Posty napisane przez TOMUŚ

Ciągle mi się myli że fabiach jest linka,. A tam jest wysprzęglik. już się chyba nie naucze czyli kaput <!-- s:D -->

Witajcie <!-- s:) --> ,
Sprzęgło jak się kończy to łapie u góry. Jak się ślizga to łapie byle gdzie - z reguły również u góry.

Ja zadam Tobie pytanie . Czy ostatnio miałeś regulowane sprzęgło?
bo jak masz za mocno podciągnięte sprzęgło to też łapie przy samej ziemi. Tu bym zalecał przed wymianą sprzęgła je najzwyczajniej wyregulować. A jakby się nie dało to wymienić. Za mocno pociągnięte sprzęgło czyli jak łapie nisko szkodzi całemu sprzęgłowi. Bo w krótkim czasie jest ono do wymiany.

Jak to można sprawdzić? ano tak że podnosisz auto na podnośniku (najlepiej takim jak mają w aso) i zapalasz silnik. Jeżeli kółka z przodu się kręcą to sprzęgło jest za mocno podciągnięte, a jeżeli nie to jest dobrze. jak ktoś jest taki że musi mieć wszystko super to może podregulować. Po podniesieniu auto kółka nie mają się kręcić same.

Przy takich operacjach jak podnoszenie auta i zapalanie trzeba zachować mega dużo ostrożności i rozwagi bo skutki spadnięcia auta mogą być mocno opłakane. Oczywiście przy założeniu że nikomu noc się nie stanie- żadnych poszkodowanych ludzi.

Ja bym z takimi rzeczami jak emulator nie kombinował . Bo moze byc tak że auta wogóle nie zapalisz. jak Chcesz to mogę się do wiedzieć u mojego elektromechanika co i z twoim problemem tylko jest 1 wariant że do Gliwic nie może być Tobie daleko

To chyba trzeba się rozejrzeć za nowym modułem immo. Pozostaje jescze się dowiedzieć jak aso skody się do tego ustosunkuje co oni mogą pomóc , oprócz wymiany części.

Spróbuj jeszcze jeździć na zapasowym kluczyku jeżeli będzie się to dalej powtarzało to do wymiany jest moduł immo.

Witam <!-- s:) --> .
Weź wyczyść styki w oprawce i dognij styki, żeby ta żarówka się mocno trzymała. Następnie wyczyść styki w złączu które podłączasz do oprawki kierunku. Zobacz czy w kloszu kierunku nie zbiera się wilgoć lub woda. Looknij na przewody czy się nie przetarły i się zwierają do masy i stąd sie bierze ta usterka. Jeżeli przewód(y) są uszkodzone tzn. mają uszkodzoną izolację to za izoluj taśmą .

Nie wiem co jest z tym linkiem . Nie umiem znaleść tego produktu <!-- s:( --> . Jedynie co moge Tobie polecić to jeszcze lampy diodowe z philipsa za około 500 zł (ceny nie jestem pewien). Widziałem je w Katowicach w feu vercie na trzech stawach. Osobiście wole te z osrama , są tanie , wygląd taki jak wszystkie.
Co do podłączenia nie mogę więcej poradzić. Jedynie co można by zrobić [b]ale trzeba uważać, żeby nie spalić diodówek[/b] to wypiąć tamte lampy co masz , a podłączyć w ich miejsce diodówki. Bo jeżeli tamte załączają się na automacie czyli zaraz po uruchomieniu silnika to wystarczy tak zrobić ja pisałem nieco wcześniej

jedynie co mogę Ci pomóc i co wynika z ostatniego postu to sprawdź mechanizm zmiany biegów. Może masz coś luźne lub wyexploatowany mechanizm zmiany biegów.
wygląda na to przy zmianie biegów coś haczy .
Sprawdź olej w skrzyni czy jest na dobrym poziomie.

witam.

Ten co to pisał musiał być Japończykiem bądź angolem. W mózgu miał tamten angielski świat a przed sobą polski komputer co każdą głupotę przyjmie .Oczywiście w roli żartu i bez obrazy <!-- s:) --> . Osobiście kierunku używam przy zjeździe z ronda.

W "zakręconym mieście Rybniku" jest ponad trzydzieści rond ; jak nie wiesz jak się zachować na rondzie jedź tam. Małe miasto a tak straszliwie obrondzone

Pozdrawiam wszystkich łącznie tym ludzi z Rybnika

Witaj
Problem polega na tym że masz wyrobiony lewarek zmiany biegów lub skrzynia do małego remontu.

Problem jest w z schynchronizowaniu biegu. Wsteczny w wielu autach nie jest jest zsynchronizowzny i przy włączniu go chrupie. Natomiast jedynka jest z synchronizowana do 10 km/h . tak by to można sobie wytłumaczyć . Czyli do 10 km/h można ją włączać bez żadnych odgłosów dochodzących z skrzyni a powyżej 10km/h mogą dochodzic jakieś nie miłe odgłosy

Moja rada jest taka, że przed wrzuceniem jedynki lub wstecznego lekko naciśnij na gaz i jak obroty spadną do biegu jałowego to włącz ten bieg. Jeżeli to pomoże to , w porządku jeżeli nie , to jest źle a nawet kaput, bo się sprowadza do początku mojej wypowiedzi.

Jeżeli biegi nie są zsynchronizowane to do ich włączenia trzeba koniecznie i bezwzględnie pojazd zatrzymać - auto musi stać. nie ma tego że ono sobie się pomału toczy a my już dawaj. nie ma tego. Auto musi być zatrzymane - prędkość = 0 km/h

Nie mogę sobie wyobrazić co ta kasa robi z ludźmi <!-- s:) -->

Witaj.
Zobacz też na przeguby . One też stukają przy puszczaniu sprzęgła. Luknij też do wahaczy z przodu - one też dają takie stukanie przy operowaniu sprzęgłem. Może być tak jak wolf pisze, że tuleje się wybiły na tych zarombistych polskich drogach <!-- s:D -->

Witajcie <!-- s:) --> .
Pozwolę sobie wtrącić parę kwestii.
Mianowicie jak spali się żarówka z bocznego kierunku to nie poczujesz różnicy w pracy kierunkowskazów. Natomiast jeżeli spali się żarówka z przedniego lub tylnego kierunku to wtedy kierunkowskaz pracuje szybciej.
Po doginaj styki w oprawce załóż nową żarówkę. Nowa żarówka musi być na 100% sprawna (niekoniecznie musi być ze sklepu).
Dobrze by było jakbyś oczyścił styki przy żarówce i przy złączu oprawki z instalacją elektryczną samochodu

P.S. Wnoszę prośbę o przeniesienie tego tematu do działu elektrycznego
Dziękuję.

Witaj
Luknij sobie tu >> http://www.skoda-auto.pl/pl/modele-osobowe/nowa-fabia.html . Tam jest instrukcja obsługi ef dwójki. A jak sobie nie poradzisz to na stronie http://www.skoda-auto.cz<!-- w --> tam są instrukcje wszystkich modeli Skody.

Witam.
W każdym aso mają inną cenę za roboczo-godzinę czyli ceny za poszczególne usługi serwisowe m.in. przeglądy. Po prostu musisz podzwonić po serwisach autoryzowanych i się zapytać o te czynności serwisowe którymi jesteś zainteresowany.

Witam wszystkich.
Częściowym i chwilowym wyjściem jest wyciągnięcie przekaźnika od tych świateł. Ale to tzw. półśrodek . Dzięki niemu można wytrzymać do przypływu kasy do domu.
Pozdrawiam.

jak najbardziej . U mnie liter tej benzynki to 4.91

Ja przetestowałem v-power 95.
Różnice:

• lepsze przyśpieszenie
• jest mocniejsze szczególnie pod "górkę".
  Spalanie w zależności od ustawień auta (zapłon itp.). Taką benzynę jak v-power najlepiej się testuje na autkach słabych np. maluch, cecetka z motorkiem 704 cm3, itp.

Poglądowy schemat świateł cofania przedstawia sie tak. wyłącznik jest przymocowany części metalowej samochodu. Przeważnie jest to skrzynia biegów. Z wyłącznika wychodzi jeden przewód do lamp tylnych.

Na mój gust ten wyłącznik cofania ciągnie masę z karoserii i wystarczy podłączyć się do przewodu wychodzącego z wyłącznika na lampy. A drugi przewód podłączyć do karoserii (masa).

Dioda jest tańsza i mniej przy niej roboty <!-- s:D --> . Dla mnie dioda jest mniej funkcjonalna . Lepszy byłby piszczyk podpięty pod wyłącznik cofania. On lepiej by spełniał zadanie niż dioda.