Posty napisane przez TOMUŚ

Chłopaki wszystko pięknie ładnie ale nie zakładajcie aku o zbyt dużej pojemności. To nie ma sensu, bo przez to rozwalacie aku i alternator. Aku jest wtedy wiecznie nie doładowany, a z alternatora wyciąga maxymalnie wszystki prąd. Można założyć większy aku ale o tak zwane jedno oczko np. masz 44AH i kupujesz 45 lub 50 AH. To można takie coś zrobić. Ale nie tak że masz 44 i wsadzasz 64AH lub większy.
Zgodzę się z wami że seryjne aku są za małe. Ale też nie możemy przesadzać. O jedno oczko można sobie zakładać bez większych konsekwencji.

To już tak jest że jak auto postraszysz w stylu "sprzedam Cię" czy "ty mnie do grobu wpędzasz" to odrazu jest lepiej . Wiem jak to jest przerabiałem to 2 lata , aż w końcu sprzedałem auto bo się szykowała duża dokładka na zimę <!-- s:D --> i mam spokój.

Witam

Drobna i cenna uwaga.

Dla osób które naprawiło sobie czujnik skrętu. Nie zostawiajcie fabki na skręconych kolach pod miejscem zamieszkania i nie tylko. Bo to od tego prawdopodobnie się psuje. Jak są koła skręcone to czujnik dostaje cały czas sygnał że koła są skręcone i wtedy się on niszczy.

Nawet w instrukcji obsługi (jeżeli się nie myle) to pisze żeby auta nie zostawiać na skręconych kołach.

Witam.
Weź jak najszybciej wymień termostat bo możesz sobie zajechać silnik w postaci przegrzania. Masz cały czas zamknięty termostat. To może po części jest dobre w zimie jak są wielkie mrozy po -12stopni i więcej, ale w lecie jest to szkodliwe.

Ale wiesz Mirek ... . Polak potrafi <!-- s:D -->

Wiecie koledzy Margo Rybnik nie należy do tanich stacji obsługi <!-- s:/ --> .

Wystarczy się zapytać dwie rzeczy

• ile kosztuje godzina serwisowa
• ile ma trwać naprawa danej rzeczy w tym przypadku czujnik położenia wału.

Zapytaj się tu >> http://www.sserwis.pl/start_pl.php?kategoria=ofirmie_pl << może będzie taniej . Ja tam nie korzystałem z ich usług to nie wiem jak tam jest .

Czujnik położenia i prędkości obrotowej wału korbowego tego tak nie sprawdzisz bo to się wymienia. Czasem jest tak że w sklepie kupisz nowy i może być walnięty. Jedynie co możesz zrobić to zmierzyć jaka na nim (czujniku) jest rezystancja. Ale to nie wiele daje. Bo jak jest rezystancja za mała lub za duża to jest kapa totalna. Wtedy czy mokro czy sucho to objawy są takie same. Jednak ten czujnik trzeba zaobserwować.
Czujnik G40 - nie wiem co to jest.
Dziwne jest to że wyskakuje błąd sondy lambda (zbyt mało powietrza w spalinach)

Witam.

Zobacz listwę zapłonową i jej połączenia czy coś nie podmaka.
Sprawdź czujnik położenia i prędkości obrotowej wału korbowego niektórzy go nazywają czujnikiem halla. On jak się psuje to ma takie zagrywki że auto postoi trochę i potem jak gdyby nic jedzie dalej.

Tam ewidentnie coś zamaka podczas deszczu

Za te 269 zł to warto wziąć te philipsy bo one w sklepie tradycyjnym są po około 470 - 500 zł

Polecam ten autoryzowany serwis skody i całej grupy Volkswagena. Atmosfera miła, ludzie uprzejmi.

:!: <!-- s:!: --> Ważne jest to że godzina serwisowa u skody jest tańsza jak w Polsce tylko 540 z DPH ~ 91.26.

Krótki okres oczekiwania na części zamienne (niektóre części są tańsze od polskich, a niektóre są droższe.

AUTO Heller s.r.o.
Cihelní 481/49
702 00 Ostrava – Moravská Ostrava
technicy:
Petr Żidek +420739523611
Jiri Kovar +420739523533
Tomaś Urban +420739523692
Jiri Franek +420739523589

http://www.autoheller.cz

Techników jest więcej tylko szkoda pisać

Witam.
Zobacz tu [url=http://skodaczesci.pl/oferta/]sklep skody[/url]

Krańcówka klapy bagażnika - jest to wyłącznik który pod wpływem otwarcia klapy zapala się lampka oświetlającą.

Poszukaj go w zamku klapy. On tam powinien być. A jak nie wiesz jak on wygląda to idź do sklepu i powiedz sprzedawcy żeby Ci pokazał go i będziesz wiedział jak on wygląda. Później poszukasz go w fabii.
Wydaje mi się że on występuje razem z zamkiem i to jest kapa <!-- s:( -->

to teraz ja się wypowiem <!-- s:D -->
Moja średnia w spalaniu oscyluje w granicach 5.2 - 5.4 litra PB98 dynamic
2/3 miasto i 1/3 trasa - 6.0 litrów

Myślę że dane książkowe w normalnym exploatowaniu fabii są do osiągnięcia .

Niektórzy mówią że silnik 1.2 TSI i 1.4 16V palą tyle samo. Mi się wydaję że nie. 1.2 pali mniej

sprawdzenie krańcówki.

1. wypiąć przewód do niej dochodzący
2. jeden przewód z probówki podłączamy w miejsce odłączonego przewodu
3. drugi przewód z probówki podłączamy do plusa z akumulatora
4. przy otwartej klapie powinna się świecić probówka
5. przy zamkniętej klapie probówka powinna być zgaszona - nie świecić się.
6. zamykać i otwierać klapę klika razy.
7. wnioski. Do wymiany czy jeszcze może być

Witam.
Krańcówkę sobie sprawdź bo się pewnie wiesza czasem. Po oglądaj też przewody elektryczne czy są w dobry stanie.

Witam <!-- s:) -->
Zobacz w aso ; oni tam mają lakiery ale takie w stylu zaprawki .

Dzięki kapi za info :padam: . Ale do Mlada mam strasznie daleko. Myślałem że to będzie serwis gdzieś bliżej mnie <!-- s:| --> .
Niektórzy mi mówią żeby tam nie serwisować bo mogą mi wała wykręcić i nawet się nie będę umiał po czesku im tego wytłumaczyć :wsciekly: . Sam nie wiem co robić z jednej strony kasa , a z drugiej myśl o wale .

Akuratnie na wymianie oleju byłem w Tychach u Kierata.

Czesi zawsze byli do nas nie miło nastawieni raczej wrogo. Po prostu nas mają często gęsto .... . Oni już tacy są pro niemieccy.

Wiem że ktoś od nas serwisował auto w Czechach tylko sobie nie umiem przypomnieć kto :mur: .

Powiem wam drodzy fabiarze że byłem w CZ w serwisie. Było całkiem miło . Cały montaż zrobiony jak należy. Osoba przyjmująca mi auto do serwisu wszystko mi wytłumaczyła. Było fajnie

Bądź tak dobry i napisz do jakiego serwisu jeździ ten ziomek (nazwa i miasto).

Mamy go na fcp?
W jakim języku on się dogaduje w tym serwisie - po czesku czy po polsku albo po angielsku?

Bo ja byłym u Auto Hellera w Ostravie i pytałem się o wymianę oleju. Osobie z serwisu zależało na kliencie i mi wszystko fanie wytłumaczył , a cena była wyższa niż w Polsce. Tam olej był dużo droższy a reszta (filter i robota) była tańsza jak w Polsce.

Witam wszystkich <!-- s:) -->

Myślę i myślę i sam nie wiem. Czy warto serwisować auto poza Polską. Jak to wygląda (wszystko każda sprawa) i czy w razie roszczeń jakichkolwiek można coś od Polskie strony uzyskać.
Podeprę się przykładem.
W Czechach (cz) godzina serwisowa na prace mechaniczne wynosi 450 koron czeskich + 20% DPH co daje około 91 złotków . W Polsce ta sama godzina serwisowa wynosi 150;160 złotków . I tu tego nie rozumiem. Takie same kraje, a taka sama marka i taka wielka różnica. Faktem jest że niektóre części są dużo droższe niż w Polsce. W końcu mamy wolny rynek ale też bez przesady

Teraz myślę czy serwisować auto w Polsce czy w Czechach. Podobno jest ta eurogwarancja tylko nie wiem które państwa stosują się do tego i wysyłają info do centrali skody

Znam ludzi którzy serwisowali auto zagranicą i dobrze na tym wyszli. W niektórych momentach lepiej jak w Polsce, bo tam do sprawy podchodzili uczciwie i dbali o klienta.

Po tym co napisał kolega sid i inni koledzy z forum to nad tym się poważnie zastanawiam.

Witam.

Czas na odświeżenie tematu. <!-- s:) -->

Dzisiaj bylem w serwisie w Tychach i jestem zadowolony :hurra: . Pracę wykonali dobrze i nie drogo przy zaznaczeniu że była wykonana szybko .

Ale to tylko wymiana oleju

Dla tego serwisu jestem na razie na tak - polecam.