Pozdrawiam,
Tomek.
hmm nie sądzę żeby mój aku był nie doładowany. Nie używam odbiorników prądożernych i zbędnych np. szyba tylna ogrzewana czy dmuchawa na 4 
. Dmuchawa leci na 1 a jak wjeżdżam na dk 88 to wyłączam dmuchawe i leci mi pęd powietrza więc oszczędzam aku . Nawet wył automat do świateł dziennych i zapalam fabie na wyłącznych światłach nic się nie świeci żeby aku nie dostawał za bardzo w plecy <!-- s:) --> .
Dziś rano akcja się powtórzyła tylko że było -5.5 stopnia 
Czy to jest normalne.
Stoję na parkingu i mam o 200 obrotów wiecej niż normalnie. Temperatura zewnętrzna -6.5 stopnia celsjusza i przejechałem 11.5 km a także silnik byl ciepły i ogrzewanie leciało gorące.
Po pracy jak przyjechałem do domu to było normalnie jak zawsze ale było cieplej bo +1.5 stopnia.
Chcę to jeszcze zaobserwować przez najbliższe dni
Z góry dzięki za rady
Mogę polecić też zakład wulkanizacyjny Misztal w Świętochłowicach. Ceny przystępne , fachowa obsługa przy sprzedaż i przy montażu. Ogólnie jestem na +
Ja bym go raczej nie wzioł ze wzgledu na dużawy przebieg, mając perspektywę jazdy autem kilka lat. Jest na forum osoba co ma sdi z dużym przebiegiem (kiedyś miał 350 000 km i też zaczynały się dokładki . Może nie duże ale zawsze. A szkoda kupić auto i ładować w niego kasę od samego początku. Zapodaj linka to pooglądamy i ocenimy czy warto to auto kupić.
Ja na silnik byłem w serwisie i mam zrobiony (problaem z obrotami) a tak to nie narzekam. A silnik 1.2 tsi spełnia norme euro 5
Witajcie <!-- s:) -->
A ja Tobie polecę nową technologię czyli silnik 1.2 tsi . jest oszczędny. W mieście to tak około 7 litrów , a na trasie około 4.8 litra pb 98. Ja jak jeżdżę tak rozsądnie to mi pali średnio 5,4 litra. to jest całkiem dobry wynik. Poza tym jest cichy.
Więc tak.
Żadnej akcji serwisowej niema.
Mój problem z centralnym był taki że czasami się zmykał po przekręceniu kluczyka , a czasami nie. I to zgłaszałem w aso, oni to przyjęli. Wyłączyli mi zamykanie drzwi po przekręceniu stacyjki, ale problem dalej się powtarzał . No to ja dalej do aso że naprawa nie była skuteczna i problem dalej jest. A oni po przyjęli jak zwykle i powiedzieli mi że producent tam coś (już dokładnie tego nie pamiętam) i zamówili części . Umówili się ze mną na dziś i to jak na razie naprawili. Zobaczymy co będzie dalej. Ale w książkę serwisową tego nie chcieli mi wpisać że auto miało naprawę gwarancyjną centralnego zamka.
to podejście jest dla nie dziwne i lekko nie zrozumiałe, ale cóż ..
prędzej diode spalisz jak rezystor
Ja takie mody robie na licznikach kupionych na szrocie , gdzie jak coś nie pójdzie we właściwą strone to nic nie trace. A na swoim ori jeżdzę.
Witaj.
Schemat nie wiele tu da. tam jest usterka taka że wskazówka o coś haczy i rozłącza styk z diodą. Mogłeś za silnie wpychać tą wskazówkę i się coś skrzywiło.
Dowiem się jakich samochodów to dotyczy, ale to dopiero we wtorek.
A aucie mi się nie chce kopać . po to kupiłem nowe żeby w nim nie kopać non stop.
Witam wszystkich.
Dzisiaj wróciłem z serwisu i mamy akcje serwisową na centralny zamek zamykany kluczykiem. Serwis zmieni nam troszkę w instalacji elektrycznej zamka. Jak macie jakiś problem z nim to zgłaszajcie się do serwisów Skody.
Nie wiem czy ta akcja dotyczy się tylko F2 FL czy też F2.
Ja już się umówiłem w serwisie.
Poza tym jest obowiązek legalizacji gaśnicy co rok. Takie są przepisy prawne.
Na niektórych gaśnicach pisze ważna 5 lat to zwykły fałsz i kłamstwo. Za pięć lat to ten proszek bedzie jak kamień i nawet cygareta nie ugasi.
Obsługa gaśnicy co rok nie jest droga. Na to można odżałować te jedne czy dwa piwa, a bezpieczeństwo zwiększone.
Życzę każdemu z nas żeby gaśnicy nie musiał używać. lepiej ją mieć ważną i jej nie musieć używać
W Czechach jest też miło dla piratów drogowych. Np.
W dzisiejszych czasach jest tak że auta idą na ilość a nie na jakość - to jest podstawa. Poza tym lakierowanie ich jest ... i pozostawia sobie wiele do życzenia. Maluję się tak aby jak najmniej tej farby było na aucie, a przez co idzie korozja. Zabezpieczenia anty są też tak posmarkane.
Powiem wam z własnego doświadczenia. Miałem malucha i tam też miałem robione zabezpieczenie antykorozyjne tylko sobie to robiłem sam z tatem. I to auto miało 13 lat i pierwsza blacha to rdza się dopiero pojawiała ale baniek nie było . Jak go sprzedawałem to miał 18 lat i dziure miałem w bagażniku pod kołem zapasowym i bańki na początku progi przy kole z przodu, a tak to nic nie było. Pomijam te obicia drzwi gdzie były zaraz robione zaprawki. Dodam do całości że ten maluch był poobijany.
Dzisiaj auta robią z cieńkiej blachy i często gęsto marnie ocynkowanej do tego marnie prysną farbą i gotowe. A zabezpieczenie anty najniższej jakości.
Era mb "beczki" odeszły do naszych wspomień. teraz o takich trwałych autach możemy se pomarzyć.
Ostatnio pojawiła się moda na odrdzewiacz.
Mianowicie czyści się blachę z rdzy papierem ściernym po czym się metal maluje odrdzewiaczem. jak on wyschnie znowu się maluje odrdzewiaczem i znowu schnie. następnie maluję się podkładem anty , a gdy pokład wyschnie wtedy maluję się farbą - raz lub dwa. Po takim zabiegu blacha super.
Sprawdzałem to osobiście na maszcie antenowym maszt ma 20 lat i zero rdzy. Aż nie do wiary ale tak jest.
[b] :!: UWAGA :!: <!-- s:!: -->
Odrdzewiacz JEST BARDZO SILNIE ŻRĄCY I TRZEBA UŻYWAĆ GRUBYCH RĘKAWICZEK DO MALOWANIA NIM.[/b]
Można też ładować aku 20h czyli prądem 5% jego pojemności (prąd 2A). Ale 20h to maxymalna górna granica ładowania aku. Zwykle ładowanie się oblicza na czas 10 - 12h, czasem 15h. W niektórych książkach tak zwanej samoobsługi piszą że jak aku ma napięcie:
[b]Kapi[/b] ja mogę na kreślić schemat blokowy jak taki prostownik można sobie zrobić. Ale najpierw musiał bym taki prostownik zmontować i wziąć go do testów.
Dobry prostownik do aku 45ah to 4A czyli pełne ładowanie aku ma trwać 11h i 15 min. NIe kupuj prostownika który ma prąd ładowania ma więcej niż 4 ampery do tak małego aku, bo go rozwalisz . A aku jest drogi.
W czasopiśmie elektronika dla wszystkich jest pokazanie jak zrobić samemu prostownik. Wystarczy go troche przerobić i do auta jak znalaz.
Możemy w dziale zrób to sam opracować projekt prostownika do ładowania akumulatora.
A tłumaczenie poprawne tłumaczenie to:
Na Państwa życzenie informujemy , że Państwa wóz jest poza akcją serwisową (wymianą rozrządu). Wasz wóz jest wyposażony w ulepszony (bez wad) rozrząd.
Dotyczy to silnika 1.2 TSI.
Tłumacz google nie jest najlepszy. Lepiej jest poświęcić mnóstwo czasu wolnego i wziąć duży słownik czesko-polski i jechać z koksem <!-- s:) -->
W dziale silniki 1.2 TSI chodzi o to że skoda montowała niskiej jakości rozrządy. Poza tym ludzie tam piszą o falowaniu obrotów oraz o padaniu turbosprężarki.
Rozrządy padały od 11500 km , 15000 km w zależności jak się jeździ i na jaki się egzemplarz trafi.
:!: Uważajcie :!: <!-- s:!: -->
Uważajcie drodzy użytkownicy i użytkowniczki silnika 1.2 tsi na:
Problem z rozrządem.
Skoda podobno użyła jakiś niskiej jakości rozrządu i teraz są problemy że on przeskoczy o jeden ząbek.
Jak zwykle skoda nie za bardzo do tego. jedni piszą że wymieniają inni że nie 
. To wszystko zależy jakich serwis ma mechaników. Jak jest dobry mechanik któremu zależy na dobrym wizerunku firmy to wymieni, a inny to ... .
Źródło http://www.skodahome.cz ; dział silniki 1.2/1.4 TSI
Uważajcie drodzy użytkownicy i użytkowniczki silnika 1.2 tsi na:
Problem z obrotami na zimnym silniku.
U mnie jest to tak że zapalam auto po nocy i mi pokazuje 800 obr, a czasem 650. W lecie to miałem tak że na 30 sekund było 1200.
Źródło http://www.skodahome.cz<!-- m --> ; dział silniki 1.2/1.4 TSI
<!-- s:D -->