[F1 i F2] Tuning silnika 1.9TDI 101KM (F1) - 105KM (F2) pyt
-
Mam tu trochę doświadczenia (na własnej skórze) już to się podzielę
Zrobiłem zmianę oprogramowania (podobno było przygotowane specjalnie do mojej - ale w sumie to mogli mnie okantować, nie mam jak sprawdzić, generalnie za to zapłaciłem). Miałem zwykłą TDI 1.9 101 KM z 240 NM trzylatkę z przebiegiem jakieś 70 tysięcy. Program miał być taki, żeby nic nie uszkodzić - wyszło 150 KM i 350 NM. Do teraz przejechałem na nim jakieś 35 tysięcy i tak : spalanie mi lekko wzrosło (mniej więcej 0,5 do max 1 litra więcej), zużycie ojelu pozostało bez zmian (jedna mała doleweczka - pół szklanki - pomiędzy wymianami, żeby zawsze był stan na środku), zaobserwowałem natomiast, że kopci mniej niż była z fabrycznym programem. Wrażenia z jazdy? No cóż - po pierwsze but jest straszny (coś takiego jak Mondeo TDCI, Passat 2.0 TDI, Leon czy jakieś Golfy TDI - są bez szans z fabrycznymi ustawieniami z racji małej wagi - o benzynowych nawet nie wspominam), żeby mnie coś pogoniło to musi mieć albo ze 3.0 w dieslu albo dobrą V-kę w benzynie). Bardzo fajne jest to, że moment się "spłaszczył" - wcześniej przyspieszenie było w bardzo krótkim przedziale obrotów, teraz ciągnie jak dzika od 2 do 4,5 tysiąca - naprawdę czuć różnicę). Mam jedynie problem z hamulcami, a właściwie ich brakiem po jednym hamowaniu z większej prędkości drugiego już nie ma, sposobię się do wymiany tarcz, klocków i płynu na inne - niestety z tyłu bębny, ale na razie nie ruszam. Generalnie zdecydowanie polecam zmianę oprogramowania, ja jestem bardzo zadowolony, żadnych skutków ubocznych na razie nie było, same plusy - kosztowało (z hamownią itp.) rok temu jakieś 1.5 tysiąca. Na początku trzeba się przyzwyczaić trochę do trakcji - wciśnięcie do podłogi gazu na suchym asfalcie bez sprzęgła na dwójce powoduje duży pisk opon i mocne buksowanie także trzeba delikatniej, na mokrym asfalcie zrobienie tego nawet na trójce powoduje to samo. Generalnie oszczędzam sprzęgło - gazuję tylko po wysprzęgleniu, inaczej pewnie już byłbym po wymianie, ale na razie nic się z nim nie dzieje. Brakuje jedynie bardzo skrzyni "szóstki" jak w RS-ce -
jak w temacie chciałem zapytac co sadzicie o tej przeróbce? czy to jest jakieś wadliwe na silnik czy mozna smigac smiało na tym module chciałem zapytac jeszcze czy rzeczywiście nadaje to wiekszą moc silnika w 19 tdi i nie zmniejsza trwałosci tego silniczka?
<!-- s:) --> -
[url=http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic122754.html]TU[/url] masz trochę na ten temat.
-
na twoim miejscu wolalbm zamiast boxa - poddac auto chip-owaniu ( zmianie oprogamowania w sterowniku ) - npewno to da lepsze efekty :hurra: <!-- s:hurra: -->
-
- mam fabie 1.9 tdi 2000r czy da sie w dislu założyć sportowy wydech??
- Jaką firme polecacie zeby ja podczipować
- ile samym chipem mozna podciągnąc koni??
pozdrawiam i dziekuje z gory za pomoc!!!!
-
- Można, nawet przelotowy (czyli rura o jednej średnicy od kolektora do końca).
- Nie wiem
- To zależności jak soft Cię interesuje takim zwykłym ok. 25KM
-
[quote="kornat"]1. Można, nawet przelotowy (czyli rura o jednej średnicy od kolektora do końca).
2. Nie wiem
3. To zależności jak soft Cię interesuje takim zwykłym ok. 25KM[/quote] tak tylko czy w fabi sa 2 sondy czy jedna przed katalizatorem?? a co do softu interesuje mnie najmocniejszy ale taki zaby nie trzeba bylo nic wiecej dokładac np. zmiana turbiny, dolotu. interesuje mnie sam soft. -
[quote="jawor771"]tak tylko czy w fabi sa 2 sondy czy jedna przed katalizatorem?? a co do softu interesuje mnie najmocniejszy ale taki zaby nie trzeba bylo nic wiecej dokładac np. zmiana turbiny, dolotu. interesuje mnie sam soft.[/quote]
nie ma ani jednej sondy, to nie benzyna -
[quote="Ciacho"]nie ma ani jednej sondy, to nie benzyna[/quote] aha to fajnie katalizator można wyrzucić i mozna cos montować tylko jaka przekruj rury i co lepsze cały sportowy wydech czy przelotowa rura ze strumiennicą i na końcu tylko końcówka?
-
rura 2.5" od kolektora na końcu tłumik o zwiększonej przepustowości najlepiej wszystko z nierdzewki. Ja mam tak zrobione i delikatnie mruczy nie jest to uciążliwe.
-
[quote="Siemi"]rura 2.5" od kolektora na końcu tłumik o zwiększonej przepustowości najlepiej wszystko z nierdzewki. Ja mam tak zrobione i delikatnie mruczy nie jest to uciążliwe.[/quote] oki a co do reszty pytań moze tez ktos sie wypowie
-
widze ze cisza w moim temacie . a moze ktos juz stosował zawór upustowy blow off?? interesuje mnie jaki kupic zeby był super efekt, tzn: jak najgłośniejszy świst upustu.
-
Blow off w tdi
<!-- s:D --> przecież to nie spełni żadnej roli oprócz dźwięku który zostanie zagłuszony pracą silnika diesla. Firma zajmująca się chip tuningiem dobre (wiem tylko z wypowiedzi innych na forum) dynosoft w Wrocławiu -
[quote="kornat"]Blow off w tdi
<!-- s:D --> przecież to nie spełni żadnej roli oprócz dźwięku który zostanie zagłuszony pracą silnika diesla[/quote] wiesz nie jestem znawcą wiec zadałem pytanie a wydaje mi sie ze jezeli sa dostępne na allegro do silników TDI to podejzewam ze jednak troche to słychac -
Słychać to coś jest
http://www.youtube.com/watch?v=cHu_SU9rtjo<!-- m -->
http://www.youtube.com/watch?v=FNx8pLi5f6I -
Witam, proszę o wypowiedź jakiegoś magika, który miał do czynienia z tuningiem tego typu.
Planuję do swojej fabianki zrobić mały setup m.in:
-Turbina (z audi, czy leona TDI) 150KM- intercooler również od ARL
- do tego pompowtryski także z tego silnika
- plus do tego program, żeby to miało ręce i nogi.
Teraz pytania:
Czy coś takiego ma szanse normalnie chodzić?
Coś jeszcze powinienem uwzględnić przy tego typu przeróbkach?
Czy sprzęgło wytrzyma? Jeżeli nie, to co możecie polecić?
Jaki może być przyrost mocy na takim zestawie? (liczę na te 150KM, ale nie chcę też za bardzo wyżyłować silnika...)Pozdrawiam.
-
Wszystko zależy w jaką moc celujesz. Ja bym zaczął od FMIC żeby było z czego robić te konie. Pamiętaj tylko że takie modyfikacje niosą za sobą wiele dodatkowych zmian. Sprzęgło (średnica tarczy) masz 228 mm, na skrzynie producent przewidział 250 Nm (mało) powyżej 300 zacznie dawać znać o sobie sprzęgło, a raczej jego braki. Różnie bywa i nic nie jest wieczne. Pompek bym nie ruszał co najwyżej końcówki. Turbina trochę da ale więcej jak 200 KM nie podoła.
Jeśli chcesz okolic 150 KM to zrób FMIC i program. Przy zdrowej jednostce będziesz miał około 140 KM, zostaje jeszcze zrobienie wydechu na "luźniejszy", EGR no i dobre paliwo
<!-- s:) --> Jeśli mało to zostaje zmiana turbiny.
Z każdym koniem żywotność spada i musisz mieć tego świadomość. Zależy jeszcze do czego ma ci służyć ten samochód. Przy większych mocach tuner powinien przenieść moment wyżej żeby oszczędzić sprzęgło co przy normalnej eksploatacji odczujesz jako spadek mocy lub brak jej zwiększenia.Pisać na ten temat można wiele i wszystko trzeba dostosować do swoich potrzeb, zrobić rachunek sumienia między kosztami, a korzyściami.
Podsumowując jak zamierzasz zmieniać sprzęgło, turbinę, wtryski, cooler itd to tak naprawdę jeśli chodzi o 150 KM to nie ma sensu, bo przy takich kosztach to bym się kierował w okolice 180-200.
Jeszcze taka mała sugestia-pamiętaj, że moc z FMIC to zdrowe konie praktycznie niczym nie szkodzące silnikowi
do tego piszą ci wirusa i nie martwisz się zbytnio o eksploatacje i zużycie sprzętu. -
Tyle, że mi że tak powiem obecna turbinka odmawia posłuszeństwa, dlatego jeżeli już miałbym ją wymieniać, to chciałbym wstawić tą z jednostki 150KM:) FMIC również będę zmieniał, no przy tej turbine przy starym FMIC byłoby tragicznie:P
Myślisz że obecne pompki podołają?;> [quote]Przy większych mocach tuner powinien przenieść moment wyżej[/quote] Możesz mi to jakoś jaśniej rozpisać?;>
-
odpowiedź poszła na PW
<!-- s:) -->
Może coś ci pomoże to jak u mnie jest zrobione i rozważania na ten temat http://fcp.pl/forum/viewtopic.php?t=7014 -
[b]xrolex23[/b], kolega dobrze pisze - zacznij od FMIC-a , ja akurat zacząłem od programu i jak jest ciepło na dworze to czuć spadki mocy na trasie gdy dłużej sie gna z dużymi prędkościami.
sprzęgło mam fabryczne - jeszcze, wszystko zależy jak bedziesz traktować samochód - jako wyścigówke czy jako auto które ma być niezawodne i ma mieć moc w razie "w" ....
u mnie wygląda to tak:
[url=http://img300.imageshack.us/i/kapiatd.jpg/][img]http://img300.imageshack.us/img300/8923/kapiatd.th.jpg[/img][/url]
i na programie mam już 60kkm , jak będziesz umiejętnie uzywać to nic złego sie nie stanie, ale jak bedziesz gnać to wszystko się może wysypać łącznie ze skrzynią, przegubami ,półosiami ... itd.[quote="dr O."]Pisać na ten temat można wiele i wszystko trzeba dostosować do swoich potrzeb, zrobić rachunek sumienia między kosztami, a korzyściami.
Podsumowując jak zamierzasz zmieniać sprzęgło, turbinę, wtryski, cooler itd to tak naprawdę jeśli chodzi o 150 KM to nie ma sensu, bo przy takich kosztach to bym się kierował w okolice 180-200. [/quote]
dokładnie - może od razu RS-a kupić i wniego $$$ ładować ?