[quote="Adam_M"]
[size=75][ [i][b]Dodano[/b]: 19-01-2012, 23:00[/i] ][/size]
A no i przed tym mozesz jeszcze koła zamienić stronami (jesli opony nie są kierunkowe) ew. przód/tył.[/quote]
Prawej z lewą nie polecam, jak się ułożył bieżnik w jednym kierunku, będzie hałasować.
Sid... nowe wycieraczki w styczniu? mnie by było szkoda.
Testowałem na Dicy i Fabiannie różne wynalazki od najtańszych aero z Norauto (żyły miesiąc i zaczęły skakać) przez Aero Valeo - roczek z hakiem, kilka innych aero-wynalazków, Tradycyjne Bosche i Tradycyjne za 15 zł/szt i jedno mogę powiedzieć - wolę częsciej zmieniać te za pietnastaka. Cicho chodzą, nie skaczą, nie smużą na wiosne zakładam, po zimie wymiana.
Nie widzę sensu kupowania wycieraczek za stówke przy moim zapominalstwie w zimie o ciepłej wodzie/niemożności podlania szyby zawsze i wszędzie.
[quote="klaude"]
Zaraz, zaraz. Czy ja sam mam czymś tam kręcić, czy pisałeś odnośnie co ma zrobić mechanik?:P
Dzisiaj puściłem kierownicę jadąc na środku pustej jezdni i nie znosiło mnie, więc może jestem wyczulony.
Dzięki za odpowiedzi. Jutro muszę w końcu podjechać pod kompresor.[/quote]
A po delikatnym wciśnięciu hamulca kierownica płynie w którą stronę?
Poza tym jak koło kierownicy jest przestawione a było OK to musi być coś przestawione.
Hmmm dziwny temat. Tak na słowo to trudno zrozumieć o jakie szarpanie chodzi, trzebaby to zobaczyć, bo szarpać może wiele rzeczy.
Sam jak się przesiadam więcy Iveco a Fabią czy między A4 a Fabią to chwile się muszę przyzwyczaić, bo sprzęgło w Fabii pracuje dziwnie.
Szarpie zawsze? przy gwałtownym puszczeniu sprzęgła i wysokich obrotach? Przy puszczaniu sprzęgła bez gazu? Jakie zakresy obrotów prz zmianach, jaka prędkość pojazdu?
[quote="Marek"]Ja bym zaczal od najprostszej rzeczy - sprawdzil bym cisnienie w oponach.
Lekkie sciaganie w prawo to moze byc droga lekko pochylona w prawo, moze byc wiatr z lewej, moze byc nierowne cisnienie w oponach.
Ustawienie kierownicy na wprost jest latwe, trzeba odlaczyc aku, zdjac airbag, odkrecic kierownice i przestawic ja o kawaleczek. Dokladny opis znajdziesz na forum.[/quote]
Jak nie była ruszana kierownica to po co ją ruszać? Bez sensu a problemu nie rozwiąże.
Tak jak Koledzy piszą:
po 1 ciśnienie w oponach
po 2 kontrola geometrii
Mozliwości wiele, od przestawionej geometrii przez krzywe wahacze do przestawionej belki z tyłu (ale raczej byś zauważył, że 4 ślady zostawiasz).
[quote="zlloty"]
Czy żarówka świeci cały czas, nawet po paru godzinach? W Fabii światło wygaszane jest po jakimś czasie, zapewne odpowiada za to odpowiedni układ bazujący na kondensatorze. Jeżeli upływ prądu jest za mały, gaśnięcie żarówki może trwać znacznie dłużej. Warto podłączyć amperomierz (szeregowo z żarówką) i zobaczyć, jaki jest przepływ prądu i jak zachowuje się wtedy żarówka LED.[/quote]
A kondensator jest w module komfortu.
[quote="TOMUŚ"] Świece żarowe powinny sie palić do 30 sekund , zazwyczaj jest to 10-20 sekund . W nowych autach palą się kilka sekund.[/quote]
Zazwyczaj to jest to uzależnione od temperatury czytanych przez czujniki 
W zasadzie [u]przy dobrze zmapowanej czwartej generacji[/u] poza droższymi badaniami technicznymi, innej dziurze do tankowania i dodatkowymi przeglądami samego gazu zapominasz, że masz gaz. Silniki pracują tak samo, a nieraz lepiej na LPG niż na Pb, Instalacja jest bezobsługowa - przełącza się sama w zależności od potrzeb. Trzeba mieć tylko dobrego gaziarza.
Witam wszystkich forumowiczów.
Za sprawą i namową sid'a znalazłem się tutaj, by czasem wtrącić swe trzy grosze w temacie Fabianny. Sam mam kontakt z Fabią, jak zakoszę Tacie, a jest to Jedynka Classic po lifcie rocznik 2004, kupiona w salonie beż sahara, pod maską dumne trzy cylindry, na blacie niecałe 50 000... szału ni ma, ale jak to mówią z dobrym kierowcą niejeden szaraczek pokazuje zęby
Sam na codzień mam A4 Avant '97 ADR więc w rodzinie. Od święta Wartburg... emeryt z dożywociem u mnie
Pozdrawiam!
Wojtek