Posty napisane przez dr O.

Krzysiek2 czekamy na wrażenia i odczucia po wymianie, bo z czasem praktycznie każdą fabie czeka taki zabieg. U mnie jeszcze jakoś się trzymają, ale nie wiadomo jak długo.

odradzałbym zabawę samemu. Na lakierowaniu naprawdę trzeba się znać co widać w przypadku twojego samochodu, bo później wychodzą takie historie.

sytuacja ma się zmienić, bo koncerny dostały przykaz, że nowe modele mają być tak zaprojektowane, aby można było wymieniać żarówki samemu bez jeżdżenia do serwisu:)

sytuacja zmienia się jeżeli są ksenony. Ostatnio zmieniałem pozycje no i trochę to trwało w takim mrozie. Wyciągniecie aku, a właściwie zdemontowanie tej całej plastikowej obudowy tak żeby nic nie uszkodzić, reszta z górki. Mimo wszystko aż tak skomplikowane to nie było, ale w takim mrozie każda robota się utrudnia i na wszystko trzeba uważać.

CIACHO: Renault Megane II to pikuś przy Modusie :zdrowko: <!-- s:zdrowko: -->

Lać to co piszą i zalecają, bo nikt tak sobie nie usiadł przy piwie z kumplami i wymyślili sobie inną specyfikacje żeby było ciekawiej. Po za tym wszystko co się nowego pojawia w koncernach jest badane, sprawdzane i zatwierdzane lub nie, więc skoro ci co się tym zajmują na okrągło twierdzą, że taki olej jest do pompek to taki trzeba lać i tyle. Zalejesz silnik wodą to też chwile będzie chodził <!-- s:) -->
Sytuacja zmienia się jeżeli masz wydłużony okres pomiędzy wymianami oleju (w nr VIN masz oznaczenie QG1, ale z tego co wiem w fabiach tego nie było) wtedy się stosuje 504 00 i 507 00.

Zalej np Castrol Edge Turbo Diesel 5W-40 i będzie OK

to praktycznie na zimnym silniku cały czas jeździsz i na krótkim odcinku wiec wg mnie takie spalanie jest normalne.

wszystko zależy w jakich warunkach drogowych (miasto, trasa, góry, korki, autostrada itd) i jaki styl jazdy itp itd ...
ja uważam, że przy "normalnej" eksploatacji im mocniejszy silnik tym lepiej sobie radzi z masą i mniej pali Wszystko oczywiście w granicach rozsądku <!-- s:) -->
Mały silnik wcale nie oznacza, że będzie mało palił.

1,9 TDI <!-- s:) -->

głównie chodzi o to żeby spaliny spełniały normy takie jak po przejściu przez katalizator za którym masz lambde. Jeśli sonda wykryje, że coś nie gra jak powinno to zazwyczaj są problemy typu wpadanie w tryb awaryjny itp historie. Jak chcesz mieć spokój to lepiej katalizator wstawić i będzie dobrze.

Ciesz się, że nie masz filtra cząstek stałych, bo to jest dopiero niezły wynalazek do zarabiania pieniędzy przez serwisy.

rekord na trasie 4,2 l / 100 km <!-- s:) -->

u mnie już śmigają:( dziś widziałem jedną jak chłopaki się jarają i tylko czekać aż się rozbiją, bo ze 150 konną vectrą nie mogli sobie dać rady.

wysiadają i to wcale nie rzadko. Warunki u nas na drogach jakie są to każdy widzi i potrafią pękać sprężyny z różnych powodów.

pewnie przymarzła i poleciała za drzwiami. Czasem się nie rozerwała? Czy całkiem (w całości) się odkleiła?

to jest góra przednich drzwi pasażera <!-- s:) -->

aż wstyd się przyznać, że o tym zapomniałem :mur: <!-- s:mur: -->

wchodzisz w kanał, zdejmujesz osłonę silnika, wsadzasz kończyny i działasz <!-- s:) --> zderzaka lepiej nie ruszać, bo później różnie ze spasowaniem wychodzi:)

nie da się wszystkiego przewidzieć, ale niektórzy potrafią przejechać całe miasto z zaciągniętym ręcznym, a tego nie da się wytłumaczyć.

przykra sprawa:( nie dało się wyczuć że zamula lub zapach palącej się tarczy i klocków?

z klockami tak naprawdę to jest tak, że ocenia się je na "OKO". Nie można dopuścić do sytuacji, że metal trze o metal.

z tymi żarówkami nie szalejcie tak koledzy, czasami warto pomyśleć, czy nie oślepiają tych z przeciwka. Jeżdżę przeważnie nocą i ............. mnie trafia jak jedzie coś typu kadet, calibra itp z czymś co nazywa ksenonem i wali po gałach zacieszając jape, że dużo widzi. Na nieszczęście takich ludzi w aucie służbowym mam zestaw dachowy, który skutecznie sprawia, że ci z przeciwka doznają "oświecenia". Dobrze jest widzieć i być widzianym, ale niebezpiecznie się robi jak ten z przeciwka nie widzi dokąd jedzie i wali na czołówe lub po rowie.