Posty napisane przez dr O.

Hamulce ważna sprawa, ale czy przy 150 KM jest sens zmieniać to co masz hmmm niektórzy powiedzą, że zawsze jest sens jeśli chodzi o hamulce, ale rozum i filozofia "polaka" podpowiada, że skoro będziesz używał samochodu do normalnej codziennej jazdy, prawdopodobnie sam lub z jakąś piękną pasażerką to na mój gust bym je zostawił. Jeśli po jakimś czasie eksploatacji stwierdzisz, że nie dają rady to nic nie stoi na przeszkodzie żeby je zmienić Bardzo zadowalająca jest twoja postawa, że o tym pomyślałeś, ale przy 150 KM i normalnym użytkowaniu to raczej zbędny wydatek. Tak jak wspomniałem wcześniej zawsze możesz z czasem założyć coś większego To tylko moje zdanie i jeśli uważasz inaczej to nie czaj się tylko ładuj większe tarcze może i zaciski, przede wszystkim rozmiarowo dopasuj kółka i jazda w świat ganiać BMW

odpowiedź poszła na PW 
Może coś ci pomoże to jak u mnie jest zrobione i rozważania na ten temat http://fcp.pl/forum/viewtopic.php?t=7014

Wszystko zależy w jaką moc celujesz. Ja bym zaczął od FMIC żeby było z czego robić te konie. Pamiętaj tylko że takie modyfikacje niosą za sobą wiele dodatkowych zmian. Sprzęgło (średnica tarczy) masz 228 mm, na skrzynie producent przewidział 250 Nm (mało) powyżej 300 zacznie dawać znać o sobie sprzęgło, a raczej jego braki. Różnie bywa i nic nie jest wieczne. Pompek bym nie ruszał co najwyżej końcówki. Turbina trochę da ale więcej jak 200 KM nie podoła.

Jeśli chcesz okolic 150 KM to zrób FMIC i program. Przy zdrowej jednostce będziesz miał około 140 KM, zostaje jeszcze zrobienie wydechu na "luźniejszy", EGR no i dobre paliwo  Jeśli mało to zostaje zmiana turbiny.
Z każdym koniem żywotność spada i musisz mieć tego świadomość. Zależy jeszcze do czego ma ci służyć ten samochód. Przy większych mocach tuner powinien przenieść moment wyżej żeby oszczędzić sprzęgło co przy normalnej eksploatacji odczujesz jako spadek mocy lub brak jej zwiększenia.

Pisać na ten temat można wiele i wszystko trzeba dostosować do swoich potrzeb, zrobić rachunek sumienia między kosztami, a korzyściami.

Podsumowując jak zamierzasz zmieniać sprzęgło, turbinę, wtryski, cooler itd to tak naprawdę jeśli chodzi o 150 KM to nie ma sensu, bo przy takich kosztach to bym się kierował w okolice 180-200.

Jeszcze taka mała sugestia-pamiętaj, że moc z FMIC to zdrowe konie praktycznie niczym nie szkodzące silnikowi do tego piszą ci wirusa i nie martwisz się zbytnio o eksploatacje i zużycie sprzętu.

może przebicie na kablach? zobacz w nocy czy nie masz dyskoteki pod maską w okolicach przewodów

na pewno ta nowa żarówka była dobra? Ksenon ma to do siebie, że jak się kończy to się robi żółty więc ja bym stawiał na żarówkę.

ta pierwsza felcia mi się bardziej podoba, ale takie rzeczy to kwestia gustu. Oponek osobiście nie znam wiec się nie wypowiadam

no i moja Fabka wreszcie doczekała się zdjęć 
Zamieszczam też kilka informacji, choć właściwie to prawie seryjny RS po za drobnymi zmianami w silniku.

[b][size=125]Imię/Nick:[color=red] dr O.

Skąd:[/size] warmińsko-mazurskie

Model:[/b] [size=200]RS[/color]
[/size]

[b]Rok produkcji:[/b][size=150] 2006
[/size]
[b]Kolor:[/b] [size=150]Czerń Magic perła[/size]

[b]Pojemność silnika:[/b] [size=150]1,9 [b][color=#FF0000]TDI[/color][/b][/size]

[b]Moc:[/b] [size=150] zawsze za mała
[/size]
[b]Silnik:[/b] [size=150] FMIC + program + turbo [/size]

[b]Zawieszenie:[/b] [size=150] RS - seria
[/size]
[b]Układ wydechowy:[/b] [size=150]RS - seria [/size]

[b]Wygląd zewnętrzny:[/b] [size=150]RS - seria + wlepa FCP i rameczki [/size]

[b]Wnętrze:[/b] [size=150]RS - seria + CB bez którego się nigdzie nie wybieram [/size]

[b]Audio:[/b] [size=150] seria ze zmieniareczką pod fotelem pasażerki [/size]

[b]Felgi:[/b] [size=150] RS - seria na lato i stalówki na zimę[/size]

[b]Opony:[/b] [size=150]Były Michalinki teraz przyszedł czas na Fulda [/size]

[size=117][b] :!: Foto: :!: [/b][/size]

tutaj fotka głównej modyfikacji:
[url=http://img861.imageshack.us/i/dsc07430.jpg/][img]http://img861.imageshack.us/img861/7665/dsc07430.th.jpg[/img][/url]

uszczelka pod głowicą też cała była? Szczelny silnik był? Nie daj się zwieść tej ich dobroci i bądź czujny.

benzyną nie da rady?

przede wszystkim niech ci to pokażą zanim cokolwiek zaczną robić i wysyłać dokumentację, którą najlepiej jakbyś przeczytał co tam nawymyślali i poprosił o kopię. Jeśli będą kręcić i wciskać kity to wal do rzeczoznawcy bez czajenia, bo oni sobie tak policzą, że się nie wypłacisz. Jeśli to nie pomoże to do TVN Turbo z nimi, albo chociaż ich tym postraszyć.

nie ma co się martwić na zapas:) jak na to co wiem i rozum podpowiada to powinna pasować:)

może to wszystko przez ten hipermarket lub za krótko robisz zakupy? :zdrowko: warto pomyśleć nad zmianą sklepu :zdrowko:

skoro masz GDR to napewno jest to MQ 200 -02 T Generalnie skrzynia MQ 200 02 T była stosowana do wielu silników również benzynowych, ale jest tak skonstruowana że możne być w wielu wariantach zarówno pod względem przełożeń poszczególnych biwgów jak i przełożenia przekładni głównej. Radził bym nie kombinować tylko zakładać to co było

skrzynia do ciebie to MQ 200 -02 T. GDR oznacza że była produkowana od 06/02 - 05/03 tak samo jak GDJ.

efekcik tak jak napisałeś - przekozacki:)

Koszalin: Orlen, shell - ON 4,99 zł
Tuchola: Orlen - ON 4,99 zł
Grudziądz: shell - ON 4,99 zł
Iława: Bliska - ON 4,87 zł ; Lotos - ON 4,89 zł , ON Dynamic 5,14 zł

Dane z poniedziałku

rewelka:) takich ludzi nam trzeba:) swoją drogą fajny policyjny kolorek :super:  nie myślałeś żeby straszyć ludzi w nocy błyskami?

ja stwierdziłem tylko, że nie ma w zderzaku RS-a F1 seryjnych zaślepek do czujników.

jeśli chodzi o RS-a F1 to nic takiego nie mam u siebie.

[b]Wojtas[/b] wg mnie jest tak jak mówisz. Przy tak oszałamiającej mocy = osiągach, dość lekkim silniku nie ma raczej sensu inwestować w coś lepszego. Co do jakości to będziesz miał więcej opinii niż użytkowników więc wszystko zależy od preferencji kierowcy i własnego rozsądku.

dr O. (@dr O.)

Informacje o dr O.

Posty napisane przez dr O.