Posty napisane przez TOMUŚ

Potwierdzam słowa kolegi [b]koleś[/b] . Ludzie często źle montują żarówki a potem mają problem. Niestety taka żarówka jak 5W/21W/12V nie wchodzi tylko w jednej pozycji której się nie da pomylić.

Zobacz w tym sklepie co dałem Ci linka. Patrz na wartość lm (lumeny) żeby były jak największe i kąt świecenia jak największy. Ewentualnie to może być dwie , trzy diody o mniejszym kącie. Ale tak żeby dawało duży kąt plamy świetlnej.

W sumie jest to możliwe że bezpiecznik się spalił.

Pamiętaj o tym że diody mają + i - , które trzeba odpowiednio podłączyć. Bo inaczej dioda/y nie będą świeciły lub nawet się szybko spalą. Załóż tam też rezystor 150-170 omów żeby te diody długo Ci posłużyły.

Jakbyś chciał jakiś obrazek jak to ja sobie wykombinowałem to mogę Ci wysłać na @ (e-mail).

Jeżeli ta dioda jest w środku czarna to jest spalona.

Jak coś nie potrafisz to napisz do mnie nawet może być pw.

Fajne auto podoba mi się <!-- s:) -->

Witam mieszkańca mojego miasta <!-- s:) -->

Najlepsze są żarówki diodowe jak se zrobisz samemu. Bo te kupne bywają różne. zobacz tu >> http://www.sklep.neoled.pl/1849,0,diody_led.html << i zrób sobie sam. Wtedy można zrobić to także na dwie strony po jednej listwie

WItam.

Looknij też tu [url=http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?t=7248]>> 1.2 TSI <<[/url]

Na mój gust tam są 13 cm. Najlepiej będzie jak sobie zdemontujesz tapicerkę (plastiki) i tam są otwory na głośniki i zmierz je (ich średnicę) . Potem idziesz i kupujesz głośniki o takiej średnicy.

[b]Ciacho[/b] nie ma za co tu przepraszać wpadki się zdarzały, zdarzają i będą się zdarzać. Rzecz normalna. Uważam że nie musisz wszystkiego wiedzieć. <!-- s:) -->
Ja ma fabie 2 po lifcie i mam na 2 kontrolki

[b]Ciacho[/b] to są dwie osobne kontrolki. jedna czerwona przy wskazówce od obrotomierza , a druga niebieska przy wskazówce szybkościomierza.

Moim zdanie lepsza jest wskazówka jak takie kontrolki

Jedź na poprawkę do aso . Jak źle zrobili zła robotę to niech to naprawią.

To fajnie, cieszymy się :super: <!-- s:super: --> .

Jaki masz wskaźnik na bezynę/temperaturę? wskazówka albo elektroniczne paski

[b]Lesio_dj[/b] ja bym jechał do tego aso na reklamację. Tak to nie może być. A jeżeli nie uznali by mojej reklamacji to częściowy zwrocik kasy.

Pochwal się gdzie byłeś w jakim aso. Żebyśmy też na to aso uważali.

[b]Mirek [/b] zgodze się z tobą że silnik musi mieć właściwe obroty . Jadąc 50 - 70 km/h na piątce to jest katowanie silnika. Według mnie jak ktoś chce tak szybko jeździć to niech zainwestuje w lepsze smarowidło do silnika (olej sportowy) . Wtedy jest lepsze smarowanie (głownie chodzi o właściwości smarne oleju) i można zasuwać ile fabryka dała :super: . Z własnego doświadczenia wiem że sportowy olej w zimie to porażka <!-- s:/ --> .

Jak jeździsz często z wysokimi obrotami to katalizator się rozwala. Tam w środku w nim jest taka siateczka i ona się dziurawi . ten sposób rozwaliłem 2 katalizatory . jeden mam jeszcze w piwnicy. Faktem jest że katalizator wtedy nie zawiera zbędnych rzeczy (sadze, pyły itp)

Ja mam moment od 1600 - 3500 obr/min.

Najlepiej fotostory <!-- s:D -->

[b]Wojtas[/b] moim zdaniem on jechał 50 lub 60 km/h na piątce.

Powiem wam tak nawiasem mówiąc że kumpel jak jeździł cinquecentem z 903 cm3 pod maską to na 5-tce przy 60 km/h to mu paliło 3,4 ; 3,5 litra na 100 km.

Więc moim zdaniem ten Gość musiał jakiś taki trik zrobić że na niziutkich obrotach to auto dusić.

Przy prędkościach więcej jak 160 km/h zażynacie silniki . Taka prędkość na dłuższą metę jest strasznie szkodliwa.
jeszcze krotko trwale jazda z taką prędkością to ewentualnie i od biedy może być.

moim zdanie te niektóre pytania z zakresu mechaniki na kursie prawa jazdy są debilne. Według mnie kierowca powinien wiedzieć co ma w aucie i jak się tym posługiwać w należyty sposób aby tego celowo nie niszczyć. Powinien także umieć przeprowadzić proste naprawy na drodze np. zmiana koła, zmiana żarówki itp. a tak żeby dojechać do domu/warstatu.

Sorry za offik <!-- s;) -->

Skrzynia power shift to skrzynia automatyczna dwu-sprzęgłowa stosowana przez forda . to jest coś takiego jak u nas dsg . Tylko dsg jest o wiele lepsza i dopracowana wiecej od tej power shift

temat karty zniżkowej uważam za zamknięty <!-- s:) -->

witam.
Może aso ?

Witam.
Sprawdź sobie:

1. słynna wiązkę czy coś się nie zwiera ze sobą lub do masy.
2. czy jakiś przewód z tych o większej średnicy się nie ułamał
3. rozrusznik czy poprawnie działa elektromagnes i czy nie nie ma tam nadłamanych przewodów
4. prostownik na alternatorze. przeważnie jest tak że jak padnie jedna dioda to jest "dyskoteka" czyli wszystko się świeci nawet po wyciągnięciu kluczyka.
5. vagiem - to w sumie podstawa
6. świece czy nie są zalane. Jak tak to zmierz czy dochodzi napięcie (12V) do listwy.

Jeżeli słyszysz takie brr lub tanie ssanie jak pompa zasysa paliwo , to pompa jest dobra. Jeżeli pompa jest zepsuta to zakręcisz parę razy i kontrolki będą gasł i nie będzie żadnego dźwięku podczas kręcenia.

o gorszej sprawie nie będę pisał bo mam nadzieje że ona się nie sprawdzi i tego Tobie życzę.