Posty napisane przez kapi

[quote="ciesiol"]często w zużywaniu kierownicy pomagają różnorakie pierścionki, sygnety.[/quote]
oraz róznego rodzaju "chemia kosmetyczna" typu kremy, czy inne smary domowego czy warsztatowego użytku - wystarczy raz dotknąc kierownicę i ją bedzie powoli i systematycznie "zjadać" - taki urok materiału użytego do produkcji kierownicy.
bardzo ładnie w tym przypadku wyglądały kierownice w polówkach 1998 - 2002 r. masakra normalnie. takie "obgryzki"
[quote="Wrona"]Hę? Czyli jak? Nie mogę sobie tego wyobrazić [/quote]
no jak to - lalalala my-deł-ko Fa ..... <!-- s:D -->

[quote="polkasa"]jak wyjąć klamkę bez zdejmowania tapicerki ^^? [/quote]
pytanie do magika - bez połamania czegoś chyba się nie da ... w środku jest linka.
[quote="polkasa"]nie chce wymieniać całej klamki tylko tą czarną część(za którą się ciągnie XD) na chromowaną(za którą się ciągnie). Czy istnieje taka możliwość? [/quote]
zakupić całe z chomowaną częścią - wymienić to co chcesz, poskładać te z czarną częścią i je sprzedać <!-- s:D -->

[quote="xrolex23"]Oczywiście, że nikt nie poleca takiego rozwiązania. Można bardzo szybko uszkodzić auto[/quote]
[quote="xrolex23"]Napisałem, że nie polecam[/quote]
wiem, ale podałeś linka do silnika 1Z a to zupełnie inna motorownia

[b]xrolex23[/b], pokazana strona traktuje o silniku o symbolu 1Z który jest w normalnych warunkach nie do zajechania. w przypadku bardziej naszpikowanej elektroniką Fabii (lub innego VAG-a) może to nie zadziałać właściwie - co więcej MOŻE USZKODZIĆ ELEKTRONIKĘ .
BOX-y sa popularne ale nie za 100-200 zł. są firmy które to robią profesjonalnie. wtedy urządzenie jest wpinane na wtyczki i nie ingeruje w układy elektryczne samochodu. koszt takiego box-a to koszt jak zmiana map w sterowniku.

[url=http://de.openobd.org/skoda/fabia_6y.htm#46]Link do strony z kodowaniem podzespołów.[/url]
ja u siebie w F1 1,9 TDI wer.comfort miałem ustawione 16141

[quote="majpio"]Zawieszenie sprawdzone-wszystko ok, zbieżnośc ustawiona ,[/quote]
kto sprawdzał i co ? łaczniki stabilizatora, gumy na łacznikach ? tylne tuleje wahacza przedniego ? z drugiej strony - opisana sytuacja NIE JEST dziwna, na to może mieć wpływ wiele czynników.
chociażby stan opon <!-- s;) -->
w Fabii nie ma wspomagania elektrycznego , tylko elektro - hydrauliczne.

ciekaw jestem postępów w sprawie.

poza tym - witaj na FCP, i zapraszam do tematu [url=http://www.fcp.pl/forum/viewtopic.php?t=6758]TUTAJ[/url]

zależy jakie masz kodowanie ustawione,
nalezy pooglądać grupe komfortu i elektryki,
a mile na km to chywa w 17 - licznik i tam region sie ustala :?: <!-- s:?: --> tego nie robiłem.

klapa tylna dodatkowo usztywnia karoserię.
obawiam się że takie rozwiązanie bez klatki bezpieczeństwa może spowodować nieoczekiwane pęknięcie szyby - o ile bedzie ze szkła, bo prosiłaby się z plexi.

[quote="dr O."]byle żabka na liniach się zmieści [/quote]
no tak, ale żeby nie podskoczył przy przejeżdżaniu tych żabek, bo o asflat zahaczy <!-- s:) -->
[b]manii[/b], na zimę ? rozumiem że tylko po czarnym asfalcie jeździć bedziesz ? albo masz jeszcze jakąś niespodzianke :?:
btw. osłone miski olejowej przewidujesz ?
:zdrowko:

[quote="zlloty"]Prawo nie działa wstecz[/quote]
właśnie o to chodzi .... to samo tyczy się [b]nowych samochodów czy nowego modelu[/b] .... bo jak wiadomo od listopada już ma być seryjnie montowane esp ..... tylko w czym :?: <!-- s:?: -->

[b]Paweł NO[/b], generalnie nie jest to trudne, sam demontaż części żeby dostać sie do paska rozrządu jest czasochłonny, i w przypadku TDI-ka odkręcaliśmy koło i poduszke silnika, zbiornik płynu itp. ale [b]najmniejszy błąd przy montażu może być bardzo kosztowny[/b]. sugeruję odstawić samochód do specjalistów.

[quote="manii"][quote="kapi"]drugie sa extra - miałem w Fabii - ale 2, max 3 sezony [/quote]

ile srednio przejechales na nich..?[/quote]
w sumie jakieś 30 - 35kkm ...

[quote] Za kilka dni wchodzi w życie dyrektywa przyjęta przez parlament europejski nakazująca montaż układu stabilizacji toru jazdy (ESP). Nie byłoby w tym nic dziwnego, bo może to poprawić bezpieczeństwo, ale z powodu tego rozwiązania będziemy narażeni na gigantyczne wydatki. Jeśli nie spełnimy nowych warunków - nie będziemy mogli jeździć po drogach publicznych.

Już pierwszego listopada tego roku wejdzie w życie rozporządzenie, które reguluje zmiany w przeglądach technicznych samochodów oraz obowiązkowy montaż w nowych autach systemu ESP. Zgodnie z dyrektywą UE, podpisaną w 2009 roku, wszystkie nowe samochody muszą być wyposażone w ESP, czyli układ stabilizacji toru jazdy.

Układ stabilizacji toru jazdy ESP to prosty, elektroniczny mechanizm, który odpowiednio reguluje blokowanie się kół. Ma to uniemożliwić obrócenie się samochodu na łuku, po przekroczeniu granicznej prędkości i poprawić przyczepność pojazdu do nawierzchni. System sam "wyczuje" pod- lub nadsterowność pojazdu i podejmie działania, które mają zapobiec wpadnięciu w poślizg. Choć oczywiście w niektórych sytuacjach przed wypadkiem nie uchroni nawet najbardziej zaawansowany system.

Motywem, którym kierowali się politycy, jest zmniejszenie wypadków śmiertelnych o 5 tys. rocznie. Pomysł chwalebny, ale radykalne zmiany narażą kierowców na wydatki rzędu 2-10 tys. zł za tę opcję w nowym samochodzie.

Przepis ten miał dotyczyć wyłącznie samochodów nowych, ale jak się nieoficjalnie dowiedziała nasza redakcja, projekt rozporządzenia został uzupełniony o zapis, który będzie nakazywał kontrolę elektrycznego systemu stabilizacji, niezależnie od daty produkcji samochodu, podczas okresowego przeglądu. Jeśli nasz pojazd nie będzie wyposażony w ESP lub system ten będzie niesprawny, zmuszeni będziemy go zamontować lub wymienić. Naprawa usterek czy montaż, mogą sięgnąć nawet kilkunastu tysięcy złotych. Często przekraczając wartość samochodu.

Gdy zaniedbamy obowiązek wynikający z nowych przepisów, nasz samochód zostanie uznany za "nienadający się do ruchu" - mimo że według obecnych regulacji byłby uważany za w pełni sprawny. Zmiany te mają wejść w życie od stycznia 2014 roku.

Jednak kwestia ESP to nie jedyna zmiana w nowelizowanej dyrektywie, która przyniesie zmiany podczas przeglądów technicznych. Poduszki powietrzne, system wspomagania kierownicy, katalizator, system monitorowania ciśnienia w oponach - one także będą podlegać kontroli. To, jak wiadomo, w zamian za bezpieczeństwo, niesie za sobą dodatkowe wydatki.

Drugim dnem tych regulacji, jest zmniejszenie liczby starych samochodów na europejskich drogach. I o ile branża motoryzacyjna nie wniesie sprzeciwu do wprowadzanych zmian, tak się faktycznie stanie. Nie będzie się bowiem opłacało modernizować starszych, używanych samochodów. Alternatywą może być korekta zapisu, która zmianami obarczy tylko tych kierowców, którzy kupili samochód używany po wejściu w życie ustawy.

Na razie, do końca 2013 roku, będziemy traktowani ulgowo. Później nie ma zmiłuj - prawdopodobnie trzeba będzie płacić. Choć trudno przypuszczać, żeby przepis nakazujący montaż ESP w używanych autach rzeczywiście miał wejść w życie. Pozostaje liczyć na to, że jest to jeden z wielu bubli prawnych i zostanie on poprawiony.
[/quote]
źródło: [url=http://moto.onet.pl/1651649,1,nowe-kosztowne-wyposazenie-aut,artykul.html?node=8]onet.pl[/url]

[b]Wojtas, [/b], do zestawu dołaczyłbym :
Conti Eco Contact
oraz Dunlop SP Sport.
pierwsze są drogie, ale (ponoć) oszczędzają paliwo ,
drugie sa extra - miałem w Fabii - ale 2, max 3 sezony i trzeba myśleć o nowych - szybko się ścierają ale super trzymają na boki.
teraz w OII mam Turanzy i po kilku kkm moge powiedzieć - cisza totalna.

z proponowanego Twojego zestawu wyrzuciłbym GoodYear-a ... jeśli mi zwykłą oponę GY wyząbkowało (letnią) t ojak bedzie z takimi F1 ? nie mam zdania , ale z racji że to GY ... odpada.

a moje wyniki w podpisie .... i tyle. jak widać można dać w palnik, ale można to robić z głową. samo jeżdżenie jak "emeryt" obciąża nie tylko silnik, ale i cały układ mechaniczny przeniesienia napędu.
bo jak z 5-tki przyspieszyć ? .... owszem można, ale za jaką cenę :?: <!-- s:?: -->
[b]manii[/b] teraz jeżdzę jak wcześniej tdi-kiem, i wrażenia podobne jak przełączę na "chwilowe spalanie" jadąc na benzynie, to komp wskazuje 0,0 podczas hamowania silnikiem, co odczułem zwiększonym spalaniem oleju silnikowego. niestety mam kontrolke poziomu )
więc w moim domyśle - z gazem jest podobnie jak z benzyną...

całkiem możliwe <!-- s;) --> bo BSI jest pod bezpiecznikami.

[b]4maly[/b], czy przy wymianie zamka zachowałeś numery części takie jak powinny być ? zamek zamkowi nie równy a wyglądają tak samo. najgorsza wersja to taka że masz zamek od kierowcy z wersji angielskiej.
nienormalne jest zachowanie jakie opisujesz.
[quote="4maly"]podczas jazdy drzwi sie otwierały i zamykały samoczynie. Jak auto stało otwarte a nie zaryglowałem cenralnym drzwi to tez wariował.[/quote]
przyczyna może być w krańcówce, lub tzw "zimne luty" w zamku. tymbardziej że większa wilgoć na dworze.
sprawdź w [b]module komfortu[/b], czy zamknięcie i otwarcie poszczególnych drzwi pokazuje że zamek zamknięty / otwarty.

przyczyn może być kilka.
zaczynając od wiązki, poprzez połaczenia ( złącza) a na module komfortu kończąc.
sądząc po tym, że znajomy nie mógł się skomunikować, myśle że coś nie "halo" z wiązką ... wilgoć coraz większa na dworze i wiązka się odzywa... <!-- s:/ -->

zgadza się - to jest tłumik drgań. zaleca się jego wymianę przy każdej wymianie rozrządu, jeśli tego nie wymianiasz, to musisz mieć odpowiednie narzędzie do "schowania" tego popychacza co napina rolkę. i po wymianie rolki zwalnia się tą blokadę i on znów napina. ręcznie nic nie napinasz w tej konfiguracji - wszystko dzieje się za pomoca tego napinacza / tłumika.

btw. wyobraź sobie co się będzie działo, jak tem popychacz przestanie działać <!-- s;) -->
oczywiście nie zapomnij o pompie wody

[quote="comfort"]Tak jak mówiłeś przepuściłem kody przez dekoder. I oto wynik: [/quote]
i od tego trzeba było zacząć .... :zdrowko: <!-- s:zdrowko: -->