Posty napisane przez MirekS

Jak zgaśnie kontrolka to z 1,2s później (w lecie) usłyszysz zadziałanie przekżnika w zimie jest to 3,4,5 sekund zależy od mrozu, jest jednak jeden warunek - dobry słuch.
Ludzie często popełniają taki błąd, że zapalają motor zaraz po zgaśnięciu kontrolki, a jest to bardzo źle, w lecie nieszkodliwe, jednak w zimie bardzo cierpi na tym silnik.
Natomiast jeśli chcesz fizycznie sprawdzić czy świeca działa to na krótko trzeba się podpiąć pod baterię.

Witaj na forum FCP :zdrowko: <!-- s:zdrowko: --> .

Średnie zużycie paliwa na VI zlot FCP wyniosło 5,2l/100km.

Tu duży ukłon :padam: dla naszego Leniwca <!-- s:) --> gdyby nie on znów nie zszedłbym poniżej 6 litrów.

Witaj na forum FCP :zdrowko: <!-- s:zdrowko: --> .

[quote="R3H3rm3l1nd477"]Niesamowite, moja ma z 100 000 przejechane.[/quote]

No to 1/10 za Tobą <!-- s;) --> .

Co dziś zrobiłem dla fabki, bezpiecznie przewiozłem ją z miejsca ogólnopolskiego zlotu FCP&FC do Krakowa.

Kolego użyj SZUKAJ bardzo dużo jest o tym silniku na forum wraz z jego bolączkami.

Spalanie na mieście przy tym silniku to normalne, co do spadania temp. w trasie masz uszkodzony termostat.

[quote="kiko89"] Silnik 1.4 MPI 44 kw. z gazem <!-- s;) --> Zastanawiam się nad Castrolem albo Mobilem, ale wolałbym szczerze preferowany przez producenta olej.[/quote]

Miałem ten silnik z gazem i do końca nim sprzedałem jeździłem na zalecanym przez producenta Mobil 1 5W/50 - problemów brak.

Jerzyk tu jeszcze coś dodam, jak wymieniasz olej weź pod uwagę, że trochę musi jeszcze wpłynąć do filtra oleju.

Ja bym to robił na Twym miejscu, bo w końcu przeguby się skończą, jeśli wypływa w jedną stronę, to i w drugą stronę piasek i sól w zimie może zrobić swoje.

Ja przed wakacjami walczyłem z stukami były one o tyle charakterystyczne, że tarcie (stuk) następował co 360 stopni pełny obrót koła na równej gładkiej drodze także zawieszenie od razu wyeliminowałem, przyczyną okazało się, iż w przegubach wew. smar zrobił się twardy jak kamień wskutek głównie temp. i przebiegu ponad 180 tys. km, podczas rozbiórki sądząc po kolorowych śladach na śrubach nikt tego nie rozbierał od czasu wyjazdu z fabryki, tym bardziej, że większość życia fabka spędziła w moich rękach. Obie strony zostały rozebrane, wyczyszczone, złożone z nasmarowaniem od nowa i odpukać mimo przejechanych ok. 3500km cisza.

A u mnie dwa lustra naraz nie działają, tylko osobno. Chyba, że ktoś tą funkcję wyłączył w szwajcarii skąd przyjechała.

Podaj jakiś adres.

Witaj na forum FCP :zdrowko: <!-- s:zdrowko: --> .

Sprzedaży nie było jak należy na ich własne życzenie, bo za tą kwotę którą sobie zażyczyli można było kupić fajnie wyposażoną octę z silnikiem diesla, więc sami sobie strzelili w kolano.

Witaj na forum FCP :zdrowko: <!-- s:zdrowko: --> .

W F1 jeśli występuje taki problem świadczy to często o kończących się łącznikach stabilizatora, być może w F2 jest podobnie.

Witaj na forum FCP :zdrowko: <!-- s:zdrowko: --> .

Witaj na forum FCP :zdrowko: <!-- s:zdrowko: --> .

Oglądnij podwozie na podnośniku, ja w 2000r. jak odbierałem poprzednią fabię okazało się, że miała przytartą podłużnice prawdopodobnie podczas zjazdu z lawety oraz jedno koło było bez odważników nie wyważone, i to co napisałeś miernik i wszystkie elementy do pomiaru.