Pomocy 
<!-- s:) -->
Zakupiłem Pioneera DEH 1420 UB, podłączyłem bez problemu - dwie wtyczki i wsio. Wszystko jest ok, ale drażni mnie jeden szczegół: radio po wyciągnięciu kluczyka od razu traci swoje ustawienia, nie da się też go włączyć na postoju bez kluczyka w stacyjce. Oryginalne radio podłączone było w ten sam sposób i działało bez kluczyka. Jak temu zaradzić?
[quote="alles"]dodam jeszcze że dla kół 13 cali jest 50 Nm, a dla pozostałych 50 + 45° na dociążonej osi ( auto na kołach).[/quote]
W jaki sposób postawić auto na kołach przykręcając piastę?
[quote="bsp5020"]Zawsze możesz zaszaleć i wymienić całą ramkę z dwiema półkami. Wygląda to moim zdaniem estetyczniej niż sztukowanie tą małą co wyżej pokazałem. Sam taką mam.
[url=http://img02.allegroimg.pl/photos/400x300/25/19/79/02/2519790292]Obrazek[/url]
Ma to jednak pewien minus. Jeśli w przyszłości chciałbyś swoją obecną konsolę wzbogacić o slot na kubek, to kupując całą nową ramkę dwupółkową stracisz możliwość jego montażu. Slot jest po prawej stronie.[/quote]
Akurat całej ramki nie potrzebuję - miejsce dolnego schowka zajmuje CB radio (które od czasu podłączenia zwykłego radia, zaczęło przebijać na głośniki podczas nadawania 
<!-- s:/ -->)
[quote="MirekS"]Nowy cylinderek włóż do bagażnika, bo nie wykluczone, że wysypie się uszczelnienie wew., ja tak miałem parę lat temu w poprzedniej fabii na wakacjach w władysławowie.[/quote]
Kompletną wymianę tylnych hamulców planuję pod koniec roku, więc mam nadzieję że do tego czasu wytrzyma środek tymczasowy <!-- s:) --> Poza tym elementem, który jest pordzewiały i zaczął przeciekać tylko dlatego, że ruszyłem go przy wymianie płynu hamulcowego, wszystko z tylnymi hamulcami jest w porządku.
[quote="kapi"][quote="wiesuaf"]
A po co mierzyć bębny i jak? Bo chyba nie wiem o co chodzi 
<!-- s:D -->
[/quote]
bębny się mierzy po to, by uniknąć rozerwania cylinderka.
tzn jak średnica wewnętrzna jest większa niż możliwość rozwarcia szczęk, to wtedy ciśnienie w układzie rozrywa cylinderek.
[b]każdy bęben ma podaną swoją maxymalną średnicę i należy tego przestrzegać. [/b]
często się wymienia same szczęki nie sprawdzając bębna a to jest podstawowy błąd.
nawet - jeśli bęben jest na granicy średnicy maxymalnej, to może również dojść do rozerwania bębna ale to jest extremalny przypadek. i może być spowodowany zmęczeniem materiału.
tak więc - nie lekceważmy takich informacji - to jest nasze bezpieczeństwo.
powodzenia.[/quote]
Ok rozumiem. Tylko że nie mam zamiaru wymieniać cylinderka, odkręcę tylko stary odpowietrznik, wkręcę nowy i tyle (przecieka bo jest mocno pordzewiały).
[quote="kapi"]jak z tyłu odpowietrznik nawala to zakup cylinderek. odpowietrznik jest do niego wkręcony. zmierz również średnice bebna czy nie jest za duża - na bębnie powinno być wybite MAX z podaniem wartości.
swoją drogą - w układzie jest ~0,5 l. wiec cały płyn ci uciekł ?
nr części dla śruby odpowietrznika : 3A0 611 475 dla samochodu z 2003r. z bębnami z tyłu.
gwint : M7 x 38[/quote]
Wlałem 0.5l, więc możliwe że podczas dolewania trochę uciekło, stąd ta ilość. Dziwne jest to, że hamulce wcale nie są zapowietrzone i hamują bardzo dobrze.
A po co mierzyć bębny i jak? Bo chyba nie wiem o co chodzi <!-- s:D -->
Dzięki za numery części
[quote="marcing040381"][b]wiesuaf[/b], znalazłem coś na ten temat.Co prawda sklep jest w Krakowie ale przesyłka to tylko 7 zł pocztą.
http://atmil.pl/odpowietrznik-zacisku-hamulca-p-21.html<!-- m -->
Na moje podjedź po prostu do pierwszego lepszego salonu w którym prowadzą części i zapytaj o ten odpowietrznik.
Cena to nie będzie kosmiczna a zapewne dostaniesz od ręki.
Sprawdź
http://skoda.auto.com.pl/dealerzy/index.php?rg=6
pozdrawiam[/quote]
Też to znalazłem, niestety jest to odpowietrznik na przód. Dzwoniłem wszędzie, nawet do Auto-Blak (aso skody) - panie tego nie kupują. Ale po godzinie szukania okazało się że, faktycznie - samych odpowietrzników się nie sprzedaje, za to można kupić cały cylinderek z odpowietrznikiem!
Więc plan jest taki, z rana zamawiam w intercarsie cały cylinderek (za 38zł -.-), wieczorkiem odbieram a w środę po prostu zacisnę przewód, zmienię odpowietrzniki, odpowietrzę hamulce i wsio. Wiem, zostanie mi nowy cylinderek bez odpowietrznika, ale wymiana cylinderka to robota dla zegarmistrza.
Dzięki za pomoc
Pomocy! Prawy tylny odpowietrznik po odpowietrzaniu hamulcy odmówił posłuszeństwa i wyraźnie podcieka (po zostawieniu na 3 dni auta pod skosem ubyło ok 0.5l płynu hamulcowego). Gdzie i jak można kupić taki odpowietrznik? Hamulce z tyłu oczywiście bębnowe.
Albo chociaż jak to się fachowo nazywa? Bo nawet w intercarsie i feuvercie mówią "panie takich rzeczy to raczej się nie kupuje" albo "podjedzie pan, pomierzymy, zamówimy". A ja tego potrzebuję na już, bo w niedzielę jadę samochodem na wakacje.
POMOCY!
[quote="bsp5020"]To zależy jaką masz ramkę wokół radia. Jeśli fabryczną (po oryginalnym radiu), to potrzebujesz [url=http://allegro.pl/skoda-fabia-ramka-1-din-najlepsza-jakosc-i2519790282.html]takiej[/url] uzupełniającej
[url=http://img02.allegroimg.pl/photos/oryginal/25/19/79/02/2519790282]Obrazek[/url].[/quote]
BARDZO dziękuje!
Panowie, pomocy! Czym zaślepić powstała nad radiem dziurę? Wsadziłem swojego pioneera DEH 1420UB ale nad nim jest brzydka dziura (są tam dwie śruby torx i dwie dziury, jakby na jakieś zatrzaski).
[quote="seven"]Kupiłem [url=http://www.ceneo.pl/10646378]JVC KD-R422[/url], podłączyłem, działa bez problemu wszystko. Mam tylko problem z montażem. W instrukcji jest pokazane, żeby do wnęki włożyć najpierw osłonkę, która jest w zestawie, a potem dopiero do niej radio. Problem polega na tym, że gdy włożę osłonkę, to kieszeń/schowek na różne pierdoły, który/a jest niżej nie chcę się włożyć 
<!-- s:P --> Natomiast gdy wsunę radio bez osłonki, to co prawda kieszeń/schowek wchodzi bez problemu, ale sam sprzęt ma straszny luz i jest nie dociśnięte.
Miał ktoś podobny problem? Co zrobić? Zostawić bez osłonki i poupychać czymś po bokach, żeby nie miało luzu czy ta osłonka jest konieczna?[/quote]
A dałbyś radę wrzucić jakieś zdjęcia jak to wygląda?
[quote="szymek krusz"][quote="wiesuaf"]Pytanie:
Z tyłu także występują łożysko-piasty, tak jak z przodu? (w sensie zintegrowane łożyska razem z piastą)[/quote]
Tak występuje
Podaj maila to wyślę Ci w pdf "Skoda -sam naprawiam" Można tam poznać budowę, samochodu, podzespołów itp.[/quote]
A dziękuje bardzo. Już nie trzeba bo właśnie ściągnąłem 
<!-- s;) -->
Pytanie:
Z tyłu także występują łożysko-piasty, tak jak z przodu? (w sensie zintegrowane łożyska razem z piastą)
[quote][quote="wiesuaf"]Witam!
Właśnie przymierzam się do zmiany starego, oryginalnego kaseciaka SKODY na jakieś normalne radio z CD/MP3 i USB. Na temat elektryki niestety większego pojęcia nie mam, tym bardziej na temat podłączania radia. Bardzo prosiłbym o jakieś wskazówki i pomoc w doborze radyjka.
Póki co wypatrzyłem sobie JVC KD-R432 (czyli z zielonym podświetleniem) lub
PIONEER DEH-1420UB. Ktoś może posiadał coś takiego? Ciężko będzie to podłączyć po radiu oryginalnym? Dam w ogóle radę zrobić to samemu?[/quote]
Wymiana radia na nowe to nic trudnego, w zasadzie wyciągasz stare i w jego miejsce wpinasz nowe.
Jeśli chodzi o te dwie marki, które wymieniłeś... miałem do czynienia z obiema, tylko że w trochę wyższej klasie odtwarzaczy i ja osobiście od strony jakościowej polecam bardziej JVC, choć wiem, że dużo ludzi wybiera radio pod desing i kierując się tym biorą Pionka.[/quote]
Bardzo dziękuje za pomoc. Akurat o design mi nie chodzi, tylko raczej o zielone podświetlenie i guziki play, backward, forward Jestem trochę staroświecki pod tym względem <!-- s:) -->
Dzięki! Zamawiam Pioneera
Okazało się że na spóźniony prezent urodzinowy kumpel chce kupić mi zestaw głośniczków. Ktoś może polecić coś w naprawdę przyzwoitej cenie, i bez udziwnień? (żadnych skrzynek w bagażniku czy dodatkowych głośników)
Witam!
Właśnie przymierzam się do zmiany starego, oryginalnego kaseciaka SKODY na jakieś normalne radio z CD/MP3 i USB. Na temat elektryki niestety większego pojęcia nie mam, tym bardziej na temat podłączania radia. Bardzo prosiłbym o jakieś wskazówki i pomoc w doborze radyjka.
Póki co wypatrzyłem sobie JVC KD-R432 (czyli z zielonym podświetleniem) lub
PIONEER DEH-1420UB. Ktoś może posiadał coś takiego? Ciężko będzie to podłączyć po radiu oryginalnym? Dam w ogóle radę zrobić to samemu?
Zmiana silnika to nie jest, wg. mnie, dobry pomysł (przynajmniej pod względem finansowym). Głowicę można poszukać też na zagranicznych portalach (nie twierdzę że nie szukałeś, ale czasami trzeba być cierpliwym i wytrwałym), ale przed montażem może warto byłoby ją oddać do jakiegoś zakładu, który wzmocnił by gniazda i same zawory (ponoć jest coś takiego).
Wymiana silnika wiąże się z... Wielkimi kosztami, nawet jeśli robiłbyś to samemu. A mechanik za robociznę weźmie pewnie 2x więcej niż wartość części, co wcale nie znaczy że silnik to groszowa sprawa <!-- s:/ -->
[quote="sizzla89"]Witam wszystkich:)
jechałem Fabia od tesciow i jak wjezdzałem na garba było słychac skrzypanie z prwego przodu. syn od nich twierdzi, ze trzeba amorki wymienic... Jakie amortyzatory polecacie do Fabii 1.2 hatchback. Mysle nad gazowymi, poniewaz sa bardziej wytrzymałe i trwałe.
Jakie wybrac Monroe czy Kyaba a moze Blistein? Oczywiście rozumiem, zaby przy okazji wymienic łozyska amora, poduszki, odbój i osłony... aby juz było wszystko jak nalezy .... Zreszta w porównaniu do mojego Kombi ciezej sie toczy na luzie jako ciekawostka wydaje mi sie ....
Dzieki za pomoc:)[/quote]
Raz zaskrzypiało i już wymieniasz całe podwozie? :szok: To mogło być wszystko, począwszy od gumy stabilizatora, gum wahacza, zawieszenie lub na starych oponach kończąc <!-- s:D -->
[quote="sizzla89"]To koła wywazyc pierwsze co..... albo zwichrowane piasty, łożyska........ moga byc przyczyna[/quote]
Tak było od samego początku od zmiany opon z zimowych na letnie. To to na razie nie jest dla mnie problemem, rzadko jeżdżę z taką prędkością (jeszcze nie mam umowy na stałe w robocie, to na paliwku muszę oszczędzać ) Na drugi sezon planuję założyć SP Sporty i założyć je w jakimś dobrym punkcie wulkanizacyjnym, a nie w Grodzisku za torami WKD, jak zawsze <!-- s:D -->
Ostatnie pytanie: Jak już wytłoczę trochę tłoczki z zacisku i odkręcę z niego przewód hamulcowy, to jak ostatecznie wyjąć tłoczki z zacisku?
Poza tym wzorować się będę na tym filmiku: http://www.youtube.com/watch?v=SUF2LOqTYfk&feature=related
[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 09-07-2012, 08:49[/i] ][/size]
Ok, można powiedzieć że zrobione. Lewy zacisk pracował bardzo dobrze, było trochę syfu pod samym tłoczkiem ale teraz jest już super. Z lewym poszło bezproblemowo. Niestety prawy zacisk był rzeźbiony. Ktoś dał prowadnicę - samoróbkę z większym gwintem, druga prowadnica ma już też mikrowżery, na których powoli osadza się syf, do tego syfu było więcej w samym cylinderku + wewnętrzny klocek był starty prawie do zera. Musiałem więc wymienić też klocki.
Potrzebuję kupić więc dwie prowadnice + jarzmo/mocowanie zacisku hamulcowego (czyli ten element w który wkręca się gwint prowadnicy). Możecie powiedzieć mi, gdzie można je kupić w miarę tanio?
[quote="sizzla89"]Co do krzywych tarcz jak pisał [b]TOMUŚ[/b], to powinny również występować bicia na kierownicy, ktore juz napewno czuc podczas hamowania. Tak mi sie wydaje... <!-- s:P -->[/quote]
Dokładnie. U mnie przy hamowaniu żadnych bić na kierownicy nie ma. Jedyne bicia jakie mam to przy prędkości powyżej 140km/h, ale stawiam że te 8 letnie opony, które są na aucie mają jakiegoś bąbla lub są już do doopy
[quote=".kamil004."]prowadniczki, oraz te elementy gdzie sie opieraja klocki hamulcowe o jarzmo.
ja polecam smar aluminiowy. miedziany wysycha i na jedno wychodzi, a aluminiowy ciagle jak po nalozeniu.[/quote]
Uwaga, offtop:
Ale jak amelinowym dam to potem zacisków nie pomaluję :hyhy: <!-- s:hyhy: -->