Posty napisane przez Ciacho

zero problemów, pełne zadowolenie <!-- s:) -->

[quote="Wojtas"]ad 2 ... do combi i sedana sa inne na tyl, przod niczym sie nie rozni jesli chodzi o jednostke napedowa[/quote]
nie no, do diesli dawali inne sprężyny na przód z uwagi na dużą masę silnika, mam na myśli silniki 1.9 SDI/TDI i silnik 2.0 MPI, nie jestem pewny co do 1.4 TDI, czy sie zaliczał do tych lżejszych silników czy do cięższych...

fotele nie są przykręcone na imbusy, dlatego nie możesz odkręcić ich imbusem...

to są takie gwiazdki, a nie sześciokąty... ja jak odkręcałem raz siedzenia to pożyczyłem od kolegi nasadkę "gwiazdke"w odpowiednim rozmiarze i nie było żadnego problemu z odkręceniem tych śrub

[quote="TOMUŚ"]Żeby jedna kreska ubyła to trzeba przejechać grubo ponad 100 km[/quote]
e tam, jak jest cały bak to się zgodzę, a jak już jest np mniej niż połowa baku, to te kreski szybciej ubywają, niestety <!-- s:D -->

P. S. ja w trasie potrafię zrobić 250km żeby ubyła pierwsza kreska od poziomu paliwa

[quote="slawo86"]a mi poprzedni wlasiciel mowil ze jezdzil na polsyntetycznym mobil 1. czy to mozliwe? ze polsyntetyczny?[/quote]
to całkiem możliwe że jeździł na półsyntetycznym mobilu
[quote="slawo86"]To jaki mam olej zalac?[/quote]
to chyba nie jest odpowiedni dział do takich pytań, ale wg mnie może być ten Mobil 10W40

a jaki przebieg ma auto i czy udokumentowany czy raczej niezbyt?

jak wlałeś olej mineralny do skrzyni i do tego marki Lotos, to już masz odpowiedź na swoje problemy

raczej olej do skrzyni powinien być syntetyczny i do tego jakiejś dobrej firmy, typu Mobil, wtedy nie powinno być żadnych problemów...

[quote="szach11"]Czyli trzeba wyciągnąć akumulator żeby coś dolać albo sprawdzić poziom ?[/quote]
jak masz TDI to raczej musisz wyjąc akumulator aby cokolwiek zrobić (bo jest większy akumulator, który bardziej utrudnia dostęp niż w wersjach benzynowych z mniejszym akumulatorem)

[quote="Czapla55"]a czy po takiej operacji nadal świeci się cały tył, tzn światła mijania i oświetlenie tablicy?

Nie świeci się nic poza ledami. [/quote]
jeśli tak, to będę musiał się tym zainteresować na poważnie, bo w sumie szkoda żarówek i odbłyśników reflektorów na ten głupi przepis...
[quote="and62"]ps
w mojej fabce II style+joy jest tak ze po zapaleniu silnika swieca mijania H7 postojowe, tablica
nie swieca zegary, radio itp[/quote]
to u mnie jest identycznie, z tym że mam reflektory H4 (wersja Classic), we wnętrzu świeci jedynie kontrolka od świateł mijania...

[quote="Czapla55"][quote]no to już śpieszęz informacje, że nie jest tak jak myslisz!
To co nazywane jest w Fabii II światłami do jazdy dziennej (fabryczne) to jest aktywacja świateł mijania + pozycyjnych (przód i tył) po przekręceniu stacyjki - nie włącza się wtedy podświetlenie deski rozdzielczej. Tak więc są to światła do jazdy dziennej według przepisów obowiązujących do niedawna... od kilku dni są przepisy stanowiące iż wystarczy samo oświetlenie przodu auta[/quote]

Ale posiadanie tych tzw. "fabrycznych świateł do jazdy dziennej" piekielnie ułatwia montaż tych normalnych świateł ledowych. Dlatego:

1. Wystarczy kupić same światła, bez specjalnego układu (przekaźnika) - wychodzi dużo taniej.
2. Nie trzeba nic kombinować z wpinaniem się w instalację.

Do włączania tych świateł fabrycznych (będę nazywał je "światła 1") służy włącznik ukryty koło skrzynki bezpieczników. Trzeba zdjąć osłonę, wyjąć styropianowe zabezpieczenie od dołu a następnie zdjąć z tego włącznika kostkę. W kostce są dwa przewody, ten dolny daje nam wszystko, czego potrzeba do ledowych świateł do jazdy dziennej (będę nazywał je "światłami 2"). Trzeba podłączyć do tej kostki przewód zakończony zwyczajną skuwką (tzw. "chłopaczek"). Przy całym tym przedsięwzięciu problemem jest tylko przeciągnięcie tego przewodu do komory silnika. Jeśli kogoś w ogóle zainteresuje mój post, wtedy opiszę jak to zrobić w miarę bezboleśnie, ja puściłem przewód wzdłuż linki do otwierania maski, mam już na to patent. Tu gdzieś na forum ktoś żalił się, że w czasie tej operacji nie mógł zdjąć wycieraczek bez ściągacza - na to też jest sposób.

Przewód podpięty w ten sposób podłączamy na plusa do świateł 2, ja na wszelki wypadek wlutowałem tam jeszcze na stałe bezpiecznik, ale to chyba nie jest konieczne. Minusy poszły na masę w pobliżu świateł, było z tym troszkę kłopotów, bo tam wszędzie jest plastik i trzeba było ciągnąć dosyć daleko. Po włączeniu zapłonu zapalają się automatycznie światła 2, w wypadku włączenia jakichkolwiek innych świateł (postojowe, mijania czy drogowe) światła 2 gasną z automatu. Jedynym wyjątkiem jest użycie tzw. "zganiacza" (wtedy światła 2 się palą) ale przepisy na to pozwalają i specjalnie precyzują ten przypadek. Odległości, wymiarów i innych parametrów nie podaję, to łatwo wszędzie wyszukać. Trzeba tylko pamiętać o tych dwóch cholernych homologacjach, jak ich nie będzie to niebieski na pewno nas okradnie.

A poza tym uważam, że nakaz oświetlania słońca to faszyzm.[/quote]

Czy dobrze zrozumiałem, że wystarczy jeden kabelek wpiąć do kostki włącznika świateł "dziennych", podłączyć go do ledów i do tego masa od ledów do nadwozia i mam światła dzienne z prawdziwego zdarzenia? To by było coś <!-- s:) --> a czy po takiej operacji nadal świeci się cały tył, tzn światła mijania i oświetlenie tablicy?

P.S Chyba każda Fabia II ma włącznik świateł do jazdy w dzień...

jest zbiorniczek pod akumulatorem, tak samo jak w FI, nie ma innej opcji

[quote="MARKO"]Z tego co mi się wydaje to w Fabii F1 nie był montowany Climatronic tylko manual.[/quote]
nie zupełnie manual, gdyż był to pół-automat, zwany Climatic, i to samo jest u mnie w F2, ale już te czasy minęły bo niedawno zostało to wycofane i zastąpione full manualną klimą (gdzieś pod koniec ubiegłego roku)

[quote="szach11"]Pytanie jest takie czy Ty widzisz różnice w odpalaniu , że na ciepłym bardziej szarpnie w stosunku do tego jak jest zimny ? [/quote]
ciężko mi dostrzec różnice, jest podobnie na zimnym i ciepłym... tylko czasem tak szarpnie, ale bardzo rzadko...

no to nie wiem o co chodzi, myślę że jest potrzebna wizyta u dobrego specjalisty, który ogarnia auta koncernu VW, aby się temu przyjrzał, bo może rzeczywiście jest coś nie tak... ale to dziwne skoro przebieg rzeczywiście jest 35000km

ale tak myślę, że mógłbyś też wyszukać kogoś w twoim rejonie kto posiada silnik 1.4 TDI, aby sobie porównać jak on sie zachowuje podczas odpalania na ciepłym...

ok, ale to uderzenie to masz przy każdym odpalaniu czy tylko czasami?

ja mam czasami, przeważnie jak za krótko przytrzymam na rozruszniku podczas odpalania, wtedy jest walnięcie i silnik zaczyna pracować jednocześnie jakby

[quote="szach11"]Auto nie mam od nowości ale ma na pewno dopiero 35 tyś przebiegu. Jakie ma to znaczenie ?[/quote]
czyli teraz rozumiem, auto masz pewnie od niedawna, więc jeszcze nie przywykłeś do niego, myślisz że jak silnik lekko szarpnie przy zapalaniu to coś jest nie tak, albo jak lewarek zadrży... A to jest po prostu taka natura 1.4 TDI. Przykre ale prawdziwe...

No chyba że jak odpalasz to prawie ci silnik wyskoczy spod maski, a lewarek sie trzęsie tak bardzo że nie możesz go chwycić, no to masz coś zepsute.

nie wiem co masz na myśli pisząc szarpnięcie przy zapalaniu

u mnie też czasem szarpnie, ja na to nie zwracam uwagi już nawet, bo sie przyzwyczaiłem do tego silnika, on tak już ma po prostu

od kiedy masz to auto? czy od nowości czy od niedawna?

3 cylindry nie mogą pracować super miękko i nieodczuwalnie

choć u siebie nie widzę aby mi drążek drżał, ale zapewne i tak bym to olał

szukanie dziury w całym wg mnie

ten zespół napędowy ma po prostu takie dość naganne maniery, wiem po sobie...

[quote="zaber"]„Gdy żarówki H7 świecą jako światła do jazdy w dzień, są zasilane sygnałem o mniejszej szerokości impulsów (modulacja PWM) i świecą z 80% jasnością. Jest to zarazem oszczędność energii elektrycznej, paliwa i samych żarówek.” [/quote] :szok: <!-- s:szok: -->

no ciekawe, ciekawe... ale jakoś nie wierze w te 80%...

[quote="zaber"]Jedyny plus jazdy w tych pseudo dziennych to chyba tylko fakt że się nie zapomni jechać na światłach...[/quote]
no dokładnie, niestety... dlatego bardzo warto dopłacić do prawdziwych dziennych, bo to dużo nie kosztuje, a jest rozwiązaniem idealnym... ja nie miałem takiej możliwości bo jak kupowałem to tego nie było (przed liftingiem)

lampa lewa fabia HTB - 6Y6 945 111C
lampa prawa fabia HTB - 6Y6 945 112C

do sedana i kombi sa takie same lampy i numery, tylko że na końcu jest literka D zamiast C