Posty napisane przez DIABOLO75

Spryskałem preparatem na "piszczące" paski ale nie pomogło , nie pomogło znaczy się od razu . Następnego dnia pisk się stracił i pol 3 dniach powrócił . Dzwoniłem do serwisu skody i powiedział mi mechanik żeby ściągnąć pasek napędzający alternator i odpalić na chwilę bez paska wtedy będzie wiadomo czy to wina po stronie paska wielorowkowego czy po stronie rozrządu . W sobotę chciałem to zrobić ale skubany nie piszczał więc muszę poczekać może w ten weekend spróbuję .

Pasek mam oryginalny . Dzisiaj pryskaliśmy specjalnym preparatem po pasku i nic to nie dało . Wygląda to na łożysko rolki napinającej pasek wielorowkowy . Podjadę do mechanika i niech sprawdza , popiskiwania mi nie przeszkadzają ale nie lubię niespodzianek na trasie , więc wolę zrobić zawczasu .

Witam spotkał się ktoś z takim problemem ? Po odpaleniu zimnego silnika coś mi popiskuje pod maską . Po otwarciu maski popiskiwania ( piszę popiskiwania bo nie jest to jednostajny pisk jak np. pisk ciągle ślizgającego się paska ) wydobywają się z lewej strony tam gdzie wiadomo jest pasek napędzający alternator . Ciężko to miejsce zlokalizować . Popiskuje tylko na zimnym silniku jak się tylko lekko rozgrzeje koniec z popiskiwaniem . Rozrząd mam wymieniony ( kompletny wszystkie rolki , oba paski , pompę wody ) więc raczej z rozrządu to nie dochodzi . I teraz co to może być ? Rolka napinająca ? Pasek wielo rowkowy ( stan wizualny dobry ) Autko ma przejechane 60 tys kilometrów , fabia 1 1,4 16 V 75 Km . Rok produkcji 2005 .

Powiem tak niestety wygląda to na uszczelkę pod głowicą . Chyba , że ta kontrolka temperatury to była kontrolka poziomu płynu chłodzącego to wtedy jeszcze możliwe , że termostat ( nie napisałeś dokładnie , która się zapaliła ) . Co do klimy ja bym tych dwóch rzeczy nie wiązał ze sobą ( zupełnie nie zależne dwa obwody ) klima się nie włącza jak np ciśnienie środka chłodniczego spada poniżej wartości dopuszczalnej ( np jakiś wyciek w instalacji (przeważnie chłodnica ) albo brak serwisu klimy przez X lat ) albo np padnięta cewka elektromagnesu na sprężarce , spalony bezpiecznik ( ale przeważnie jest jakiś powód ) . Co do wskazówki to może być awaria czujnika temperatury ale bardziej obstawiam padnięty termostat i jak to jest termostat to bym nie zwlekał z jego wymianą . Napisz co to była za kontrolka .

Najpierw podłączasz + później minus ale z innego powodu a to z takiego że prąd płynie od minusa do plusa ( a nie jak kiedyś sądzono z + do minusa ) bo prąd to uporządkowany strumień elektronów . Akumulator może sie rozładowywać poprzez siebie uszkodzona 1 cela w akumulatorze , poprzez uszkodzony alternator , poprzez jakiekolwiek zwarcie do masy , może go rozładowywać uszkodzone radio itd.

Niech sprawdzi kompresje na cylindrach szczególnie na tym 3 i nie ważne że ma pewnie przejechane nie wiele kilometrów czasem winny jest nadpalony zawór .

W/g mnie to bedzie niestety raczej pompa czarów nie ma , tylko autko z 2009 roku i już pompa - szlag człowieka może trafić . Już wszystkie firmy buble robią takie , że hej . Z tymi tranzystorkami to sie da zrobić ale one padaja bo pompa ma awarię mechaniczną więc nie na długo to pomoże .

Trzeba sprawdzić połączenie elektryczne , przewody do tego czujnika i bezpieczniki . Podaj trochę więcej okoliczności kiedy wspomaganie przestało działać itd . bo ta to może być wróżenie z fusów .

Łożysko oporowe powinno po wciśnięciu pedału sprzęgła cichnąć a po puszczeniu hałasować ( oczywiście uszkodzone ) przy wciskaniu pedału sprzęgła kasuje się jego luz , terkotania i szarpania nie zawsze muszą mieć przyczynę w łożysku czy sprzęgle , może być winna skrzynia biegów nawet jej obudowa np w VW golf 5 pękały obudowy skrzyń biegów - puchło aluminium obudowy skrzyni aż pękła . W skrzyni biegów są różne łożyska i wałeczki , które też mogą to powodować .

Ja mam auto z klimą i mam przekaźnik do wentylatora , może jest tak jak piszesz , że bez klimy nie ma przekaźnika - nie zmienia to faktu , że jest to pierwszy samochód w którym jest takie chore rozwiązanie wentylator ma bezpiecznik 30 A ( jest cała masa postów pt "nie włącza się wentylator chłodnicy " więc z tym wytrzymywaniem włącznika termicznego nie jest tak do końca jak piszesz ) , co do świateł żarnik w H7 to element nie liniowy ( jego opór wzrasta wraz z osiągniętą temperaturą ) więc obliczanie poboru prądu z prawa Ohma na nic się tu zda a 7.86 A na dwie lampy czyli 4 A na jedną to żaden wielki wynik . Natomiast wentylator w chwili startu dla obwodu jest po prostu zwarciem więc ten chwilowy prąd jest naprawdę duży i stad przekaźnik , który powinien się tam znaleźć jak go nie dali tzn , że zaoszczędzili na nas czyli klientach wciskając i tu niezły bubel .

[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 30-06-2011, 09:01[/i] ][/size]
Jakość przewodów łączących w fabi i ich przekroje też pozostawiają wiele do życzenia , więc później są posty coś z wiązką itd .

Oj to by była dziwna konstrukcja , silnik wentylatora bierze duży prąd więc raczej musi byc przekaźnik po drodze pewnie włącznik temperaturowy chłodnicy włącza napięcie do przekąźnika a ten dopiero do wentylatora , to byłby pierwszy samochód , który by nie miał przekaźnika .

Konektorki takie jak nóżka bezpiecznika weź jeden i będziesz wiedział pewnie to są te płaskie mniejsze i tak sobie dobierz .

Dzięki za linka te wyglądają solidnie - ja na częściach i osprzęcie też nie oszczędzam

Zrób fotkę jak masz to zamontowane i oblukaj jaka to firma może sobie założę . A może ktoś z was doradzi jakiej firmy kupić do fabi 1 ?

A może zmienić olej na inny . Ja powiem tak może lotos się poprawił ale mój znajomy też do kadeta lał lotos ( ale mineralny ) i mówił olej każdy taki sam . Po remoncie klawiatury czyli wymianie wałka rozrządu i nie pamiętam co jeszcze wymieniał zatarł nowe części używając właśnie lotos . Mechanik jak usłyszał , że leje lotos to mu powiedział toś pan zaoszczędził . To był dobry mechanik więc raczej wykluczam pomyłkę w montażu . Jaki jeszcze przyczyny świecenia kontrolki - mówisz , że pompa oleju sprawdzona ale pewnie na zimnym silniku ( może coś się dzieje jak się zagrzeje ) , może coś sie przytyka gdzieś w kanale koło filtra , albo coś z instalacją elektryczną do samego czujnika ( jakakolwiek przerwa powoduje zaświecenie kontrolki ) . A jaka jest temperatura silnika podczas tego zdarzenia ? Może jest problem np. z chłodzeniem silnika i temperatura na tyle wzrasta , że może spadać za bardzo lepkość tandetnego oleju , może się przyjrzeć termostatowi albo chłodnicy.

NAJLEPSZY interfejs USB VAG KKL we wtyku OBD2 !!! ja kupiłem taki ale są tańsze i może potrafią to samo ale wiem , że ten mają znajomi i sobie go chwalą z tego co jest napisane obsługuje grupę VAG od 97 chyba do 2007 przez , że ma jakieś dwie linie k jakoś automatycznie przełączane . Podam linka http://allegro.pl/najlepszy-interfejs-usb-vag-kkl-we-wtyku-obd2-i1635206468.html#gallery<!-- m --> . Jak nie chcesz tyle placic to napisz do viakena oni daja wzczerpujace odpowiedzi .

To fajnie ja kupiłem z końcówką z usb i za ok 79 zł i śmiga fajnie , pewnie wymienimy się doświadczeniami a może programami do diagnostyki . Testuje też pewne rozwiązanie problemu z błędem 16825 - błędny przepływ odpowietrzania zbiornika paliwa jak się sprawdzi u mnie to zrobie fotki jak to gówno obejść .

Jak ktoś chce odczytać błędy to walić śmiało do mnie na pewno nie będę zdzierał z ludzi z FCP .

Kupiłem kabelek ze strony viaken.pl o nazwie NAJLEPSZY interfejs USB VAG KKL we wtyku OBD2 i mam Fabię z 2005 roku podłączyłem i fajnie hula . Jak ktoś ma dylemat jaki kupić póki co polecam . Jak post powinien być gdzie indziej to niech moderator przeniesie a nóż się może komuś przydać .

No i właśnie to człowieka rozwala , po co skomplikowane tzw self testy jak i tak po kodach błędów nie wiadomo co się dzieje z autkiem . Każdy nowy model musimy rozgryźć my albo mechaniole , kody często zamiast pomagać wprowadzają w błąd . Elektronika tak rozbudowana w autach się nie sprawdza , dojdzie kiedyś do tego , że zobaczymy reklamę nowego samochodu w telewizji i będzie mówione " nowy model bez elektroniki można naprawiać tak jak kiedyś młotkiem i przecinakiem ". Tak się to pewnie skończy albo nowe auta będą tańsze od starych .