Posty napisane przez Ciacho

[quote="MatCar17"]Ciekawe, czy 1.2 TSI to nasze 'legendarne' 1.2 HTP z Turbo i kompresorem. <!-- s:P -->[/quote]
no właśnie to mnie też ciekawi

[quote="maly_Sz"]srubka trzymajaca tarcze do piasty jest stosowana jedynie w celu pomocy czyt. wygody w zakladaniu kola// tj trafianiu w otwory[/quote]
to właśnie wiem, dlatego trochę zbaraniałem przez to wszystko
[quote="maly_Sz"]bicie...sprawdz na poczatek luzy w zawieszeniu/ jezeli BRAK, sprawdz owalizacje tarcz hamulcowych[/quote]
czyli rozumiem że muszę podjechać na stacje kontroli
[quote="kapi"]moim zdaniem oznaka zużycia tulei wahacza ... przerabiałem temat, miałem podobną sytuację.[/quote]
odnośnie tulei wahacza to miałem wymieniane tylko tuleje tylne w 2007 roku przy przebiegu 71300km, teraz jest 112000 i one wyglądają bardzo dobrze w każdym razie nie wyglądają na zerwane... Natomiast nie wiem jak sie mają tamte tuleje "przednie" bo one nie były nigdy wymieniane. Czy to one mogą takie coś powodować?
[quote="bloku"]Skoro wymieniałeś piasty to mogło zostać źle zamontowane łożysko piasty...lub przy składaniu źle osadzono przegub. Jednak stawiam na łożysko...może być nie dokręcona piasta do przegubu. Sprawdź też czy nie masz krzywych felg (bicie może powodować prace całej kolumny) [/quote]
ja myślę że te łożyska raczej odpadają bo robiłem je w w dobrym ASO w którym nic nie partolą i znają sie na rzeczy... A felgi raczej proste bo nie ma bicia jako takiego, np. przy 160 jak jadę jest spokój, kierownica nie drży ani nic z tych rzeczy...[quote="bloku"]Co do tarcz...czasami bywa że przy zakupie są już krzywe - zwłaszcza nie markowe. Kolega kiedyś trafił na ATE wykrzywioną już w produkcji. Chyba jedynie Zimmermanny są zawsze takie jak powinny <!-- s;) -->[/quote]
oj nie strasz mnie ja właśnie kupiłem ATE takie jak fabrycznie dawali i klocki też ATE

a tak w ogóle jak hamuje z większej prędkości i mocniej to zjawisko nie występuje w ogóle, tzn, auto hamuje równomiernie, w zasadzie tak jak powinno

a gdy hamuje z mniejszych prędkości i delikatniej, to wtedy często auto hamuje tak nierówno jak opisałem już wcześniej...

w ogóle mam bardzo toporne hamulce, hamować hamują ale trzeba walić mocno w pedał... czy to czasem nie jest oznaka zużycia amorków? (zakładając że z hamulcami wszystko ok, bo raczej ok)

Ja mam taki mały problem z hamulcami, od wymiany tarcz i klocków zrobiłem jakieś ponad 7tyś km i było wszystko ok, do niedawna. Zrobiło sie takie coś, że czasem jak hamuje (nie zawsze) to auto hamuje tak jakbym miał krzywe tarcze, na zasadzie hamuje mocniej, hamuje słabiej i tak na przemian. Dziwne jest to dla mnie, bo nie zawsze sie tak dzieje.
Postanowiłem zajrzeć do hamulców ostatnio, zdjąłem koło, patrze a tam ta śrubka co trzyma tarczę jest odkręcona dość dużo i tarcza sobie lata. Nawet sie ucieszyłem bo pomyślałem że to jest przyczyna problemu, ale po dokręceniu śrubki pomogło tylko na parę hamowań, później problem powrócił... W ogóle nie wiem o co chodzi, czy to jakiś problem z zaciskiem, czy potrzeba mu regeneracji czy co?

Co to skrzywienia tarcz to jest to niemożliwe raczej, a poza tym to w takiej sytuacji nie było by dyskusji bo przy każdym hamowaniu by był problem jak wyżej.

Proszę o jakieś sugestie.

P.S w międzyczasie jeszcze były zmieniane całe piasty z łożyskami w ASO...

ale da sie spokojnie podciągnąć ręczny bez demontażu tunelu środkowego, a przynajmniej ja tak potrafię <!-- s:D -->

[quote="mstepie"]Dzięki za odpowiedź,
Na jakich obrotach silnika najlepiej na 1 jechać w korku, żeby nie zarzynać silnika?[/quote]
najlepiej jak najszybciej włączać "2" tzn jak już się jedzie te 15-20km/h

jak masz odpowiednie klucze to nie ma sensu jechać do serwisu, robiłem to jakiś czas temu i jest to całkiem przyjemna operacja szkoda kasy na serwis... A jaka satysfakcja jak sie zrobi samemu <!-- s:) -->

[quote="kris4724"]Takie objawy jak opisujesz występują gdy jedna z klem akumulatora jest poluzowana. Sprawdż koniecznie mocowanie klem!!![/quote]
ale kto? ja?

u mnie w aucie jest absolutnie wszystko ok, co ciekawe ostatnio wymieniłem postojówki w lampach z przodu bo mi się jedna spaliła, i od tego czasu jakoś nie widzę żeby mi mrugało podświetlenie, trochę tego nie rozumiem, no ale ok <!-- s;) -->

[quote="soplica"]witam mam ten sam problem wymienilem uszczelke zero wycieku a plyn ubywa ,sam niewiem co robic fabia na gaz na wolnych obrotach strasznie szarpie silnik zle chodzi to nastepny problem z ktorym nie moga poradzic sobie mechanicy[/quote]
tak to wygląda jakby spartolili wymianę uszczelki... Reklamować

a poduszki pod skrzynią biegów albo pod silnikiem sprawdzałeś czy są ok?

[b]Kaczmar[/b], ładnie wyszło, ale na zdjęciu nr 4 widać że trza wymienić bałwanka (odbojnik) amorka <!-- s:D -->

[quote="TOMUŚ"]Mi sie wydaje że stały jest wtedy gdy sie jeżdzi raz na rok z przebiegiem mniejszym lub równym 15 tys. km, a zmienny jest wtedy gdy w roku zrobimy więcej niż 15 tys km to w takim przypadku musimy być więcej razy być w serwisie bo obowiązuje nas przebieg 15tys km.[/quote]
to jest przecież normalny stały okres międzyprzeglądowy, w zależności co nastąpi wcześniej, 15tyś km czy minie rok czasu jedziemy na serwis do ASO

a zmienny okres międzyprzeglądowy to raczej polega na większej lub mniejszej ilości km po której jedziemy na serwis, w zależności od warunków gdzie jeździmy, miasto czy trasa komp sam zdecyduje kiedy jechać na przegląd, zamiast co 15tyś km to np po 30tyś km
ale też mojej teorii nie jestem pewien

w konfiguratorze na stronie skody pojawiła sie niedawno taka opcja "zmienny okres międzyprzeglądowy" i kosztuje to 500zł i bardzo jestem ciekawy na czym dokładnie to polega <!-- s:) -->

[quote="nikon"]CX mierzy się przy zamkniętych oknach - jak otworzysz okno momentalnie mienia się aerodynamika![/quote]
no tak, ale co, konstruktorzy mieli dostosowywać cx i aerodynamike specjalnie tak żeby było dobrze przy otwartych oknach? po co i na co w skodzie fabii? <!-- s:D -->

[quote="zielarzlol"]Kto serwisuje w ASO samochód, który jest dawno po gwarancji ? [/quote]
ja <!-- s:P --> ale tylko dlatego że nie płace za to z własnej kieszeni...

ale w ostatnim roku wziąłem sie za robote i co tylko potrafie robie sobie sam w aucie, bo to i przyjemnośc jest spora dla mnie jak sie okazało

duże ładne fele <!-- s -->

No no, widać po niej że ma niski przebieg i jest bardzo zadbana <!-- s:) -->

Gratuluje jeszcze raz

[quote="grzesiu1982"]Ale o co chodzi z tym MPI Czarne lub Czerwone?? Bo nie kapuje <!-- s:( -->[/quote]
no jak pisze MPI na czarno to jest to wersja 1.4 o mocy 60KM, a jak ostatnia literka w tym napisie czuli I jest czerwona, to jest to wersja 68KM, myślę że to proste...

ale fajny ma znaczek na klapie "FBI" :rotfl: <!-- s:rotfl: -->

ale w Fabii 1.2 dyfuzor? Po co? Przecież to ma sens tylko w super sportowych brykach i przy bardzo dużych prędkościach...

pomysł kosmiczny wg mnie, ale życzę powodzenia w realizacji

[quote="Borys"]Jaki olej do tego SDI ?[/quote]
jaki chcesz, ja leje półsyntetyk

w zeszłym tygodniu kupiłem oryginał w ASO, cena 85zł