mikrofonu na Woodstocku <!-- s:D --> Bo takowe ryglowanie u mnie nie istnieje, albowiem bagażnik otwierany jest linką.
Wydaje mi się, że nie ma zbytniego wyboru w termostatach <!-- s;) -->) Ja kupowałem w sklepie z częściami do Skody i problemu nie mam już 4 lata.