Posty napisane przez MirekS

Ja w poprzedniej fabce wymieniałem, również zakładałem faga.

Przyczyną skrzypień mogą być gumy na stabilizatorze lub simerbloki na wahaczu. U mnie była przyczyna w tych drugich.

[quote="boziol"]Witam panowie. Wymieniałem dzisiaj tarcze i klocki w mojej fabii 1.9TDi ATD. Po kilku zapieczonych śrubach w końcu załatwiłem sprawę i wzięliśmy się z wujkiem za wymianę płynu hamulcowego. Płyn został wymieniony metodą dolewania nowego do starego w zbiorniczku, pompowania i odsysania kalamitką. Dodam, że nie było widać powietrza, płyn został cały wymieniony na nowy. Niestety podczas jazdy hamulce "chwytają" dopiero jak jest pedał wciśnięty przy podłodze. Czy to oznacza, że układ jest zapowietrzony? Czytałem sporo na temat wymiany płynu w fabiach i jedni piszą, że można tradycyjną metodą, drudzy z kolei, że tylko maszyną do odpowietrzania/odsysania? Pozdrawiam[/quote]

Masz TDI jak ja więc napewno masz ABS, wówczas nie odpowietrzysz ukł. tradycyjną metodą tylko za pomocą ala pistoletu pneumatycznego odsysającego powietrze z pompy abs-u. Wiem bo przerabiałem to u siebie.

To prawda sieć dostarcza mnóstwo info.

Fajnie, że masz taką dużą wiedzę na ten temat, na forum mnóstwo rad między sobą wymieniamy, w ten sposób można sporo kasy zaoszczędzić na różnych znachorów.

17 - 18 marzec ktoś chętny?

[quote="dr O."][quote="nikon"]BRAKUJE STRASZNIE 6 BIEGU W SKODZINACH :dobani: <!-- s:dobani: -->[/quote]

niektóre skody i to nawet fabki mają 6 bieg [/quote]

Taa tylko nie każdy ma RS-a .

[quote="mariomario"]
Natomiast z drugiej strony też z tyłu mam delikatny wyciek prawie go nie widać.
Ale byłem na ścieżce diognostycznej i amor jest w pełni sprawny. <!-- s:D -->
Ruszać to ????
Czy zostawić....[/quote]

Wymień i to oba, amory tylko i wyłącznie wymienia się kompletami.
Co od odbojnika który masz urwany powinien być sądzę przy nowym, jak nie to koszt jego 8zł bo robiłem u siebie prawy tył.

[quote="grzegorz2k"]Witam. W mojej fabi 2 ramka tylna rejestracji cały czas obija się o klapę bagażnika. Słyszałem że to może powodować rdzewienie. Jak tą ramkę zamocować żeby nie latała tak. A w ogóle jak ona jest przymocowana na dwie śruby? Bo jeszcze nie ściągałem tablicy.[/quote]

Ja tak miałem w poprzedniej fabii, włóż między ramkę, a karoserię dwie gumowe podkładki grubości 3-4mm i średnicy ok. 3cm następnie przykręć te dwie śruby oczywiście przez ramkę podkładkę gumową i będzie ok.
Podkładki znalazłem w obi lub castoramie na dziale z rurami, bateriami itp.

[b]239 mm:[/b] 1.0-37kW , 1.2-40kW AWY , 1.4-44kW AZF (bez wspomagania)

[b]256 mm:[/b] 1.2-40kW AWY (z wspomaganiem) , 1.2-47kW , 1.4-44kW AZE,AZF, 1.4-
50kW,1.4-55kW, 1.4-74kW, 1.4 TDI-55kW, 1.9 SDI-55kW , 1.9 TDi-74kW

[b]288 mm:[/b] 1.9 TDI -96kW, 2.0 85 kW

U [b]Ciebie[/b] na 99% są 256mm, chyba, że ktoś coś gmerał.

[quote="K0_VOITH"] Tungsram ... +90 i chętnie bym ich spróbował.[/quote]

[b]sławo86[/b] żona w yarisie ma te żarówki i naprawdę ładnie dają, założyłem je ponieważ reflektory juz są nieco nadgryzione zębem czasu i przyznaję, że był to trafiony zakup.
Świecą na biało, a na mokrej nawierzchni w nieoświetlonej ulicy to można wręcz "igłę" znaleźć.
Ale nie ma róży bez kolców ich wytrzymałość w codziennej eksploatacji to 10 max 12 miechów.

No przyznaję, bardzo ładnie to zrobiłeś, osobiście bym się za to nie brał, myślę, że komuś napewno się przyda i opis i foto, ja jeśli chodzi o rozrządy zakończyłem wymiany na fiacie 126p.

[quote="Havier"]
Zastanawiam sie nad polakierowaniem felg na przyszly sezon na czarno... hmm jakies opinie?[/quote]

Bardzo ładnie się prezentuje, red z blackiem bardzo mi się podoba, fele tylko i wyłącznie na czarno, natomiast to co bym [b]Ci[/b] doradził to zaciski i obwódki tarcz na czerwono. Ja mam tak u siebie tylko, że na żółto.

Lampy i fele orginalne żart jakiś, octaI miała ten sam rozstaw więc można założyć fele, fabrycznie fabka która ma xenon ma rwnież spryskiwacze, poza tym te lampy tylko chyba stały koło xenonów bo nimi napewno nie są.

[quote="MARKO"][quote="MirekS"]Fakt, trochę niejasno się wyraziłem, miałem na myśli moją fabiulę, toż to ona jest najstasza w klubie, początek listopada 2000 roku, nieprawdaż :?: <!-- s:?: -->[/quote]

Trochę odkopałem posta i niestety muszę stwierdzić ze najprawdopodobniej najstarsza fabka na forum to jest u mnie w domu. Dokładniej mówiąc fabka mojej mamy z pierwszą rej. 03 lipca 2000r.[/quote]

Ale stary post znalazłeś tak czy inaczej ta fabka od paru lat ma juz innego właściciela.

[b]and62[/b] pomysł super tylko jest pytanie czy wskaźnik jest programowo wyskalowany do wskazań tak wysokiej temp.

[quote="DIABOLO75"]powstaną firmy , które będą produkować emulatory DPF-ów . [/quote]

Już są, mam już namiar na takiego gościa, mimo, że jeszcze DPF-u nie mam.

Jak masz gwarę gnaj do ASO, jak nie to zdemontuj nadkole i prawidłowo je ułóż i zamocuj.

[quote="Lesio_Dj"]wybieram sie w Alpy[/quote]

Ja bym nie ryzykował jazdy w tak górzysty teren niesprawnym autem, zdiagnozuj dokładnie co jest i wymień, bo lawety na trasie drogie, a naprawy exsresowe jeszcze droższe.

UPG, przepustnica, [b]SZUKAJKA[/b] wiele powie temat wiele razy przerabiany na forum.

[quote="krzysiekem"]Zadzwoniłem więc do znajomego mechanika z polski po poradę jak odpowietrzyć ten nieszczęsny układ.
Polecił co następuje:
Zalać płyn chłodniczy do odpowiedniego poziomu
Włączyć ogrzewanie na max ale bez dmuchawy
Zakręcić korek zbiorniczka
Odpalić silnik i czekać aż załączy się wentylator od chłodnicy.

Jaki efekt?
Rura nie jest już twarda (czekałem aż parę razy wiatrak się załączy)
W zbiorniczku nie widać bardzo bardzo dużej ilości płynu ale trochę pond maximum (przed włączeniem wiatraka rośnie poziom, gdy już się włączy widać że poziom maleje)
Być może teraz będzie dobrze ale jestem sceptycznie do tego nastawiony,
Gdybyście mieli jakiś pomysł co jeszcze mogę poradzić na to powietrze w termostacie to będę wdzięczny[/quote]

I dobrze Ci mechanik doradził, ja pisząc wyżej, że sam się odpowietrzy miałem dokładnie to samo na myśli tylko Ty poszczególne czynności nazwałeś po imieniu. Natomiast po załączeniu wentylatora odczekaj nockę by płyn ostygł i dolej płynu równo z kreską max i musi być ok.
Na starym termostacie podejrzewam, iż dlatego miałeś ciśnienie bo termostat się nie otwierał co groziło ugotowaniem silnika. Standartowo w ukł. normalne jest ciśnienie ok. 1 bara, a by to ciśnienie było utrzymane, w korku który masz na zbiorniczku masz zaworek odpowietrzający.