Posty napisane przez dr O.

Powinieneś sam ogarnąć bez problemu.

To już byś musiał pewnie pytać speców od ekologii i czystości, wydajności spalania. Ja jeśli chodzi o samochody to jestem mało ekologiczny <!-- s;) -->

Wszystkie silniki z wtryskiem bezpośrednim tak mają i nic z tym nie da się zrobić bo wynika to z ich konstrukcji (bezpośredniego wtrysku)

Z tego co napisane wynika że łożysko mcphersona trzyma dębowo. Sprężyna nie ma jak się obracać i dlatego ściąga kierownicę bo tak się ułożyła/przeskoczyła. To że stoi krzywo też może wynikać albo ze skręcenia sprężyny albo pękła

Zazwyczaj jest problem z linkami w mechanizmie podnoszenia. Trzeba zdjąć boczek i niestety roznitować blache żeby się tam dostać.

Skoro kręci to rozrusznik raczej odpada. Popatrz na wiązkę na podłużnicy.

Pogody coraz lepsze to zaczyna się zabawa <!-- s;) --> jedynka przygotowana do dłubaniny. Jakiś czas temu dostała obiecane kółka i całą podstawową resztę. Teraz nareszcie przyszedł czas na konkrety. Na początek downpipe:
[url=https://naforum.zapodaj.net/10f9f903a589.jpg.html][img]https://naforum.zapodaj.net/thumbs/10f9f903a589.jpg[/img][/url]
Niedługo większy IC i strojenie (na razie przy seryjnym turbo i pompie)

Tylko pamietaj żeby dzieci w części bagażowej nie wozić tylko na fotelach hehehe

Każde turbo musi wypić i generalnie to norma że są zapocenia. Zazwyczaj problem diesla dotyczy ze względu na znacznie większe doładowania niż w benzynie (turbo ma cięższe życie). Póki co to u Ciebie tragedii nie ma. W dieselu mogło by dojść do tzw rozbiegania silnika, ale w benzynie to nie grozi. Kontroluj stan oleju i podociagaj wszystkie połączenia przewodów, bo te VAGowskie trochę nie udane są. Zwracaj uwagę na spaliny - jeżeli będzie kopcić na biało/fioletowo to turbo do roboty.

Lepszy kabel i poprawione ustawienia dały zadowalający efekt.

Jaki przebieg ma auto?

W takich warunkach jak opisałeś to normalne że robi się maź/masełko pod korkiem wlewu oleju. Co do płynu chłodniczego to niestety już tak prosto nie jest. Powinno się zerknąć w uszczelnienia i wymienić płyn po usunięciu nieszczelności. Nie zapomnij o odpowietrzeniu.

Zmienić i jeździć dalej spokojnie

Jak nie masz plam to nie znaczy że jest czysta tapiecerka. Po za tym przy takim praniu jest duża szansa że plamy się zrobią.

Wkładkę miałem w jednych drzwiach i nic jej złego się nie działo - żadne zapiekanie, zabrudzenia itp. Ten typ tak ma

Warto sprawdzić wkładką, ale ja kiedyś przerabiałem to u siebie i bez prądu nie dało rady. Dopiero prąd od spodu i otworzyłem z centralnego

Bez prądu nie otworzysz kluczykiem przekręcając wkładką niestety. Takie cudowne rozwiązanie

Jak masz możliwość to podpiąć prąd od spodu, ale to najlepiej z kanału albo podnośnika. Maskę przez gril przedni ale bez uszkodzeń się nie obędzie. Można też próbować przez przednie lewe nadkole dostać się do linki lub przez prawe do miejsca po akumulatorze. Przy takich mrozach pewnie i tak zostanie laweta i kanał lub podnośnik żeby podpiąć prąd od spodu.

Podobnie "nachylony" jest 1.9 tdi po zdjęciu górnej pokrywy, ale w tym przypadku tak ma być i wynika to z budowy motoru. Jak jest u Was to nie wiem.

Nie lepiej kupić prawy i przełożyć tapicerkę albo oddać do tapicera niech wszyje coś z podobnego materiału, a jak nie ma to niech obszyje do pary też prawy i będzie jak z fabryki.