Posty napisane przez karster

Wg książki do silnika 1.9TDI wchodzi 4.3 l oleju - to prawda? Oby nie bo mam olej (dostało mi się ) ale mam go równo 4l i nie chciał bym specjalnie dokupować. Filtr to pewnie ten sam co w SDI, odkręca się obudowę kluczem i wyjmuje filtr,wszystko z dobrym dojściem. Problemem będzie korek  Cały silnik od spodu jest zabezpieczony obudową/ podbitką. Zapewne trzeba ją całą zdjąć by spuścić olej?
Przy okazji mam pytanie co do filtra oleju. Czy to jest dokładnie ten filtr http://allegro.pl/filtr-oleju-1-41-9-tdi-vw-audi-skoda-seat-oryginal-i2003760763.html ? Do wymiany oleju są potrzebne jeszcze podkładki pod korek tak? Czyli do wymiany oleju potrzeba nam nowego oleju, nowego filtra + uszczelki oraz podkładki miedzianej pod korek. Wszystko prawda?

Też mam uszkodzoną lampę. Ta sama sprawa. Jednak mi zabrakło tyle szczęścia i poprzedni właściciel usunął oderwaną cześć (złącze) został sam klosz. Z tego powodu zrobiłem sobie sam wsad do lampki schowka i to z lekkim rozmachem. Daje sobie palec odciąć, ze 99.9% dostępnych żarówek w tym żarówki diodowe nie świecą tak jasno jak moja produkcja, która pobiera ok 1W. Niestety nie jest tak jak to napisano w jednej z książek, że schowek jest podświetlany wtedy, gdy włączone są pozycyjne. Prąd do złączki lampki schowka dochodzi cały czas. Zatem muszę jeszcze dorobić włącznik. Właśnie na szybko wpadłem na pomysł, że najmniej inwazyjny. niszczycielski sposób to mały magnes przyklejony do ogranicznika otwarcia schowa (tego samego, który włączał lampkę) oraz na stałe przymocowany kontaktron do schowka 
Oto fotki mojego oświetlenia. Dziś testowałem w samochodzie ale tego fotek na razie brak. Będą później.
Płytkę przykleję do klosza termoglutem

[img]http://obrazki.elektroda.pl/7709345200_1325976188.jpg[/img]
[img]http://obrazki.elektroda.pl/2218614800_1325976189.jpg[/img]
[img]http://obrazki.elektroda.pl/2747187300_1325976415.jpg[/img]
[img]http://obrazki.elektroda.pl/5526888800_1325976190.jpg[/img]
[img]http://obrazki.elektroda.pl/8534628400_1325976191.jpg[/img]
[img]http://obrazki.elektroda.pl/5800639800_1325976187.jpg[/img]
[img]http://obrazki.elektroda.pl/5838638700_1325976192.jpg[/img]
Na jednym ze zdjęć widać porównanie w jasności świecenia diody oraz żarówki energooszczędnej 15W

[quote="comfort"]Ad.2 Jak ktoś ma komputer na pokładzie to łatwo sprawdzi, że poniżej pewnej temperatury sprężarka w ogóle się nie załącza
i zużycie paliwa jest praktycznie na tym samym poziomie.[/quote]

Dokładnie to samo jest napisane w jednej z książek 
Sam się o tym przekonałem - myślałem, że mam uszkodzoną klimę ale na zewnątrz było poniżej +5'C więc sprężarka się nie załączyła.

[quote="zbyhoo"][quote="project47"][b]1.9 TDI 101KM[/b]
5.1-5.4l/100km Codzienny dojazd do pracy. ~5km
poniżej 5.9l/100km przy zrównoważonej jeździe ~110km/h i wyprzedzaniu
Ogólnie w trasie [color=#808080](nie autostrada)[/color] nigdy nie przekroczyło 7l/100km niezależnie od ruchu oraz czy spokojnie czy ostro. Trasa Leszno - Wrocław.
Na trasie Leszno - Ustrzyki Górne [color=#808080](w tym jeździe po autostradzie od Legnicy do Krakowa ~140km/h)[/color] średnio spalił 6.4l/100km[/quote]

Dziwne, ja z tym samym silnikiem (na pompowtryskach, tak?) mam tak:
W mieście: 5,8-6,2 (zimą 6-6,5)
Na trasie 4,9 - 5,1 (w 4 osoby 5,3), niezależnie od pory roku.[/quote]

No to mam bardzo podobnie jak zbyhoo 
Miasto (np trasa 2x7km) średnie spalanie ~6.5-7/100 (jest zima i mam nadzieję, ze latem będzie mniej - podrożeje paliwo to i tak wyjdzie na to samo, byle nie drożej )
Trasa - no tu bywa różnie, aż głupieje sam

czasami mam 4.3l/100 (jazda do 90-max 100km/h, czasami wyprzedzam)
innym razem ten sam styl jazdy a ciężko zejść poniżej 4.9-5.0
jazda z prędkościami 100-130, bardzo częste wyprzedzanie, odcinek 120km - średnie poniżej 5.5/100

Czasami przeraża mnie chwilowe zużycie np na 5 biegu przy 140 potrafi pokazać 6-7l. Jakby tak się miało utrzymywać to pewnie nie będę jeździł autostradami bo to same zwiększone wydatki będą

PS. Na odcinku 900km jazdy mieszanej komputer pokazał 5.1/100. Jak na taki duży silnik to wg mojej subiektywnej oceny małe spalanie

Pozdrawiam
Karol

Heh, przeczytałem cały temat ale jakoś nadal nie wiem co wybrać, może ktoś pomoże? 
O ile wolno na tym forum zamieszczać linki do alledrogo (jeśli nie to przepraszam i więcej się to nie powtórzy )
1 opcja: BOSCH AERO za 62zł (2 sztuki = przód) http://allegro.pl/wycieraczki-bosch-aero-skoda-fabia-octavia-audi-a3-i2020969234.html
2 opcja: Oryginał z alledrogo za 65zł: http://allegro.pl/oryginal-piora-wycieraczek-skoda-vw-audi-seat-i1992728536.html
3 opcja: kupno w serwisie (np w Włocławku zawołali za oryginalne zdaje się 85zł albo 120 - nie pamiętam, wiem że stanowczo mnie to odrzuciło więc pewnie ta druga kwota).

Co polecacie?
Pozdrawiam
Karol

[quote]a lampka na liczniku sie zapala że masz klape otwartą ? [/quote]
No właśnie żadna lampka mi się nie zapala, tzn ani od otwartych drzwi ani od kalpy bagażnika. Zastanawiam się dlaczego 
Do kasetki dochodzą tylko te 3 przewody (plus zdaje się linka od manualnego otwierania) no i czasami jak nie świeci mi lampka w bagażniku to ruszam zamkiem i zaczyna świecić

[quote="kapi"]sam swoje kable w klapie sprawdzałem i do oświetlenia bagażnika tam ich nie było[/quote]
Uwierz mi, że po zwarciu na krótko dwóch przewodów w tej kostce zapala się oświetlenie bagażnika.

PS. Zastanawiam się, czy taki tani VAG z alledrogo za jakieś 30-40zł nie rozwali samochodu przy czym przyda się do czegoś...

[quote]nie - oświetlenie ma okablowanie gdzie indziej. [/quote]
Upieram się przy tym, że jeden przewód jest od podświetlenia bagażnika - sam robiłem zworkę na krótko i wtedy lampka działała (mowa o wtyczce przy kasetce zamka bagażnika).

Co do sygnalizatora zapalonych świateł, jest na tyle przemyślany, że nie wydaje zawsze dźwięków lecz tylko przy wyjętym kluczyku (zapalonych światłach no i otwartych drzwiach kierowcy). Do tej pory miałem do czynienia z sygnalizatorami, które piszczały nawet przy zapalonym silniku.

VAG nic nie pokazał, w sumie to nawet jestem ciekawy czemu nic nie pokazał bo czasami mam problemy z regulacją temperatury (z tego co wyczytałem wina potencjometru).

Dzięki za sugestię odnośnie śruby

Dzięki za odpowiedź, czyli żadna czarna magia  Po odłączeniu aku od razu robimy tą kalibrację i po kłopocie tak? Do tego oczywiście pozostaje ustawić zegarek no i wprowadzić kod radia. Coś jeszcze?

Co zrobić aby pozbyć się smutnego, szarego paska "nowy" na jakikolwiek inny? Rozumiem, że klubowicz to ktoś, kto zastosował się do: http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?t=7911
A zatem czym trzeba zasłużyć aby otrzymać status "miłośnik FCP"?

Przeczytałem cały temat ale dla pewności zapytam. Do zamka dochodzą 3 przewody. Domyślam się, że jeden jest od lampki bagażnika, która raz świeci a raz nie a drugi zapewne jest od alarmu bo po otwarciu samochodu jeżeli otwieram bagażnik (bez otwierania drzwi) to po ok 30sek samochód się zamyka. Ktoś to potwierdzi? Póki co nie mogę się dobrać do zamka bo mam zjechaną jedną śrubę. Efekt braku odpowiednich narzędzi  Teraz muszę zrobić jej operacje plastyczną a później chciałbym ją wymienić, tylko skąd taką dostać? To zdaje się nie jest torx tylko te spline.
Wie ktoś czy fabie miały seryjnie aktywne lampki w drzwiach? Jeśli tak to które wersje. Krańcówki w drzwiach raczej mi działają chociaż piszczyk od zapalonych świateł wydaje się być jakiś inteligenty bo nie zawsze przy zapalonych światłach piszczy.

Temat jest zbyt długi by odszukać to co mnie interesuje a wyszukiwanie nie dało oczekiwanego rezultatu więc mam pytanie.
Czy po wymianie akumulatora rzeczywiście trzeba dokonywać ustawień położenia maksymalnego szyb i czegoś tam jeszcze związanego z modułem komfortu? Te informacje wyczytałem z książki sam naprawiam fabiszona...

Heh, temat rzeka  U mnie również nie działał wcale tylny spryskiwacz. Pompkę było słychać. I tu pierwsza uwaga, wydaje mi się, że są osobne pompy do spryskiwaczy przód/ tył - ktoś to potwierdzi (Fabia 1.9TDI, comfort, HB)?
Przytrzymałem kilka razy spryskiwacz (raz nic nie zobaczyłem bo całość się zbierała w tej rynnie z przewodami, którą też muszę się niedługo zając). Innym razem zobaczyłem kałużę przy lewym przednim kole. No to oczywiście wymontowałem filtr powietrza, wyczepiłem komputer i połączyłem wężyki. To w jaki sposób są połączone od razu dało mi do myślenia - aby ponownie się nie rozłączyły całą złączkę wsunąłem w koszulkę termokurczliwą no i na końcu zgrzałem. Nie ma już możliwości aby to się wypięło. No ale problem nadal nie jest rozwiązany. Ze spryskiwacza leci na max 1cm a z klapy się leje. Nie chciałem wyczepiać kolejny raz tej tapicerki bo po pierwsze okropnie się ją zakłada a po drugie mam już ją nieco zmęczoną i brakuje zatrzasków. Jak się ociepli będę znowu walczył z klapą. Mam z nią dwa problemu, pierwszy to spryskiwacz a drugi to niełączący czujnik otwarcia klapy (lampka włącza się jak się jej zachce a po otwarciu z pilota samo otwarcie klapy skutkuje ponownym zamknięciem CZ).

Witam

Jak regulamin nakazuje (za późno go przeczytałem ) chciałbym się oficjalnie przywitać na forum

Zostałem posiadaczem Fabii (1.9TDI, HB, 2003). Posiadam ją już prawie 1,5 miesiąca (przejechałem jakieś 3-4 tys km) i nie mam żadnych, większych zastrzeżeń

Pozdrawiam
Karol

W swojej F1 również wymontowałem fotel (pasażera). Szukałem pod nim miejsca, gdzie mógł wpaść i skutecznie ukryć się przycisk od radia (CD, klawisz 4). Niczego nie znalazłem, pewnie nie ma sensu odkręcać drugiego fotela.

Witam

Posiadam w swojej fabi fabryczne radio CD oraz pod nim półeczkę. Wymontowałem radio i ową półkę no i zobaczyłem jakby kieszeń 2din z tworzywa. Nie jest ona zbyt głęboka i radio Pioneera jakieś tam 4700 zdaje się ledwo się tam mieści. Problem jednak mam inny. Czy tą fabryczną kieszeń na półkę + radio o rozmiarze 2DIN trzeba wymienić aby wstawić niefabryczne radio + półka? Pytam dlatego, że pół-kieszeń do Pioneera ledwo co (na siłę) mieści się w tym tworzywie. Nie ma mowy o zaginaniu jakiś blaszek aby usztywnić kieszeń z radiem bo nie ma na to miejsca. Druga sprawa to sama półeczka. Ciężko to wszystko razem upakować. Stąd moje pytanie, czy tak po prostu w fabiach jest i jeżeli che się mieć niefabryczne radio to trzeba upychać na siłę czy też powinno się wymienić całą obudowę/ kieszeń 2DIN na inną?

PS. Dźwięk ze starego, markowego radia z MP3 jest dużo lepszy niż z fabrycznego radia, jedyny i poważny minus to brak idealnej kompozycji z wnętrzem radia tak jak jest to w przypadku fabrycznego.

karster (@karster)

Informacje o karster

Posty napisane przez karster