Posty napisane przez dr O.

Zawsze najlepiej usunąć wszystkie oczywiste usterki takie jak u ciebie z alternatorem, a później naprawiać główny problem. Co do sondy to jak najbardziej może powodować takie objawy.

Różnie bywa ale nie ma co się martwić na zapas <!-- s;) -->

Przyczyn może być wiele, najlepiej zrobić jak kolega wyżej radzi. Chyba że podasz jeszcze jakieś spostrzeżenia to może coś więcej się da poradzić.

No elegancko ładna czarnula Wszędzie te "eco" przed oczami - nie drażni?? Musisz deptać po dotarciu żeby zniknęło <!-- s;) --> PS: w opisie SWxxxxx a na zdjęciach reszta hehe

Dzięki za rady <!-- s;) --> chyba rzeczywiście przeszczep to jedyne wyjście. Zostawię ta zabawę na lato. Macie jakieś fotki jak to u Was wyszło?

Chopie tylko skąd dorwać poszycie do rs-a i skąd wziąć czas na te zabawy ;(

Oj tam oj tam - z racji tego że Doktorowa głównie jeździ Fabianną to chciałem trochę złagodzić zapędy autka żeby przyjemniej się jezdziło. Aktualne dane na kołach to 190KM i 420Nm. Tak jak pisałem wcześniej zmniejszono doładowanie więc i turbo ma lżejsze życie, a mimo to skoda lepiej jedzie bo max moment jest w większym zakresie. EGR wyłączony żeby nie wywołał błędów po zaślepieniu. Generalnie same zalety po wizycie <!-- s;) -->
Mam teraz problem z fotelem kierowcy - niedługo pewnie będzie dziura na boczku oparcia bo od wsiadania i wysiadania zaczyna się przecierać na razie nie mam pomysłu co z tym zrobić. Chyba że macie jakieś propozycje? Niedługo muszę też wymienić łożysko w prawym tyle bo już je słychać delikatnie.

No i skodzia odpoczywa pod chatą po SPA. Zmianie uległ "codzienny" soft. KM zostały, Nm też tyle że inaczej wypłaszczone - w większym zakresie , mimo lepszych efektów turbo na mniejszym doładowaniu więc się tak nie męczy. Dodatkowo EGR - off Na miejscu ciekawe wózki jak zawsze do oblukania w tym jedna Octavia z OCP <!-- s;) -->

jutro skodzilla wpada na małe komputerowe SPA <!-- s;) -->

Zobacz w pierwszej kolejności kostki pod fotelem, bo może coś nie łączyć. Następnie przełącznik/pokrętło na desce, a później to już tylko grzebanie przy matach. Zacznij od najprostszych i najtańszych rzeczy i nic nie rozbieraj na początku <!-- s;) -->

Witam i ja na [b]FCP[/b]

Witamy na FCP <!-- s;) -->

Nie ma takich RSek - tylko diesel w jedynce. Benzyna to F2 - 1.4 i 180 KM (silnik taki sobie)

Witaj na [b]FCP[/b] <!-- s;) -->

skoro masz problem na desce to można domniemać, że ktoś tam dłubał i łopatologicznie odłączył niektóre kontrolki żeby np. sprzedać autko bez problemu - podłączasz na krótko do tych co gasną i gra gitara. Co do turbo to może się zawieszać geometria, ale to gdybanie. Trzeba by było zrobić logi dynamiczne i wtedy powinno być widać co się dzieje z turbo. Może być tak, że przeładowuje i komp automatycznie odcina ładowanie. Warto też podmienić czujnik doładowania.

też by mi się przydała taka nówka <!-- s;) -->

witaj, z tego co widzę to na razie kolega jest nowym forumowiczem klubowiczem zostaje się w momencie gdy spełni się kilka warunków <!-- s;) -->
http://fcp.pl/forum/viewtopic.php?f=0&t=7911&p=73420&hilit=jak+zostać+klubowiczem#p73420

co do reszty to na pewno pomożemy . Pamiętaj tylko, że bardzo dużo już zostało napisane więc używaj szukajki

Tu na forum ludzie umieją korzystać z wyszukiwarki, bo napisane jest już prawie wszystko <!-- s;) -->

Skoro masz na silniku AMB to szukaj takiej rurki. Widocznie swapa miałeś hehe rurki wyglądają podobnie dla wszystkich ale mogą się różnic kątami odgiecia. Te rurki nie są elastyczne więc ich nie nagniesz. Ja i tak bym zaślepił <!-- s;) -->

no to parę złotych zostawisz w sklepie za taką rurkę. Zazwyczaj pęka na harmonijce, która z natury musi mieć możliwość pracy więc spawanie starcza na bardzo krótko.