Posty napisane przez K0_VOITH

Czemu mi tłumaczysz rozwiązanie swojego problemu?

pomierz akumulator, doładuj, problem powinien zniknąć

[quote="TOMUŚ"]Nie . zapala za pierwszym razem, ale czuć jak mu jest ciężej kręcić.[/quote]

A jak już ciepły to też sie zapala?

A ma problemy z kręceniem?

Mówie Ci ze moze mieć mało prądu i łapie błąd bo sie czujniki nie meldują.

Jak się zapala przy zapalaniu na takim mrozie może być to spowodowane spadkiem napięcia. Później gaśnie?

Przy hamowaniu nic się nie zapala. Kontrolka od ABS - jeśli świeci podczas jazdy oznacza usterkę.

ESP się zaświeca jak się włącza, ABS jak nie działa.

Tatko na jecieni dokleił krążek filcu na gumke ze sprężyną, która "odbija" klapę. Problem sie rozwiązał, także wystarczy coś dołożyć na gumke i bagażnik sie otwiera.

<ściana> gdzie tu sens i logika?

[quote="DJ MŁODY"][quote="enemik"]klamki pod kolor nadwozia błąd w opisie czy jednak kapi nie Twoja upolował ?no to wkońcu się doczekałes. niezawodności i szerokości <!-- s:) -->[/quote]

co TY pijany byłeś jak to pisałeś 2 razy zmienaiałeś i nic nie wiesz co pisze ? he he he

tak klamki i luysterka beda tzn sa lakierowane
tak Kapi 1 widział moją furmankę przeciesz pisze[/quote]

Chodzi o to ze na fotkach auto zjeżdżające z LOHRy ma klamki black.

[quote="mati190"]
A podeślesz linka do takiej foli?
Bo jakoś nie moge trafić na aledrogo
[/quote]

Coś w ten deseń, nie wiem czy dokładnie ten model - to już trzebaby fachowców z oracala zapytać:

http://www.cri.com.pl/folia-oracal-bezbarwna-p-255.html?osCsid=phij<!-- m -->

Najlepiej jakbyś sie rozglądnął u siebie - taksówkarzom w Krakowie się to klei pod koguty i anteny na magnesie - może u Was też, więc firma montująca taksometry powinna odpowiednio mocną folię mieć - raz na rok-dwa się zmienia folię, zero rys na lakierze.

Ja to mam w Fabii na progach też - zdaje egzamin, lakier się nie rysuje, nie wydać, w pełni zmywalne.

W Audi i w Skodzie kółko z takiej folii mam pod anteny do CB - zdaje egzamin.

Klejenie na płynie do szyb - kładziesz na mokro, układasz, wyciskaszwodę. Schodzi bezproblemowo po podgrzaniu np. suszarką do włosów.

To chociaż przezroczystą folie na zderzak.

Stawiać auto pod górke.

U mnie to samo, ale póki zimno nie mam zamiaru tego ruszać, bo szkoda coś urwać.

Jak stoi przodem w górę, to otwiera.

[quote="mati190"]
Właśnie sie zastanawiam czy lepsza ta listwa na klapie, czy może nakładka na tylne zderzak żeby sie nie rysował w trakcie wkładana bagaży do bagaznika[/quote]

Idź na całość, zamów oba <!-- s:P -->

[quote="dr O."]Panowie bądźcie realistami - kto przyczepi się do stojącego, odpalonego autka? Po za tym co ewentualnie chciałby je gwizdnąć, ale raczej zawsze właściciel ma je na oku prawda. Takich przepisów jest mnóstwo w każdej dziedzinie, ale w większości ich się w praktyce nikt nie obawia z wielu powodów.[/quote]

Uznaję przepisy tego typu za "obronne" dla innych grup ludzi. Nie wiem w jakich warunkach mieszkacie, ja w bloku przed którym jest parking i kolejny blok. Już nawet jedno odpalone auto pod oknami potrafi zatruć atmosfere w mieszkaniu.

Nie wiem skąd podejście że jak jest przepis to tylko po to żeby przez niego karać. On jest w jakimś celu

A że jest zbieżny z tematem to go podrzuciłem

[quote="TOMUŚ"]
Nie pozostawiam auta bez opieki (siedze w nim) czyli ta ustawa mnie nie dotyczy <!-- s:) -->[/quote]

Błędnie interpretujesz.

Czytałeś w ogóle ten wątek? Czy tylko sam tytuł?

I generacja się nie przełącza sama.

W 1 generacji nic się samo nie przełącza.

Pozycja I - praca na benzynie
Pozycja 0 - wypalanie
pozycja II - praca na gazie

Jak jest ciepło i nie zamarznie reduktor, to zapalanie w pozycji II może się udać i odpalisz w ogóle z pominięciem benzyny. W pozycji II układ benzynowy nie pracuje.

W pozycji 0 i II nie działa benzyna.
W pozycji 0 i I nie działa gaz.

Teraz jasne?

[quote="http://www.gazeo.pl/i_generacja.php"]Użytkowanie instalacji I generacji – silnik gaźnikowy
Przełącznik stosowany w samochodach gaźnikowych ma 3 pozycje przełączania:
-pozycja „benzyna”,
-pozycja pośrednia („zero”),
-pozycja „gaz”.

Przełączanie z benzyny na gaz
Jadąc na benzynie, przestawiamy przełącznik rodzaju zasilania z pozycji „benzyna” (świeci się dioda zasilania benzyną) w pozycję pośrednią („zero”) - dioda zasilania benzyną gaśnie, co powoduje zamknięcie elektrozaworu benzynowego (9), przy czym elektrozawór gazowy (4) nadal pozostaje w pozycji zamkniętej. Silnik pracuje na benzynie pozostałej w komorze pływakowej gaźnika. Jej zużycie objawia się przerywaną pracą silnika i spadkiem mocy. Wtedy należy przestawić przełącznik w pozycję „gaz” (otwiera się elektrozawór gazowy (4), elektrozawór benzynowy (9) pozostaje zamknięty) - zaświeca się dioda zasilania gazowego, silnik jest zasilany gazem. Czynność tę można wykonywać również na postoju, postępując tak samo, jak w czasie jazdy. Aby operacja przełączania na postoju przebiegła płynnie, można podczas przełączania i wypalania reszki benzyny z gaźnika wprowadzić silnik na lekko podwyższone obroty.

Przestawienie przełącznika od razu z pozycji „benzyna” w pozycję „gaz” (z pominięciem pozycji pośredniej „zero”) powoduje, że silnik otrzymuje dwa paliwa jednocześnie. Wskutek tego pracuje nierówno i poszarpuje w czasie pracy. Może to doprowadzić do jego „zalania” i zgaśnięcia oraz problemów z ponownym uruchomieniem.

Przełączanie na zasilanie gazem należy wykonywać po lekkim rozgrzaniu silnika, po osiągnięciu przez ciecz chłodzącą temperatury kilkudziesięciu stopni Celsjusza.

Przełączanie z gazu na benzynę
Jadąc na gazie, przestawiamy przełącznik (8) z pozycji „gaz” (świeci się dioda zasilania gazem) od razu w pozycję „benzyna” (zaświeca się dioda zasilania benzyną) – pomijając pozycję pośrednią „zero” (elektrozawór benzynowy (9) zostaje otwarty, a elektrozawór gazowy (4) zamknięty). Jedziemy na benzynie. Przy tej czynności może nastąpić pewna zwłoka w zasilaniu silnika benzyną, wynikająca z konieczności napełnienia komory pływakowej, dlatego zaleca się, aby wykonywać ją w czasie jazdy. Eliminuje to możliwość zgaśnięcia silnika. Przełączanie z gazu na benzynę możliwe jest również na postoju – należy postępować tak samo, jak w czasie jazdy. Aby przełączanie na postoju przebiegło płynnie, można lekko zwiększyć prędkość obrotową silnika (poprzez dodanie gazu) przed przestawieniem przełącznika w pozycję „benzyna”. Przyspiesza to napełnienie komory pływakowej gaźnika benzyną i ogranicza możliwość zgaśnięcia silnika.[/quote]

[quote="MirekS"]Na [b]Twym[/b] miejscu pokusiłbym się jeszcze o wyczyszczenie i adaptację przepustnicy.[/quote]

No adaptacje by pasowalo.

Bo już pewnie stoi u handlarza...