Posty napisane przez karster

Witam

W zeszłym roku (dosłownie ok roku temu) kupiłem nowy akumulator VARTA, zdaje się 72Ah do mojej fabki z silnikiem 1.9TDI ponieważ w czasie zimy nie chciał mi odpalać samochód. Stary, chiński akumulator dałem tacie do paska z silnikiem 1.8T i do tej poru mu działa a mi znów auto po kilku dłuższych dniach postoju ledwo co odpala  Przecież to jakaś pomyłka, oryginalny akumulator i po roku znów ten sam problem?

Sprawdziłem pobór prądu na zamkniętym aucie i wyniósł aż 130 mA (ok 5 minut po zamknięciu), nie czekałem 40 minut bo zimno było
[url=http://obrazki.elektroda.pl/6474755600_1385764482.jpg][img]http://obrazki.elektroda.pl/6474755600_1385764482_thumb.jpg[/img][/url]

Ładowanie wydaje mi się (podkreślam WYDAJE) jest ok, po odpaleniu auta napięcie podnosi się do ok 14,3V. Po włączeniu na postoju świateł drogowych, mijania, ogrzewania szyby tylnej i dmuchawy na 4 bieg napięcie spadło zdaje się do 13.5 a po podniesieniu obrotów nieco powyżej 1tys znów osiągnęło blisko 14V. Znajomy twierdzi, że zawsze napięcie powinno wynosić ok 14.4V a to że spada pod obciążeniem może oznaczać np uszkodzoną diodę w mostku alternatora. Tym samym wg mnie mogła by mieć ona jakąś upływność prądu.
Co o tym sadzicie?
Radio oryginał CD, alarm bezpilotówka seo perfect czy jakoś tak. Gdy samochód długo stoi (np tydzień) otwierając pilotem włącza się alarm (wg diody sygnalizacyjnej wywołany krańcówką drzwi - to też mnie czasami męczy).

W wolnej chwili sprawdzę pobór pądu z aku
a) bez alternatora
b) z alternatorem po upływie czasu 30-40 minut
Dodatkowo zaobserwuję jak wygląda dokładniej przebieg napięcia ładowania w funkcji obciążenia oraz obrotów silnika.

Pozdrawiam
Karol

Kurcze, nikt w dieslach nie montował tych lamp?  Nie ma lepszego (tzn mniej inwazyjnego) pomysłu na ich montaż? Pod zderzakiem mi też nie pasuje jakby ktoś proponował.

Nie wiem czy pod listwami jest otwarta przestrzeń w zderzaku - pewnie i w zderzaku też musiał bym robić otwory na lampy.

PS. Wcześniej kupiłem dobre diody firmy cree z zamysłem przerobienia halogenów na światła do jazdy dziennej ale nie wiem czy nie miał bym później problemów więc kupiłem normalne światła do jazdy dziennej a teraz nie mam za bardzo gdzie ich zamontować, smutek

Wyglądają dokładnie tak: http://allegro.pl/swiatla-do-jazdy-dziennej-dzienne-skosne-b-jasne-i3648129575.html

Myślę po cichu aby wyciąć na nie miejsce w tej czarnej listwie zderzaka. Co Wy na to koledzy? Mam do tego jakieś narzędzie no i raczej bym sobie z tym poradził aby było to estetycznie wykonane

[quote="MirekS"]osobiście bym tam dodatkowych lamp nie montował.[/quote]

Masz lepszą propozycję? Lipa z tym wyszła  Chciałem mieć takie światła do jazdy dziennej to w końcu kupiłem (z przesyłką 70zł zapłaciłem) no a teraz się okazuje, że nie da się ich po ludzku założyć ;/
Bardzo chętnie zobaczył bym jak to rozwiązali inni.

Witam

Kupiłem sobie wg mnie dość rozsądne lampki (cena/ skuteczność) z allegro za 59zł (5x dioda 1W + obudowa z aluminium) jednak dopiero gdy chciałem je przymierzyć zauważyłem, że (patrząc oczami kierowcy) prawa kratka jest wlotem powietrza (zapewne do intercoolera - silnik 1.9TDI) no i przykładając lampkę zasłania ona praktycznie połowę wlotu powietrza. Czy to nie jest jakiś problem? Jakoś mam obawy przed ich zamontowaniem w tym miejscu.

Pozdrawiam

No ja w końcu kupiłem (tzn zamówiłem) zestaw. Całość z pompą i tym napinaczem nieco sporo bo 760 + 25 KW jednak to jest taka sama kwota jak w ASO za sam pasek + rolka + pompa więc różnica w cenie to koszt napinacza hydraulicznego (tłumika drgań) w ASO ponad 500zł.
Kapi podał mi nr gg do gostka z http://www.motul.szczecin.pl (tam też jest kontakt podany). Taki zestaw zaproponował mi o ok 250zł taniej niż sam kupiłem więc chyba warto do niego napisać 
Nie wiadomo jeszcze jakiej firmy klocki no ale pewnie dobre.

Pozdrawiam
Karol

No dobra, dostałem w końcu (po długim czasie) odpowiedzi z dwóch różnych ASO (Toruń i Włocławek). Lekko kosmiczna różnica w cenach:

Zapytanie:
[quote]

Prosił bym o napisanie dokładnie kosztów cześć, wymiany.
Czy podczas wymiany rozrządu powinno zostać coś jeszcze wymienione?
Czy w dalszym ciągu istnieje 15% rabat na części oraz usługi dla użytkowników FC? (tak napisał Darek Greszkiewicz-Dyrektor Techniczny).
Jaką dostanę i na co gwarancję?
Jak długo trwa wymiana?
[/quote]

Toruń:
[quote]
Napinacz hydrauliczny nie jest zawarty w zestawie rozrządu. Jego koszt to 516 zł brutto. Producent nie podaje czasu ani przebiegu dla jego wymiany. W rzeczywistości zaleca się wymianę co 2 rozrząd.

Ad1.) Koszt wymiany rozrządu to:
Robocizna :480 zł
Materiały: 760 zł ( zestaw rozrządu + pompa wody)
Razem: 1240 zł brutto
Wymiana napinacza hydraulicznego to koszt 50 zł + koszt napinacza 516 zł brutto.
Ad2.) Na pewno pompa wody która uwzględniłem w pkt 1 oraz zależnie od stanu pasek napędu osprzętu ( wielorowkowy).
Ad3.) tak istnieje
Ad4.) 2 lata gwarancji
Ad5.) 3 godziny
[/quote]

Włocławek:
[quote]
W ramach wymiany rozrządu do wymiany są:
zestaw rozrządu(pasek, rolka) - koszt 560zł
pompa wody koszt 193zł
pasek wielorowkowy koszt 100zł
koszty dodatkowe(płyn chłodniczy) ok.30zł
wymiana ok.410zł

łączny koszt ok.1300zł
Gwarancja 2 lata
czas pracy ok. 4 godz.
Na wizytę należy się umówić
Mogę zaproponować upust cena końcowa może się zamknąć w 1200zł
[/quote]

Czyli różnica w cenie spowodowana jest tym napinaczem? Z Włocławka o nim mi nawet nie napisano.
O co chodzi z tym napinaczem? Na allegro są zestawy do silników ATD (pasek+rolki+napinacz+pompa) za max 800zł
http://allegro.pl/rozrzad-pompa-audi-a4-1-9-tdi-116km-ajm-atd-german-i3308373024.html
http://allegro.pl/rozrzad-pompa-napinacz-audi-a3-1-9tdi-atd-axr-asz-i3288766757.html

Co sugerujecie?

Dzięki Kapi za szybką odpowiedź

Najgorsze jest to, że przy tej kwocie facet nic nie wspomniał o napinaczu A VIN mu podawałem więc musiał o nim wiedzieć.

PS. Chyba nie nie jestem tam zalogowany więc nie wiem co tam podesłałeś Założę na szybko konto i zerknę.
PS2. Jeżeli tylko o 200zł różnicy czy coś tam więcej się rozchodzi to i tak wezmę ASO - o ile się nie mylę dodatkowo powinienem otrzymać wpis do historii auta (książki nie mam ale w systemie będzie tak?)

Witam, jesteś pewien, że to z prawej strony? Z lewej strony jest elektryczna pompa od wspomagania układu kierowniczego, inne kręcące się elementy to np wentylator chłodnicy, może też sprzęgło od klimatyzacji? Wydaje mi się, że mogło by nawet prawie nie reagować na zmianę obrotów ale jak piszę, wydaje mi się

Witam

Możecie koledzy doradzić mi gdzie wymienić rozrząd? Niestety opuściłem Poznań i mieszkam w Ciechocinku więc boję się o 'fachowców' z warsztatu u Mietka... Nie mam pojęcia czy jest w okolicy dobry mechanik (sam nie chcę się bawić bo się na tym nie znam i się boję a poza tym szkoda mi czasu - fachowiec zrobi to szybciej).
Dzwoniłem do ASO w Toruniu i tam z częściami + robocizną zawołali 1200zł (no trochę to jest) :zdegustowany: 
Z drugiej strony auto tak pięknie się sprawuje, że warte jest włożenia w nie takiej kasy. Przebiegane ma już prawie 180 tys a ostatnia wymiana była przy 83 tys (silnik 1.9TDI ATD, 2003rok). Auto jest dawno po gwarancji Także mam 2/3 pytania

Czy jest sens wymieniać (przy co prawda już 'starym' autku) rozrząd w ASO? Czy dostanę gwarancję na wykonaną usługę/ części i ew inne z tym związane?
Jeśli warto skorzystać z ASO to czy te 1200 zł to standard i raczej nigdzie w okolicy (kuj-pom, w promieniu ~60km od Ciechocinka) taniej nie znajdę?
Jeśli nie ASO bo już się nie opłaca (sama robocizna w ASO to ok 400zł) to jaki kupić zestaw rozrządu (allegro/ aso czy coś innego)? Wtedy już poszukałbym jakiegoś sprawdzonego mechanika.

Pozdrawiam,
Karol

Osobiście nieraz budowałem coś, co można kupić a to dlatego, że po prostu lubię projektować elektronikę. Jednak wielokrotnie dużo więcej bym zarobił pracując normalnie i kupując daną rzecz niż poświęcając czas na jej wykonanie od podstaw. Wiadomo, przyjemność z tworzenia czegoś samodzielnie zawsze daje kopniaka do przodu 
Jednak w tym przypadku Twoje podejście jest całkowicie błędne i do niczego nie prowadzi. Na początku napisałem jak bym to wykonał. Układ być może działał by od pierwszej próby a może pojedyncze ms lub nawet ns czasu przełączania źródeł potencjometrów spowodowałoby błąd komputera co i mój pomysł by wyeliminowało.
Nawet jak urządzenie bazujące na procesorze wg mojej (lub podobnej) koncepcji działałoby jak trzeba to jakoś mam pewne wątpliwości co do ew wypłaty odszkodowania przez ubezpieczyciela po stwierdzeniu, że przyczyną wypadku/ kolizji był własnoręcznie wykonany układ tempomatu. Nie wspomnę tutaj o Twoim potencjometrze.

PS. Zapytam bezpośrednio, ile zapłaciłeś za auto? Nie musisz pisać tylko pomyśl, nawet jak musisz wymienić komputer by obsłużyć tempomat oraz kupić manetkę + wiązkę to cała ta inwestycja wyniesie (w zależności od ceny auta) nawet mniej niż 1%.
Znam przypadki, gdzie kupowano komputer obsługujący tempomat taniej niż później sprzedawano własny stary (bo akurat ktoś taki potrzebował). Manetka, darujmy sobie, zamiennik na allegro kosztuje 60zł (NOWY) a od superb można kupić w dobrym stanie za 100zł (sam taki kupiłem).
Nie musiałem niszczyć ani kawałka deski rozdzielczej by montować potencjometr + włącznik, który nijak będzie ergonomiczny w Twoim wykonaniu.

Unosisz się na kolegów z forum, że nikt Ci nie chce pomóc a tylko dociąga od tego pomysłu ale właśnie to jest najlepsza droga, porzucić ten pomysł. Od początku tematu staram się uświadomić Ci, że się nie da tego zrobić Twoim sposobem a generalnie nawet jeśli by się dało to aż żal używać takiej instalacji w aucie za które wyłożyło się kilkanaście/ kilkadziesiąt tys zł.

Z połączenia pedału zakładając 2-6k ze swoim potencjometrem, który przy minimalnym położeniu miałby 2.5k wyszło by 1.1k a to już za mało bo miała być minimalna rezystancja wypadkowa 2k, maksymalna 6k.
W maksymalnym wychyleniu wyszło by połączenie pedału 6k z dodatkowym potencjometrem 15k czyli wypadkowa 4.28k wiec po użyciu potencjometru o wartości 15k (pracując w zakresie 2.5-15k) otrzymujesz wypadkową rezystancję 1.1 - 4.28 czyli nieprawidłowe wartości dla komputera. Maksymalna rezystancja przy założeniu, że pedał pracuje w zakresie 2-6k pozwoli na osiągnięcie jedynie 71% prędkości maksymalnej. Z drugiej strony, wartość minimalna 1.1k byłaby poniżej znamionowej rezystancji 2k co mogło by spowodować wywalenie błędu komputera.
To w żaden normalny sposób nie zadziała. Ponadto jak używając tylko 1 dodatkowego potencjometru chcesz zapewnić, minimalną jego rezystancję 2.5k? Musisz dodać szeregowo z jednym końcem potencjometru przynajmniej 1 rezystor 2.5k ale z drugiej strony maksymalna rezystancja nie wyniesie już 15k a 17.5k

PS. Z połączenia dwóch rezystancji równolegle zawsze wypadkowa rezystancja wyniesie mniej niż najmniejsza rezystancja składowa czyli nie masz możliwości doboru potencjometru tak by jego wypadkowa rezystancja wynikająca z połączenia tych 2 potków wyniosła 2- 6k.

PS2. Weź pod uwagę również to, że tempomat zwalnia kierowcę z trzymania nogi na pedale więc rezystancja potka w pedale zawsze będzie wynosiła tyle ile w pozycji minimalnej położenia pedału (zakładamy te 2k). Łącząc teraz równolegle ją czy to z potencjometrem 15k czy z potencjometrem 200k otrzymasz wypadkową rezystancję poniżej 2k (odpowiednio 1.78 oraz 1.98) czyli znów sytuacja, w której komputer teoretycznie zwariuje.

Nie da się tego zrobić Twoim sposobem.

[quote=".kamil004."]
A jak wiadomo jesli sa dwie rezystancje rownlolegle np o wartosci 5ohm to laczac je uzyskamy 2.5ohma wiec wszystko cacy.
[/quote]

Załóżmy, że fabryczny potencjometr ma nominalną rezystancję 10 kOhm a pedał pracuje w zakresie 2-6 kOhm (to tylko czysto przykładowe założenie). Napisz więc teraz jak chcesz dołączyć do niego równolegle inny potencjometr aby wypadkowa rezystancja obu potencjometów wynosiła 2-6 kOhm.

PS. Twój przykład odnośnie 5 Ohm połączonych równolegle obowiązuje jedynie przy takich samych, dwóch rezystancjach.
Ogółem:

równoległe: odwrotność rezystancji wypadkowej jest równa sumie odwrotności rezystancji składowych
szeregowo: rezystancja wypadkowa jest równa sumie rezystancji składowych

Witam

Zanim napiszę nieco krytyki o tym pomyślę mam jedno pytanie, czy wiesz coś o podstawowych prawach elektronicznych jak np prawo Ohma? Jeśli tak to jak masz zamiar połączyć równolegle 2 rezystancje (2 potencjometry) nie zmieniając wypadkowej rezystancji potencjometru w pedale gazu?
Jeśli to się da zrobić na 2 potencjometrach (jeden fabryczny + drugi dodatkowy) to albo mam jakieś zaćmienie albo jest to aż tak banalne... :oczami: 
Teraz nieco inna sprawa, tempomat to tak naprawdę dość niebezpieczny gadżet. Sam posiadam od ok pół roku tempomat i wiem, że dużo łatwiej spowodować zagrożenie w ruchu drogowym używając często tempomatu niż bez niego. Mowa oczywiście o ergonomicznym, łatwym do wyuczenia tempomacie. Jak wyobrażasz sobie w nieoczekiwanej sytuacji na drodze szukać przełącznika (wyłącznika) swojego wynalazku czy też gałki potencjometru owego "tempomatu"? Jestem na NIE.

Pytanie kolejne, jaki cel ma budowa takiej konstrukcji? Chodzi o koszt wymiany komputera tak by obsługiwał tempomat? Bo sam tempomat można kupić już za 60zł (manetka nowa, VIKA). Wiązkę, jak się ma nieco pojęcia można zbudować samodzielnie, nawet można ori wtyki kupić jak się tylko chce.
Jeśli faktycznie problemem jest komputer i ktoś chciałby zbudować sobie tempomat to proponuje użyć małego up jak np Atiny13 + 2 przyciski (SET,RESET + włącznik czyli ori manetka) no i dołożyć tylko cyfrowy potencjometr oraz switch analogowy do przełączania sygnałów z potencjometrów. Do uP oczywiście podłączyć trzeba sygnały zwrotne od pedału sprzęgła, hamulca no i fabrycznego potencjometru. Instalacja ta działała by identycznie jak fabryczny tempomat z pełną funkcjonalnością a jej jedynym wg mnie minusem jest konieczność przecięcia jednego przewodu od pedału gazu. Do tego oczywiście skromny program dla procesorka
PS. Sam atiny13 byłby jednak za mały więc użył bym taniej atmegi8 (miała by wszystko co potrzebne). Układ ten oczywiście "pamiętał by" poprzednio nastawioną wartość prędkości, jak mówiłem miałby całą identyczną funkcjonalność.

Pozdrawiam
Karol

Przypadkiem trafiłem na zdjęcia tego adapterka, który wykonałem:

To był prototyp więc dlatego taka duża płytka bo aż 31 x 32 mm.
Trochę brak mi czasu bo mam już cały patent na integrację adaptera z gotowym odtwarzaczem MP3/WAW z USB/Kartą pamięci. Tylko brak czasu ;/
PS. Mam jeszcze jeden taki adapterek (ma krótszy przewód z wtykiem mini-ISO bo ok 18 cm + ok 0.5 m przewodu audio z jack'iem stereo.

Klamka dziwnie chodzi? Nie możesz otworzyć drzwi od zewnątrz czy wcale? Klamka od zewnątrz może być przyhamowywana tą śrubą od jej blokowania (od szczytu drzwi czarna zaślepka na wysokości klamki) Trzeba ją dokręcić/ poluzować tak by było dobrze.
Jeżeli wszystkie linki pracują poprawnie a nadal nie możesz otworzyć zamka to uległ on uszkodzeniu w środku. Posiadam taki zamek nowy, nieużywany VIKA. Miałem wymienić u siebie ale go wygląda na to, że zregenerowałem (uszkodzony był silniczek).

Dzięki

A miałeś tam jakieś otwory w karoserii samochodu? Spokojnie lampki się mieściły? U mnie wydawało mi się, ze jest mało miejsca. Właśnie w tym samym miejscu chciałem u siebie je założyć i tak samo pociągnąć przewody.

Nie, nie bawię się w odlutowywanie diod od radiatorów Nie widzę w tym celu. Można kupić osobno jedno jak i drugie a można też kupić właśnie całość - kto, co potrzebuje

[b]dadi1032[/b] pokazał byś foto, w którym miejscu założyłeś? Zdjąłem u siebie rączkę, uszczelkę, plastik na bocznym słupku no i stwierdziłem, że wcale nie ma tam wiele miejsca i nie wiem czy się zmieszczą te lampki 
Miejsce w karoserii jest tylko dosłownie w rączce (między jej mocowaniami).

[b]K0_VOITH[/b] możesz sprecyzować o co pytasz? Jaka ori płytka? Diod nie wlutowuje, ja takie je kupuje...
Lutuje od razu do uformowanej płytki tak jak wcześniej pokazywałem foto diody do oświetlenia schowka. Jeżeli nie daje się diodzie jej maksymalnego prądu to się tak mocno nie grzeje a i tak emituje dużo światła.

No i jestem szczęśliwym tempomatowcem :hurra: 
Cała instalacja zajęła sporo czasu - jakieś 6-7 godzin jednak w tym czasie poza tempomatem został zrobione:
-wymieniony styk w zamku klapy bagażnika (koszt 1.2zł - włożony w miejsce oryginału)
-wymienione wkładki chromowane, dźwignia zmiany biegów, przycisk ręcznego (tu problem bo urwał się zatrzask - większość instrukcji w sieci jest błędnych - tam jest zatrzask, który trzeba z zewnątrz nacisnąć a nie szarpać na chama tą osłoną). Miałem skórzaną tą rączkę i nie było widać zatrzasku - trzeba w ciemno naciskać pod rączką.
-regulacja zamka klapy by nie trzaskać kapą przy zamykaniu ani nie latała klapa na dziurach,
-wymieniono filtr paliwa
-wymieniono akumulator
-założono kołpaki + zabezpieczenie ich przed szybką kradzieżą jak i wypadnięciem na dziurach (czyt. opaski)
-rozmontowałem spryskiwacz tylnej szyby - ukręcona rurka i zapieczona jej pozostałość więc problem nadal istnieje.

Także prac w ciągu tych kilku godzin wykonałem ze szwagra pomocą dużo a sam montaż tempomatu szacuję na jakieś 1-2 godzin
Oczywiście wcale nie nie wyjmowałem deski rozdzielczej.
Wielkie dzięki dla [b]kapiego[/b] za wyszukanie odpowiednich schematów elektrycznych do montażu tempomatu. To dzięki tym schematom można było założyć tak szybko tempomat :super:
Dodam, że przy kierownicy trójramiennej jest inne mocowanie poduszki więc nieco czasu nad tym spędziłem. Są tam również druty (sprężynki a raczej solidne sprężyny). Odczepiłem poduszkę pękniętym śrubokrętem (zwykły kawałek pręta fi 5/6 wystarczy). Trzeba opuścić sprężynkę w stronę podłogi czyli "dźwignią", którą jest śrubokręt trzeba ciągnąć do góry. Bardzo przydatne jest do tego lusterko i latareczka. Oczywiście świecić trzeba w lustro by odpite światło oświetlało otwór i nie raziło po oczach
Nie zrobiłem wielu zdjęć, Zrobiłem foto wymienionego micro-styku i podłączania przewodu, który najwięcej zmartwień sprawia podczas zakładania tempomatu
[url=http://obrazki.elektroda.pl/9929604300_1356161855.jpg][img]http://obrazki.elektroda.pl/9929604300_1356161855_thumb.jpg[/img][/url] [url=http://obrazki.elektroda.pl/4489692200_1356161994.jpg][img]http://obrazki.elektroda.pl/4489692200_1356161994_thumb.jpg[/img][/url] [url=http://obrazki.elektroda.pl/2457115900_1356161857.jpg][img]http://obrazki.elektroda.pl/2457115900_1356161857_thumb.jpg[/img][/url]

karster (@karster)

Informacje o karster

Posty napisane przez karster